試駕華晨中華V6：寶馬技術(shù)加持 顛覆想象
來(lái)源：柳州華凱汽車    發(fā)布時(shí)間：2017年12月22日

試駕華晨中華V6：寶馬技術(shù)加持 顛覆想象

華晨中華V6(下文簡(jiǎn)稱“中華V6”或“V6”）可以說(shuō)是一款未上先熱的車型，作為**車型在廣州車展期間出盡風(fēng)頭，不僅被評(píng)為****車型獎(jiǎng)，也獲得了主流媒體集體點(diǎn)贊。業(yè)內(nèi)外對(duì)這款車如此關(guān)注，不僅僅因?yàn)樗鼰o(wú)處不在的寶馬影子，更重要的是它是華晨中華品牌全新智能制造工廠的首款產(chǎn)品。應(yīng)該說(shuō)，寶馬技術(shù)團(tuán)隊(duì)的全程“督戰(zhàn)”，確保了華晨中華V6品質(zhì)的寶馬標(biāo)準(zhǔn)；而智能制造工廠則為華晨中華V6注入了智能因子。與同門(mén)的其他車型相比，華晨中華V6已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨的變化，在某種意義上，它已經(jīng)成為自主品牌智能化的新標(biāo)桿。12月14日，來(lái)自全國(guó)的主流汽車媒體在鵬城深圳對(duì)華晨中華V6進(jìn)行了試駕，親身體驗(yàn)了它的質(zhì)感與智能。

豪門(mén)基因 寶馬氣質(zhì) 華晨中華V6贏在起點(diǎn)

制造華晨中華V6的工廠已經(jīng)與華晨中華旗下的其他車型完全不同，它來(lái)自全新智能制造工廠。該工廠雖然很新，但已經(jīng)獲得“科爾尼”點(diǎn)贊，被授予“2017**工廠獎(jiǎng)”。這個(gè)在整個(gè)歐洲制造業(yè)乃至**最負(fù)盛名的汽車專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)苛刻，審核嚴(yán)格，能夠得到這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車工廠都不是等閑之輩，而華晨中華的全新智能制造工廠則正是**獲得此獎(jiǎng)的完全自主品牌工廠，華晨中華V6也正是這個(gè)工廠的首款量產(chǎn)車型，完全按照寶馬的開(kāi)發(fā)理念和流程，依照寶馬標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，并采用寶馬的精益生產(chǎn)方式誕生的一款擁有寶馬血統(tǒng)和氣質(zhì)的緊湊型SUV。

原創(chuàng)度創(chuàng)新高 設(shè)計(jì)語(yǔ)言自成一派

說(shuō)到寶馬血統(tǒng)和氣質(zhì)，沒(méi)有任何方式比視覺(jué)效果更來(lái)得直接，在經(jīng)歷了前期的借鑒之路后，華晨中華逐漸擁有了自己獨(dú)有的家族特征，既有寶馬的影子，細(xì)節(jié)之處又原創(chuàng)度極高。比如華晨中華V6的前臉造型的“貫穿式翔云翼”，設(shè)計(jì)師從華表獲取靈感，粗壯的格柵飾條在進(jìn)行了亞光電鍍處理之后，動(dòng)感十足卻又柔和有力，前大燈帶有階梯狀起伏的下邊緣，也讓它多了幾分穩(wěn)重。而躲在大燈內(nèi)的LED日行燈則與最為粗壯的橫條格柵自然連為一線，一條明顯的分界線將前臉和發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)分開(kāi)來(lái)，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩個(gè)“U”形凹面更加賞心悅目。在前大燈和進(jìn)氣格柵完成了家族定位后，寶馬血統(tǒng)和氣質(zhì)開(kāi)始在前保險(xiǎn)杠下部毫無(wú)掩飾地散發(fā)出來(lái)。比如霧燈區(qū)域，雖然面積不大，但卻滿滿都是設(shè)計(jì)感，對(duì)于折線的完美應(yīng)用以及鏤空設(shè)計(jì)讓它像極了寶馬5系，完全擔(dān)得起同級(jí)車最具動(dòng)感的稱號(hào)。

引入書(shū)法藝術(shù) 弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化美學(xué)

車身側(cè)面的新鮮詞語(yǔ)是“書(shū)法筆鋒式”的腰線，的確，在兩條頗具雕塑感的腰線配合下，華晨中華V6看起來(lái)不僅僅只是動(dòng)感，而且還透著干練，尤其是下面那條上提的腰線，一股勁道蘊(yùn)含其中，并經(jīng)由前后兩個(gè)同級(jí)車中*大的19寸鉆石切割輪轂釋放出來(lái)，要知道寶馬X5的輪胎也只不過(guò)是19寸而已。

