汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)需要必備三個(gè)要素：火花、壓縮和正常比例混合氣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)出現(xiàn)問題時(shí)，一般情況下是先分清楚到底是啟動(dòng)困難還是徹底不能啟動(dòng)，這對分析故障很有幫助。如果僅是啟動(dòng)困難但是能勉強(qiáng)啟動(dòng)，燃油或?yàn)V清器出問題的可能性比較大，就混合氣濃度而言，可能出現(xiàn)混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障等。

　　如果是熱啟動(dòng)困難，首先可以檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)該更換壓力調(diào)節(jié)器；如果是壓力過低，可以嘗試夾住回油軟管，這種情況下如果燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。

　　如果是冷啟動(dòng)困難，可能是冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量造成的；也有可能是冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作或者熱敏時(shí)控開關(guān)短路或斷路。如果是斷路，控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致啟動(dòng)困難；如果是短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

　　此外還有可能是噴油器故障，噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。檢測時(shí)可以首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)聽每個(gè)噴油器運(yùn)作聲音，如果聽不到聲音，應(yīng)該檢查配線連接器、噴油器等，然后可以用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如果電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器。最后可以檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)，并且各缸噴油量差值小于5cm。

　　如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查一下兩方面：

　　轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就不能正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)火花塞不跳火的現(xiàn)象。

　　燃油泵及控制電路。如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射，也有可能不能啟動(dòng)�？梢詸z查進(jìn)油軟管中有無壓力，如果軟管中有壓力并且能聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題，否則，可以再檢查燃油泵。如果燃油泵工作正常，再檢查控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器，經(jīng)過這幾項(xiàng)仔細(xì)檢查，一般都能找到故障所在。