在大家愈發(fā)追求高品質(zhì)生活,選車購(gòu)車更加多元化的今天,對(duì)各大汽車廠商而言,將產(chǎn)品細(xì)分化,開(kāi)辟新品類,變得愈發(fā)重要�！癆+級(jí)”作為近些年出現(xiàn)的新品類,相比于A級(jí)車尺寸更大,品質(zhì)更優(yōu),但比B級(jí)車價(jià)格更親民,因而越來(lái)越受到大家的青睞。其中,一汽豐田亞洲獅,就是一臺(tái)極具代表性的A+級(jí)家轎。

除了亞洲獅之外,本田思域和大眾速騰作為在中國(guó)市場(chǎng)馳騁多年的產(chǎn)品,在迭代的過(guò)程中,也是越造越大,如今的尺寸也達(dá)到了準(zhǔn)A+級(jí)的水平。那么亞洲獅在面對(duì)這兩位悍將時(shí),到底表現(xiàn)如何,不妨通過(guò)對(duì)比一探究竟。

尺寸對(duì)比:亞洲獅空間更大,乘坐更舒適

車身尺寸上,軸距指的是前軸中心到后軸中心的距離,一定程度上決定了車內(nèi)空間的大小。亞洲獅的軸距達(dá)到了2750mm,而思域和速騰分別是2735mm和2731mm,要知道它們的上一代車型,軸距還僅為2700mm和2651mm,在迭代之后變得更長(zhǎng)的情況下,依然沒(méi)有達(dá)到亞洲獅的水平。

而且在細(xì)節(jié)方面,如后排地臺(tái),只有亞洲獅幾乎做到了全平,而思域和速騰則分別擁有較高的隆起,尤其是速騰,其隆起高度已經(jīng)超過(guò)了一般手機(jī)的長(zhǎng)度,這會(huì)導(dǎo)致中間位置乘客不容易放置雙腳,增加乘坐疲勞感。因此從后排舒適性來(lái)看,亞洲獅無(wú)疑更加出彩。

動(dòng)力對(duì)比:亞洲獅更體現(xiàn)“均衡之道”

動(dòng)力方面,亞洲獅全系搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力總成與大哥亞洲龍2.0L汽油版是一樣的,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到126kW,最大扭矩205N·m,NEDC工況百公里綜合油耗低至5.7L。其2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用了EFI 電子控制燃油噴射系統(tǒng)、D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射等技術(shù),不僅熱效率高,達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的40%,有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,而且尺寸小,重量輕。至于變速箱,則將起步用齒輪和連續(xù)可變的鋼制皮帶機(jī)構(gòu)結(jié)合,同時(shí)采用高靈敏度的換擋控制,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)有力的加速性能及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

思域則搭載了1.5T高低功率兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī),同樣都匹配CVT變速箱。從參數(shù)上看,高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò),但低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為95kW,就顯得有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘了。而且從用戶們的反饋來(lái)看,在國(guó)六開(kāi)始實(shí)施后,思域參數(shù)雖然有所小漲,但加速成績(jī)反而降低了,而且廠商建議每5000km保養(yǎng)1次。但亞洲獅與速騰,則都只需要每10000km保養(yǎng)1次即可。

速騰搭載了1.2T/1.4T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為85kW/110kW/118kW,參數(shù)調(diào)校同樣比較保守,而且需要加注95號(hào)汽油(亞洲獅與思域只需要加注92號(hào)汽油),均匹配7速干式DSG(雙離合)變速箱。速騰的動(dòng)力總成在油耗方面表現(xiàn)不錯(cuò),但變速箱在低速時(shí)有輕微頓挫,而且長(zhǎng)時(shí)間擁堵,走走停停時(shí)相比于濕式雙離合容易過(guò)熱。

整體來(lái)看,亞洲獅的動(dòng)力總成更加體現(xiàn)了“均衡之道”,不僅動(dòng)力強(qiáng)油耗低,而且可靠穩(wěn)定,平順舒適,基本找不到什么短板,但另外兩款車型則或多或少都存在一些槽點(diǎn)。

配置對(duì)比:亞洲獅誠(chéng)意更足,安全配置一視同仁

配置方面,通常來(lái)說(shuō),入門級(jí)版本一定程度體現(xiàn)了這款車的誠(chéng)意,否則縱然價(jià)格再低,但無(wú)法滿足用戶基本使用需求,也沒(méi)有太實(shí)質(zhì)意義。

亞洲獅全系標(biāo)配了7個(gè)SRS空氣囊和Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝),后者集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)(帶跟車行駛功能)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)于一體,這樣的表現(xiàn)體現(xiàn)出了亞洲獅對(duì)待安全的態(tài)度和誠(chéng)意。

思域在氣囊方面同樣做到了全系標(biāo)配,可圈可點(diǎn),但兩款搭載1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型卻并未搭載主流的主動(dòng)安全配置,僅限于搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

速騰在氣囊方面只有頂配車型配備了膝部氣囊,其他版本車型則配備了6個(gè),實(shí)際上膝部氣囊能一定程度在碰撞發(fā)生后,降低駕駛者膝部受傷的程度。而在主動(dòng)安全配置上,速騰也和思域一樣,并未做到全系標(biāo)配。

因此在安全配置方面,亞洲獅還是更勝一籌。實(shí)際上,自TNGA發(fā)布以來(lái),一汽豐田TNGA新車,包括卡羅拉、奕澤、亞洲龍、RAV4榮放等,在主被動(dòng)安全配置方面都做到了“一視同仁不分高低”,而亞洲獅自然也會(huì)繼承這一優(yōu)秀傳統(tǒng)。

總結(jié):通過(guò)尺寸、動(dòng)力、配置的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),亞洲獅在面對(duì)思域和速騰兩位勁敵時(shí)依然游刃有余,在很多方面依然具有優(yōu)勢(shì),再結(jié)合其14.18-17.98萬(wàn)的售價(jià)看,基本上15萬(wàn)左右就可以買到一臺(tái)中配版本,確實(shí)是一臺(tái)性價(jià)比很高的A+級(jí)家轎。