吉利新帝豪（6.98-10.08萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

和瑞虎3一樣，吉利的新帝豪也是一個(gè)改款車型。說到這里也多說一句，由于研發(fā)能力實(shí)在是弱，自主品牌車型迄今為止還鮮有真正的垂直換代車型出現(xiàn)。要知道自主品牌做出一臺全新車型已經(jīng)都是使出吃奶的勁了，再讓他們隔幾年來個(gè)垂直換代，那可是真要命了。在自主品牌的研發(fā)能力真正上一個(gè)臺階之前，我們就暫時(shí)對他們寬容一點(diǎn)吧。

說回新帝豪，這是一個(gè)有很多故事的車型。其原款車帝豪EC7是一個(gè)逆襲的典范，當(dāng)初在其知名度很弱的時(shí)候，EC7完全就是靠著自己的產(chǎn)品力一步步得到市場的承認(rèn)，從最初的默默無聞做到最后的自主轎車銷量冠軍。之后帝豪EC7也成為了其它自主廠商的目標(biāo)，競爭對手針對EC7推出了艾瑞澤7、逸動(dòng)等新車，一步一步蠶食EC7的市場，也逼迫吉利要對EC7做出改變了。這次改款也恰逢吉利對品牌做出重新整合，“帝豪EC7”也直接更名為“新帝豪”。新帝豪上市時(shí)間不長，暫時(shí)不能對其市場表現(xiàn)下定論，但可以預(yù)見的是，它與目前的自主轎車王者長安逸動(dòng)之間的廝殺會(huì)相當(dāng)慘烈。

車型評價(jià)

老款的帝豪EC7是自主轎車設(shè)計(jì)的一個(gè)典范之作，數(shù)年之后改款推出的新帝豪，對外觀和內(nèi)飾小縫小補(bǔ)，竟然視覺觀感又能讓人相當(dāng)滿意，不由得讓我們想說：現(xiàn)在的吉利在審美觀上還是挺“正”的。新帝豪除了一些配置升級之外，最重要的升級是把以前的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改為了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)又有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從我們的體驗(yàn)來看，新帝豪的這個(gè)1.3T車型動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)出色，只是這臺車整體的動(dòng)力匹配水準(zhǔn)還不算出挑。在自主轎車完善水準(zhǔn)全面提升的今天，新帝豪已經(jīng)沒有了幾年前的明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，它的未來如何，還是要靠其自己把握了。

寶駿730（6.98-8.27萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

這是此次入榜的唯一一個(gè)合資自主品牌產(chǎn)品。原本我們猶豫是否要將合資自主車型列入這個(gè)榜單中，但后來一想寶駿730的價(jià)格非常地平易近人，而且以其獨(dú)特的產(chǎn)品特性和市場表現(xiàn)來說，不入榜有點(diǎn)實(shí)在是說不過去，因此它成為了此次入榜的唯一合資自主品牌車型。

在寶駿730之前，上汽通用五菱已經(jīng)用五菱宏光S嘗試了一下入門家用MPV的概念，并且獲得巨大成功，寶駿730是他們的又一次大膽的嘗試。在其它品牌都還在SUV市場打拼的時(shí)候，寶駿730的“平民版GL8”的概念實(shí)在是太新潮和獨(dú)特了，以致于它在市場上連一個(gè)勢均力敵的對手都找不到。從上市至今，寶駿730的銷量瘋狂地增長，到2014年11月已經(jīng)穩(wěn)步越過月銷30000臺大關(guān)，新一代國民神車即將誕生。

車型點(diǎn)評

與宏光S相比，寶駿730在機(jī)械品質(zhì)上有明顯的提升，駕駛感更加輕松。另外，寶駿730還新提供了更優(yōu)越的配置、更舒適的座椅、更有好的底盤行車品質(zhì)，甚至外形上，都更像縮小版的GL8了。從性價(jià)比角度，寶駿730實(shí)在是太誘人了，花8萬元就能買一臺這么大的、可以舒服乘坐7人的車，家用可以讓一家人舒服地出游，商用可以接待一些客戶跑跑業(yè)務(wù)，甚至應(yīng)急時(shí)還可以放倒座椅拉一拉貨，完美演繹什么叫“一專多能”。目前唯一的期待是寶駿730能盡快推出一個(gè)自動(dòng)擋版本，真是那樣的話……它的每月銷量會(huì)無法想象。