10月31日，2023全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)在廣州召開(kāi)。長(zhǎng)安汽車采購(gòu)中心副總經(jīng)理朱祥文在大會(huì)上做了主旨發(fā)言，探討新的汽車供應(yīng)鏈發(fā)展。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

他提到，新的技術(shù)變化會(huì)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈分工的重構(gòu)，“以前我們叫鏈狀或者塔狀，主機(jī)廠是鏈的核心，是非常穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。在一百多年來(lái)，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅７�(wěn)定的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在未來(lái)是網(wǎng)狀融合，現(xiàn)在處于一個(gè)平行四邊形非常不穩(wěn)定的狀態(tài)，我們有不同的行業(yè)新進(jìn)入者，我們有鏈往上的，有鏈往下的，有整合的各種各樣不同的狀態(tài)，現(xiàn)在我們面臨著非穩(wěn)定狀態(tài)的挑戰(zhàn)�！�

在他看來(lái)，接下來(lái)最主要的問(wèn)題就是如何面對(duì)這個(gè)非穩(wěn)態(tài)，這需要企業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面做幾點(diǎn)轉(zhuǎn)變：

第一，以前叫管理交易，未來(lái)或者現(xiàn)在叫管理合作，不僅是交易。

第二，以前我們關(guān)注的是單價(jià)的成本最低，現(xiàn)在關(guān)注運(yùn)營(yíng)的總成本最低，而不是采購(gòu)到每個(gè)零部件的成本最低。

第三，以前車企采購(gòu)零部件，非常關(guān)注零部件是不是在國(guó)外成熟的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以前我們關(guān)注的是技術(shù)可靠性、質(zhì)量可靠性，未來(lái)關(guān)注的是技術(shù)領(lǐng)先性。    

第四，疫情這幾年以及在“缺芯”情況下，供應(yīng)鏈保供的任務(wù)非常艱巨，這方面，我們的工作轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈的可控，有韌性。

如何具體去做？朱祥文分享了長(zhǎng)安汽車的一些思考。

首先，對(duì)新汽車構(gòu)架品類進(jìn)行重新劃分，“為什么重新劃分？以前所有的管理包括供應(yīng)鏈的管理分為車身、底盤、電氣、內(nèi)外飾，未來(lái)不是這樣的，我們要從系統(tǒng)的角度重新構(gòu)建，未來(lái)系統(tǒng)是什么？感知、運(yùn)算、控制、執(zhí)行，整套系統(tǒng)是這樣構(gòu)成的，不管是技術(shù)開(kāi)發(fā)，還是設(shè)計(jì)成本，還有采購(gòu)，也要從新的系統(tǒng)構(gòu)架邏輯構(gòu)建我們的工作。”

第二，怎么和合作伙伴展開(kāi)合作？“打開(kāi)我們的BOM表，去看每個(gè)環(huán)節(jié)，比如一個(gè)傳統(tǒng)的產(chǎn)品，我們都在做一體化的鋁合金的底盤，從鋁礦、電解鋁、鋁合金，再到鑄造模具、鑄造設(shè)備，再到產(chǎn)品成型，這個(gè)鏈風(fēng)險(xiǎn)最大的是什么？原材料供應(yīng)問(wèn)題。增值環(huán)節(jié)在哪里？雖然說(shuō)原鋁價(jià)格高，但是不是我們的增值環(huán)節(jié)，我們的增值環(huán)節(jié)在鋁合金，怎么讓鋁合金貴金屬或者稀土的配比最低化，這是我們技術(shù)的核心環(huán)節(jié)。識(shí)別到關(guān)鍵的價(jià)值和核心的環(huán)節(jié)，不管是汽車廠還是零部件廠，才能對(duì)你的供應(yīng)鏈，找準(zhǔn)重點(diǎn)，才能去開(kāi)展相關(guān)的工作。”

至于找到的價(jià)值點(diǎn)后怎么去做這個(gè)事情？朱祥文認(rèn)為，高價(jià)值的深入做，低價(jià)值的簡(jiǎn)單做。

垂直縱向橫向去看，通過(guò)技術(shù)的垂直整合、制造的代工降低成本，這是一個(gè)方向，還有傳統(tǒng)的汽車企業(yè)都有強(qiáng)大的制造能力，對(duì)一些大型的零部件還是要發(fā)揮強(qiáng)大的制造能力，降低成本�！氨热玟X合金車身相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，我們要自己去做，還有資源垂直往下，以前關(guān)注的Tier1，現(xiàn)在關(guān)注芯片，關(guān)注一層一層往下深入到底層甚至到原材料、礦石，這是縱向去看。橫向怎么來(lái)整合？把普通的簡(jiǎn)單的零部件平臺(tái)化通用化，這是一個(gè)橫向的合并，跨車型的合并，甚至在產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合并，不僅是汽車上，這是一個(gè)整合�！�

另外，縮表，供應(yīng)商減少了，模塊大了，零件減少了，減少零部件，降低BOM成本。“降低BOM成本最有效的方法是讓它在BOM里面不再出現(xiàn)，我要最大減少BOM的東西，把表縮的越小越好，橫向整合。還有一個(gè)橫向整合，對(duì)于普通物料不會(huì)深入去做，但是可以把原材料拉通，幫助它們橫向整合�！