MPV由旅行轎車演變而來,集轎車的舒適性和廂式車的功能性于一身,主要特點(diǎn)是空間大。很少有人用操控去定義一款大塊頭的MPV,但是,華頌品牌旗下的高端商務(wù)車華頌7卻用它超凡的操控實(shí)力轉(zhuǎn)變了人們對(duì)MPV的普遍認(rèn)識(shí),刷新了消費(fèi)者對(duì)MPV的概念。
眾所周知,華頌7是一款德范兒十足的高端商務(wù)MPV,深得德國(guó)寶馬支持,不僅造型由來自寶馬Designworks的設(shè)計(jì)師與來自歐洲麥格納設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造,動(dòng)力輸出和底盤調(diào)教方面也深得寶馬和合作伙伴的大力支持,帶來商務(wù)MPV中獨(dú)創(chuàng)性的德式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,操控實(shí)力在業(yè)界首屈一指。
優(yōu)勝同級(jí)別的寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
論操控,動(dòng)力是根本,華頌7搭載了卓有實(shí)力的寶馬2.0T單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該款連續(xù)兩年被評(píng)為“沃德十佳”的寶馬授權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)之前只能在寶馬車型上看到,具有高精度燃油缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門可變正時(shí)、可變氣門升程等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
那么,寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)放在自主MPV上是怎樣一種體驗(yàn)的呢?拿華頌7旗艦型來說,提供160kW(218馬力)/5000rpm的高功率和315N.m/1250-4800rpm的*大扭矩,這些數(shù)字意味著華頌7不僅可以提供激情澎湃的動(dòng)力,還可隨心所欲的達(dá)到理想的加速度,也就是說這是一款有著豪華轎車加速性能的MPV,是一款有著跳動(dòng)的靈魂的MPV。
德國(guó)采埃孚(ZF)集團(tuán)6速手自一體變速器
華頌7除了擁有世界的發(fā)動(dòng)機(jī),變速器也不可小覷,搭載了德國(guó)采埃孚(ZF)集團(tuán)的6速手自一體變速器,與寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)組成最完美黃金動(dòng)力組合,動(dòng)力更強(qiáng),換擋更平順,油耗更低。
華頌7變速器桿與寶馬6速幾乎一樣,并提供了DS運(yùn)動(dòng)擋和手動(dòng)模式。D擋下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順,動(dòng)力充沛,可以輕松應(yīng)對(duì)早晚高峰的城市擁堵路段,走走停停并不會(huì)感覺到渦輪的遲滯和頓挫感。當(dāng)然,高速體驗(yàn)更明顯,不僅輸出平順,D擋還可進(jìn)行很舒服的巡航,DS擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)更積極,動(dòng)力飆升讓你忘記你在駕駛的是一款有著5005mm*1909mm*1935mm體型的大塊頭MPV。
不僅如此,華頌7的手動(dòng)模式駕駛體驗(yàn)也同樣精彩,完全沒有一般變速器手動(dòng)模式換擋的遲滯感,有著堪比寶馬8速的換擋感,低速挪車和高速并線一樣靈活,時(shí)刻給人越級(jí)尊享的駕駛感受。
歐洲寶馬專業(yè)試車場(chǎng)特殊調(diào)校的底盤
當(dāng)然,出色的操控除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合,更離不開一個(gè)結(jié)實(shí)平穩(wěn)能經(jīng)得起折騰的底盤。華頌7的底盤結(jié)構(gòu)由寶馬和麥格納斯太爾聯(lián)手調(diào)教,麥格納斯太爾也是寶馬X3的代工廠。華頌7采用了前雙橫臂扭桿彈簧、后螺旋簧前置斜定位式的四輪獨(dú)立懸架,此懸架是經(jīng)過歐洲寶馬專業(yè)試車場(chǎng)特殊調(diào)校的,平均行駛速度和平穩(wěn)性都有較大提高,行駛平順性也毋庸置疑,給人很強(qiáng)的信心,卓越的操控感受同級(jí)別車型中絕無僅有。
動(dòng)力是根本,懸掛是關(guān)鍵,華頌7在這兩點(diǎn)上都出色的完成了操控性對(duì)車輛配置的要求,用實(shí)力證明了大塊頭也可以有靈活的操控表現(xiàn)。隨著國(guó)家二胎政策的放開,創(chuàng)業(yè)浪潮的一再升騰,MPV已經(jīng)成為未來購(gòu)車趨勢(shì)。華頌7,與時(shí)俱進(jìn),馭勢(shì)而行,用操控刷新MPV概念,用實(shí)踐指引MPV市場(chǎng)未來發(fā)展新方向。
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