作為國內(nèi)頭部造車新勢力品牌之一，蔚來旗下車型一直都是以偏高的產(chǎn)品定位和售價(jià)著稱，這對于很多希望體驗(yàn)蔚來車型，卻預(yù)算不太充足的用戶來說確實(shí)是一個(gè)很讓人頭疼的事情。不過，隨著蔚來ET5的問世，在選用BaaS方案的前提下，只需要20多萬就行。前不久我們也終于拍攝到了蔚來ET5的實(shí)車，那么在這輛車即將交付之際，我們就來看一看。

實(shí)拍蔚來ET5鏡空粉

蔚來ET5是基于NT2平臺(tái)打造的一款純電動(dòng)中級車，于去年NIO Day 2021正式發(fā)布并公布售價(jià)，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為32.8萬-38.6萬元，而在選用BaaS電池租用方案后，該車的補(bǔ)貼前售價(jià)可以降至25.8萬元，只不過每個(gè)月需要支付電池租用服務(wù)費(fèi)。

車輛整體設(shè)計(jì)與ET7基本相同

使用了兩段式日行燈設(shè)計(jì)

新車整體造型猶如一輛小號ET7，采用了蔚來家族式X-Bar設(shè)計(jì)語言，配有封閉式車頭以及分體式大燈，日行燈也和ET7一樣采用了兩段式設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)還配有貫通式導(dǎo)流口。

蔚來ET5定位為中型純電動(dòng)轎車

新車標(biāo)配無框電吸門，后排還帶隱私玻璃

ET5采用了轎跑式車身設(shè)計(jì)，整體具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，并還使用了隱藏式門把手和無框電吸門，風(fēng)阻系數(shù)為0.24Cd。尺寸方面，新車長寬高分別為4790/1960/1499毫米，軸距為2888毫米。

車尾配備貫穿式尾燈，下包圍還配有擴(kuò)散器

實(shí)拍車輛配備了20英寸輪輞

車尾造型與ET7基本完全一致，配有貫穿式燈帶和小鴨尾，后包圍還使用了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。該車將會(huì)提供Sun和Moon兩種外觀主題，主要變化就是在于車輛標(biāo)識(shí)采用銀色或深灰色的區(qū)別。另外，新車將標(biāo)配19英寸輪輞，并可選裝20英寸輪輞。

車頂位置配備了1顆激光雷達(dá)，風(fēng)擋內(nèi)還有2顆攝像頭

車輛四周則配備了多個(gè)800萬或200萬像素?cái)z像頭

同時(shí)，新車在車頂位置還配備了一顆激光雷達(dá)，車輛四周還配備多個(gè)高清攝像頭，匹配4顆英偉達(dá)Drive Orin自動(dòng)駕駛芯片，總算力達(dá)到1016Tops，未來可支持NAD輔助駕駛功能。

提供9種外觀顏色可選，有5種顏色需要額外支付1萬元

新車在外觀方面將會(huì)提供9種顏色可選，此次實(shí)拍車型是當(dāng)前熱度較高的鏡空粉涂裝，這個(gè)顏色和云初黃均為為ET5專屬色，而宇航藍(lán)則為2022年度色。

ET5內(nèi)飾設(shè)計(jì)與ET7差不多

不過材料使用上略有差別

還內(nèi)置了最新版本的車機(jī)系統(tǒng)

實(shí)車內(nèi)飾也是在前不久剛剛發(fā)布，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)與ET7基本相同，但細(xì)節(jié)方面會(huì)有一些差異，比如車內(nèi)使用了Clean+環(huán)保材料，并使用編織工藝使其形成類似織物的表面；而在中控和門板扶手處使用了Clean+聚合材料，相比其他車款更加環(huán)保。

副儀表臺(tái)造型也使用了和ET7相同設(shè)計(jì)

內(nèi)飾提供多種顏色和材質(zhì)選裝

副儀表臺(tái)的造型與ET7完全一致，不過卻采用了比較常規(guī)的飾板，與ET7形成了差異化。并且提供了6種內(nèi)飾顏色可選，實(shí)拍車型就是用了電馭紫作為內(nèi)飾主色調(diào)，配合黑色頂棚。其他顏色還有科技黑、苔原綠、琥珀橙、極速灰、金沙米等等可選。

座椅采用了兩種材質(zhì)拼接

后排座椅采用了同樣的座椅造型，而且全車安全帶也是和座椅同色

新車的一體式運(yùn)動(dòng)座椅同樣采用了兩種材質(zhì)拼接的設(shè)計(jì)，皮質(zhì)材料上帶有透氣孔，安全帶以及安全帶插口也使用了和座椅同色的搭配。

后備廂十分規(guī)整，座椅還可以按比例放倒

至于空間表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，后備廂雖然只是使用了常規(guī)三廂車的開口，但后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，座椅也同樣可以支持比例放倒。車內(nèi)空間也比較豐富，達(dá)到了當(dāng)前的主流水平。

ET5將配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率360千瓦

動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率360千瓦的前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間提升至4秒。另外，新車還將會(huì)配備NIO自研四活塞定鉗，并且可以選裝拖掛套裝。

搭載兩種容量電池組，并只提供快充接口

而續(xù)航的話，蔚來ET5現(xiàn)階段同樣提供75千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩種不同容量電池包可選，搭載75千瓦時(shí)電池包的版本CLTC最高續(xù)航里程560公里，搭載100千瓦時(shí)電池包CLTC最高續(xù)航里程710公里。不過該車會(huì)根據(jù)所選輪輞規(guī)格不同，續(xù)航里程也會(huì)有所差異。

市場前景分析

蔚來ET5作為產(chǎn)品矩陣中最便宜的車型，不過在配置方面確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，這也是蔚來車型售價(jià)首次進(jìn)入30萬元區(qū)間（75千瓦時(shí)版本，并選用BaaS方案，售價(jià)為25.8萬元），可以讓更多用戶買到蔚來。而蔚來ET5的出現(xiàn)，也確實(shí)會(huì)對30萬左右的轎車市場產(chǎn)生足夠的沖擊，無論是以Model 3為首的電動(dòng)車，還是“34C”這類燃油車。