懸浮式車頂早已不是新鮮事，將C柱和D柱進(jìn)行隱藏處理是多數(shù)時(shí)尚SUV的慣用做法，華晨中華V6自不例外。不過(guò)，下壓式車頂配合大角度傾斜的后風(fēng)擋還是讓它隱隱透出幾分轎跑的氣質(zhì)，小巧的尾翼則成為點(diǎn)睛之筆。尾部造型同樣很“寶馬”，鉆石切割式尾燈的四個(gè)角與來(lái)自車身的肌肉線條交匯，讓它自然成為了視覺(jué)中心，全LED燈組在紅白燈罩映襯下，也顯得格外奪目。后保險(xiǎn)杠下部的金屬飾板非常搶眼，配合左右雙邊雙出的金屬排氣管，完全一副性能車的架勢(shì)。

對(duì)于華晨中華V6的外觀，我們可以盡情享受它那透著新鮮感的寶馬氣質(zhì)，但其實(shí)我們更應(yīng)該把目光放到它的選材和工藝水平上，畢竟“**工廠獎(jiǎng)”可不僅僅只是個(gè)榮譽(yù)，對(duì)于寶馬設(shè)計(jì)所帶來(lái)的大量細(xì)節(jié)表現(xiàn)，也唯有高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝才能夠完美詮釋。華晨中華V6車身的漆面非常平整，金屬顆粒漆面的質(zhì)感很強(qiáng)，接縫細(xì)密且細(xì)節(jié)展現(xiàn)細(xì)膩，已經(jīng)頗具寶馬神韻。

智能語(yǔ)音 遠(yuǎn)程控制 華晨中華V6機(jī)智如你

出色的工藝水平在內(nèi)飾繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，進(jìn)入車內(nèi)的**感覺(jué)首先并不是養(yǎng)眼，而是觸手可及的質(zhì)感，真皮座椅和中控臺(tái)上大面積真皮飾板上細(xì)膩的縫線、不同選材之間緊密的接縫，以及即便是隱藏起來(lái)的部分也都極為順滑的邊角，可以放心地交給駕乘人員去仔細(xì)推敲。當(dāng)然，整體內(nèi)飾的視覺(jué)效果也應(yīng)該獲得一個(gè)大大的“贊”，功能區(qū)域劃分清晰、選材搭配合理，真皮飾板、鍍鉻飾條、仿實(shí)木飾板、金屬拉絲飾板、鋼琴漆面、軟質(zhì)塑料等材料被和諧地揉捏在一起，帶來(lái)的整體美感能夠讓人過(guò)目不忘，對(duì)于工藝的要求也是極大的挑戰(zhàn)。值得一提的是中控臺(tái)上的10.4寸大屏幕，甚至比我們用的iPad還要大一點(diǎn)點(diǎn)，集成了多媒體系統(tǒng)、自恒溫雙區(qū)空調(diào)、智能手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話、智能導(dǎo)航、360°環(huán)視、車載WIFI等眾多功能，畫(huà)面細(xì)膩觸感靈敏，采用了豎屏設(shè)計(jì)后用起來(lái)也確實(shí)很iPad。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)也非常出彩，雙圓形+大尺寸液晶屏的設(shè)計(jì)多見(jiàn)于豪華車型，除了功能強(qiáng)大，在視覺(jué)效果上甚至比那些純液晶屏的車型還要養(yǎng)眼。

超寬車體 隨心所馭悅享奢適

大多數(shù)人在選車時(shí)都在乎尺寸和軸距，而忽略了車寬。一輛車寬度越寬，設(shè)計(jì)要求就更高，包含了顏值、底盤(pán)、操控及風(fēng)阻等。因此，更大的寬度意味著橫向空間更舒適、行駛穩(wěn)定性更高、橫向空間更大。定位為緊湊型SUV的華晨中華V6，在車身尺寸上可以說(shuō)誠(chéng)意十足，4620mm、1922mm、1727mm的長(zhǎng)寬高尺寸輕松碾壓同級(jí)別在售的主流車型。2725mm的超長(zhǎng)軸距也能夠提供更大的乘坐空間，寬達(dá)1922mm的車身，消除車內(nèi)空間因多人并坐而擁擠的窘迫，打造真正適合3人乘坐的舒適感，從容寬適堪比中大型SUV。此外，華晨中華V6內(nèi)部還擁有多達(dá)20處的小型儲(chǔ)物空間，在放倒后排座椅之后，行李空間更是高達(dá)1442L，還有什么是它裝不進(jìn)去的呢？

