長城哈弗H9（22.98-27.28萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

這是本次入選的十臺車中身價最高的一臺。在經(jīng)歷了高調(diào)推出—議論不斷-遭受挫折-不了了之歷程的哈弗H8之后，長城似乎并不放棄沖棄沖擊高端市場，很快就又推出了哈弗H9。由于哈弗H9是一臺注重越野性能的SUV，與主打豪華的H8相比，其市場受眾面要相對小一些，因此對其銷量，可能長城也和我們一樣并未抱太大希望。但是自主品牌需要這樣向高處走的產(chǎn)品，如果這樣的產(chǎn)品越來越多、越來越好賣，才標志著自主品牌真正脫離那種“賺窮苦錢”的境地。

車型點評

哈弗H9是以豐田普拉多為樣板開發(fā)出來的，因此在很多硬件結(jié)構(gòu)方面與普拉多非常相似，再加上長城自己在越野車方面的積累，哈弗H9在越野能力上確實毋庸置疑，說是“窮人版普拉多”也算說得過去。除了普拉多的影子，哈弗H9其實還有很多自己的亮點，例如長城自己的2.0T動力系統(tǒng)，除了油耗表現(xiàn)欠佳之外，動力表現(xiàn)和完善程度還是不錯的；類似路虎車型的全地形反饋系統(tǒng)，高配版的H9也提供那樣一個地形選擇旋鈕，可以讓用戶更“傻瓜”地在惡劣路況下使用，這是普拉多所沒有的的；車內(nèi)的裝備也是非常豐富，車廂已經(jīng)有點豪華感出來了。哈弗H9似乎讓我們感覺回到了十幾年前，奇瑞仿制Matiz，吉利仿制夏利，自主品牌艱難地起步。十幾年過去了，自主品牌已經(jīng)百花齊放，好車層出不窮了。那么到哈弗H9這個價位和級別，我們要等多少年，自主品牌們什么時候能有真正屬于自己的好車呢？

廣汽傳祺GA6（11.68-19.68萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

上面說到長城一直希望往高端市場做，其實自主品牌里有一個品牌，一直堅持在做精品，不和對手拼價格、拼配置，這個品牌就是廣汽傳祺。雖然傳祺的車一向都賣得不便宜，但當他們這么快推出GA6的量產(chǎn)版時我們還是頗吃驚了一下：這個市場容得下一個自主品牌的轎跑車型嗎？但無論如何，傳祺GA6就是上市了，廣汽似乎從來就不是那種瞻前顧后的膽小廠家。能賣多少？我們不好說，也沒太大指望，但我們想說，這臺車真的挺好的。

車型點評

GA6的一大賣點是設(shè)計，其車型有點類似于大眾CC，是四門轎跑的造型，這在這個價位，之前還沒有任何一個自主廠家敢嘗試這種設(shè)計。雖然我之前在車展上也吐槽過GA6的量產(chǎn)版沒有概念版那么“仙”、那么超凡脫俗了，讓我有點失望。但我不得不承認，GA6的實車真的是非常非常的“皮襖亮”！張帆先生不愧是華人最頂尖的汽車設(shè)計師之一！除了設(shè)計，廣汽最新的那套1.8T+雙離合的動力系統(tǒng)表現(xiàn)得也不錯，來自阿爾法羅密歐的底盤整體表現(xiàn)更是冠絕同級。在這里我們插播一點：廣汽傳祺的車如果不仔細開，是很難明白它為什么那么貴的，只有開過，才會明白傳祺值那個錢。GA6同樣如此。所以現(xiàn)在廣汽要做的，應該是讓更多人看到GA6、試駕到GA6。

本文末給大家透露一點小花邊：在統(tǒng)計去年上市的自主品牌新車時，我們先刨去那些小打小鬧的年度改款車型，最后還剩下了近35臺新車進行備選。12個月、35臺新車�。∵@意味著平均每個月都差不多有3臺自主品牌的重要新車上市，可以看到自主品牌在2014年的上升勢頭還是不錯的。在2014年年底，中國的先鋒城市——深圳宣布限制汽車牌照發(fā)放，或許在2015年，中國還將有城市頒布限號措施。在這種各地都限號的環(huán)境下，自主品牌所受到的沖擊會是最大的。2015年，自主品牌還會保持如此昂揚的發(fā)展勢頭嗎？我們2016年來揭曉吧！