10月3日，比亞迪股份披露了最新一期的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月比亞迪實現(xiàn)單月銷量20.13萬輛，同比增長超過183%。1-9月，比亞迪累計銷量已經(jīng)超過118萬輛，同比增長249.56%。

按照比亞迪最初設立的120萬輛年銷量目標來看，比亞迪前三季度已經(jīng)累計完成超98%。作為一個新能源汽車企業(yè)，無論是單月銷量還是前三季度累計銷量，比亞迪基本已經(jīng)穩(wěn)坐并鎖定年度全球新能源銷冠的位置。

眾所周知，雖然今年3月份，比亞迪正式官宣轉(zhuǎn)型新能源汽車品牌，停止生產(chǎn)和銷售燃油車，但是近兩年來，比亞迪新能源汽車的銷量，基本早已經(jīng)成為了絕對的銷量主力。

細究比亞迪新能源持續(xù)熱銷，不斷創(chuàng)新高的原因，與比亞迪多年的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局有著很大的關系。諸如刀片電池，DM-i超級混動技術，以及CTB電池車身一體化技術等代表性技術，正在成為比亞迪銷量持續(xù)高漲，跑贏市場的根本。

其中，DM-i超級混動技術，更是激發(fā)了國內(nèi)插電式混合動力市場增長的活力和潛力。截至目前，國內(nèi)多家自主車企也紛紛在加速布局插電式混合動力汽車。

雖然目前比亞迪還未公布具體的車型銷量，但是根據(jù)之前比亞迪的產(chǎn)品銷量結構來看，轎車市場的比亞迪秦、漢，以及海豚，SUV市場的宋家族等車型，必然也將是比亞迪9月份銷量再創(chuàng)新高的關鍵主力。

在此次銷量公告中，比亞迪還公布了一組海外市場的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月份比亞迪海外新能源乘用車銷量合計為7736輛。此前在9月28日，比亞迪已經(jīng)在歐洲市場首發(fā)了三款新車，即元PLUS、漢EV以及唐。

相比于國內(nèi)市場的售價來說，這三款車型在歐洲市場的售價分別達到了3.8萬歐元、7.2萬歐元和7.2萬歐元，約合人民幣分別為26.3萬元、49.8萬元和49.8萬元，售價更高。

從某種程度上來說，在這樣的定價之下，比亞迪的產(chǎn)品出口不僅提升了中國制造的形象，而且也從根本技術上，讓中國品牌首次有了可以和歐洲本土品牌媲美的價值�？梢韵嘈诺氖�，隨著國內(nèi)車市逐漸從金九進入銀十，比亞迪將很快完成120萬輛目標。