大尺寸車體除了對(duì)底盤(pán)性能和操控體驗(yàn)帶來(lái)考驗(yàn)之外，在成本上也要付出更多成本。華晨中華V6并沒(méi)有為此而妥協(xié)，采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)調(diào)校之后更具運(yùn)動(dòng)特征，駕駛過(guò)程中底盤(pán)對(duì)于路況的感知十分清晰，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)完全能為車身提供充足的支撐力，整體感非常強(qiáng)，可以隱約看到寶馬的影子，這套底盤(pán)系統(tǒng)也為超寬大車體穩(wěn)定行駛提供了安全保障，讓你隨心所馭悅享奢適旅程。

多種駕駛模式自由切換 操控樂(lè)趣一悅相承

動(dòng)力方面，華晨中華V6有2款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為來(lái)自于三菱技術(shù)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及華晨與寶馬共同研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。與之匹配的變速器則多達(dá)3款，分別為5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)和7DCT雙離合變速器。我們?cè)囻{的是其1.5T+7DCT的高配版本，110kW的*大功率和220N·m的*大扭矩在同級(jí)車當(dāng)中表現(xiàn)中規(guī)中矩。在開(kāi)始試駕之前不妨先來(lái)看兩個(gè)數(shù)據(jù)，10.8s的0~100km/h加速時(shí)間和6.9L/100km的綜合油耗，單看的話確實(shí)沒(méi)有太直觀的印象，但如果把它放到同級(jí)別車型當(dāng)中比較，就基本成為了最小的數(shù)字。所以，華晨中華V6的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)甚至有些出人意料，尤其是在中低速加速（100km/h以內(nèi)）時(shí)，油門(mén)踏板所表現(xiàn)出來(lái)的靈敏性會(huì)被“運(yùn)動(dòng)模式”徹底激發(fā)出來(lái)，能夠給駕駛者帶來(lái)一定的推背感，超車變得輕松不少。

來(lái)自于菲亞特集團(tuán)的7擋雙離合變速器表現(xiàn)得相當(dāng)智能，它會(huì)快速領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，如果是以一種柔和的狀態(tài)加速，那么變速器的升擋就會(huì)比較積極，而且?guī)缀醪煊X(jué)不到換擋動(dòng)作；如果是以較為猛烈的動(dòng)作加速，那么變速器就會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，每次升擋幾乎都在3000r/min以上；而如果是一腳油門(mén)到底，那么變速器甚至于會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速飆升到5000r/min以上才會(huì)升擋，大大提升了加速的連貫性。當(dāng)然，如果不想過(guò)于動(dòng)感，可以通過(guò)換擋桿旁邊的按鈕輕松切換到“標(biāo)準(zhǔn)模式”或者“經(jīng)濟(jì)模式”，油門(mén)響應(yīng)和換擋時(shí)機(jī)會(huì)隨之帶來(lái)較為明顯的變化。

全景天窗、感應(yīng)雨刮、前排座椅加熱、發(fā)動(dòng)機(jī)起停、360°環(huán)視系統(tǒng)、自恒溫雙區(qū)空調(diào)、智能手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話、智能導(dǎo)航、車載WIFI、電子手剎、AUTOHOLD、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、坡道輔助和自動(dòng)頭燈等配置全都裝載到一輛車上，華晨中華V6的野心已經(jīng)不僅僅限于一輛配置豐富的車，而是由此引發(fā)了SUV未來(lái)的發(fā)展風(fēng)潮。

作為寶馬支持的**工廠——華晨中華智能制造工廠首款重磅力作，華晨中華V6憑借寶馬品質(zhì)、智能科技、寬適空間，以可持續(xù)、智能化、人性化的出行體驗(yàn)為追求，致力于為年輕人打造品質(zhì)、舒適的車型，被譽(yù)為“同級(jí)別最奢華的時(shí)尚科技單品”，堪稱目前市場(chǎng)上罕見(jiàn)的完美SUV車型。

汽車發(fā)展潮流瞬息萬(wàn)變，出行方式不斷被崇尚精致生活、追求科技體驗(yàn)的風(fēng)潮重新定義，華晨中華V6智領(lǐng) i 時(shí)代，在以顛覆者的姿態(tài)為潮流逐夢(mèng)者開(kāi)啟汽車智能生活全新場(chǎng)景——人與車可以有溫度的真誠(chéng)溝通，無(wú)障礙的平等交流，突破人機(jī)界限，為向往科技生活與駕乘樂(lè)趣相融合的年輕人士提供*大化的智享體驗(yàn)。

更多圖片：

g

g

g

g

g

g

g