多年的蟄伏，讓廣汽傳祺失去了當年的輝煌，尤其是在傳祺GS4失利的情況下。

曾經，傳祺GS4作為哈弗H6、長安CS75最有實力的競爭者，帶領廣汽傳祺成功突圍國產自主品牌SUV細分市場，創(chuàng)下年銷量近50萬輛的成績，可以說沒有傳祺GS4也就沒有今天的廣汽傳祺。

傳祺GS4 PLUS

但，隨著市場的競爭不斷加劇，產品的不足也開始顯現，廣汽傳祺GS4也在隨后的時期，因為品控問題，以及售后的問題，讓這款賦予“傳奇”色彩的車型，在口碑迅速下滑的背景下，銷量也一路跌到了谷底。即便是第二代傳祺GS4推出了更加多元化的產品，比如傳祺GS4 Coupe和傳祺GS4 PHEV等衍生車型，依舊未能挽回失去的市場。

影豹

隨后傳祺還是在GS4身上尋找突破口，2021年推出了替代傳祺GS5的車型，傳祺GS4 PLUS，不過依舊沒能改變傳祺GS4在市場上的影響力。據廣汽集團公布的銷量數據，廣汽傳祺2021年累計銷量為324201 輛，而2022年1-8月份，廣汽傳祺的的累計銷量為233880輛，據2021年的整體銷量，廣汽傳祺在接下來的4個月中，仍有9萬多輛的差距。

為了尋找增長點，廣汽傳祺又推出了全新的影酷車型，作為“影”字開頭的命名方式，廣汽傳祺可能希望借助影豹此前的熱度，來賺取更多的流量和關注度。

但從廣汽傳祺影豹以及影酷的產品表現來看，全新的廣汽傳祺影酷能否成為市場上走俏的產品，依舊有著很大的不確定性。

首先，傳祺影酷除了外觀延續(xù)了傳祺影豹的運動特點以外，并沒有太多的亮點。而且傳祺影豹u雖然在去年10、11月連續(xù)兩個月銷量突破萬輛的成績，但進入2022年，影豹的銷量相比去年依舊呈下滑的趨勢，在市場上的銷量已基本成型，很難再回到巔峰時刻的狀態(tài)。

其次，對于廣汽傳祺影酷定價為：13.2-17.2萬，燃油版的價格區(qū)間是11.98-15.28萬，混動版車型的價格區(qū)間為：14.98-16.98萬。這也就意味著，影酷的定位在GS4和GS4 PLUS之間，這也意味著，廣汽傳祺影酷的定位雖然比傳祺GS4高半格，但主要燃油版車型的主要對手還是哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型，而不論1.5T還是2.0T的版本，傳祺影酷的價格都比哈弗H6、長安CS75 PLUS的對應版本要高。而混動版本還要面臨比亞迪宋PLUS DM-i、魏牌瑪奇朵DHT、吉利星越L Hi·F等這樣具備實力且已經先入為主的車型，所以從產品的價格上分析，傳祺影酷的性價比并不高。

最后，就是動力方面，此次傳祺影酷推出了三款動力總成，分別是燃油版本1.5T+7DCT雙離合變速箱，其最大功率177馬力，最大扭矩270�！っ�。2.0T+8AT變速箱，最大功率252馬力，最大扭矩400�！っ住；靹影姹静捎�2.0L+2DHT動力總成，發(fā)動機最大功率140馬力，最大扭矩180�！っ�。

其中燃油版本的1.5T和2.0T動力已經在其它車型所有應用，而混動版本則是廣汽傳祺自己的技術2個發(fā)動機直驅擋位，和長城DHT、吉利雷神混動更加接近，但影酷混動版是非插電版本，不屬于新能源車型，也不能上綠牌。另外，廣汽傳祺影酷還有一個比較明顯的缺點，那就是雖然影酷主打運動性能，但這款車全系不提供有四驅版本，

寫在文末

雖然傳祺GS4有過高光時刻，傳祺影豹也紅極一時，但隨著銷量的下滑以及熱度的驟減，使得傳祺品牌的整體關注度并不高。并且，就目前的現狀來分析，傳祺和主流的一線品牌相比，比如吉利汽車、長城汽車和比亞迪汽車，在品牌力方面都有很大的差距。所以即使傳祺推出傳祺影酷這樣產品力相當的車型，依然很難在市場上和對手競爭。