近期，國家質檢總局公布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（俗稱汽車“三包”）第二次征求意見稿，再度向社會公開征求意見。相比一稿，二稿多項條款的修改明確向消費者靠攏，但被認為力度不夠。

本月初，汽車之家聯(lián)合《華西都市報》、《汽車商業(yè)評論(微博)》、《南方都市報》、《新京報》等，面向消費者、廠商、經(jīng)銷商展開了大范圍調查。在為期5天的調查時間內，線上共收到11412份問卷。調查結果顯示，消費者及廠商對于“三包”的多項條款存有爭議，醞釀7年之久的汽車“三包”政策并不被廣泛看好。

第二次意見稿將經(jīng)營者和生產(chǎn)者的責任進一步明確，可以說進一步把車輛“三包”的責任推給了廠商。但調查結果顯示，78%的消費者依舊認為經(jīng)營者也需要承擔質量問題引起的“三包”責任，而48%的廠家和經(jīng)銷商認為，經(jīng)營者不承擔“三包”責任合理。

對此分歧，業(yè)內認為，主要原因是消費者與經(jīng)銷商的溝通速度和各方面成本要比與廠商溝通低，所以消費者更看重經(jīng)營者對于車輛三包的責任。

在汽車折舊費的問題上，有86%的消費者認為，汽車在按“三包”政策更換或退貨時不應該支付折舊費用；而62%的廠商和經(jīng)銷商認為，消費者應當支付合理的折舊費用，消費者與廠家、經(jīng)銷商呈現(xiàn)出利益博弈下的針鋒相對。另外，消費者對于三包期限只延長公里數(shù)的態(tài)度，表現(xiàn)為完全不買單和難以接受。

對于汽車“三包”政策實施中產(chǎn)生的問題，消費者最為擔心的是政策執(zhí)行力低，維權周期過長；其次，有62%的消費者擔心政策所產(chǎn)生的成本會進一步轉嫁到消費者頭上。此外，對于第三方機構的公正性，消費者、廠商和經(jīng)銷商都表示質疑，僅有15%的消費者和11%的廠商、經(jīng)銷商相信第三方鑒定可以解決公正性的問題。絕大多數(shù)消費者和廠商對第三方鑒定機構的公正性持否定態(tài)度。