媒體看大通 | 試駕大通D90，它的表現(xiàn)不負(fù)眾望
來源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2017年09月06日

鳳凰汽車·搶先試駕

都知道咱們偉大的祖國(guó)地域遼闊，像從小成長(zhǎng)在低海拔、平原地區(qū)的我們，很難體會(huì)到那些在高原山地生活的人是如何生活的；像是一些生活物品，都是需要用車來運(yùn)輸；要走平地還好，要是道路崎嶇而且坡都彎多的山路，沒有一輛SUV真的不行！

對(duì)于那個(gè)地方的人來說，城市SUV不能滿足它們的需求，帶非承載車身，皮實(shí)、耐用的SUV才是正選！誰都知道在那個(gè)地方保有量最多的車型是普拉多或者是蘭德酷路澤，但它們太貴了，這時(shí)多么需要一款毛病少、能干活而且還“結(jié)實(shí)”的SUV車型啊，而今天給大家介紹的這款大通D90，可以滿足有這類需求的消費(fèi)者。

大通D90是一款中大型SUV，也是上汽大通集團(tuán)的**款SUV車型；光從數(shù)據(jù)看，它的超過5米的車長(zhǎng)和接近3米的軸距，怎么想它都是個(gè)大塊頭；甚至在看完實(shí)車后，都感覺要比自己想象中的樣子還要大！

此次試駕的車型在座椅布局上采用的是7座SUV車型，座椅布局是常見的2+3+2的形式，第二、三排座椅的靠背角度均可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓乘客擁有更好的乘坐舒適性。

除此之外，新車有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多種座椅布局形式，以一種極其變態(tài)的方式來滿足消費(fèi)者的各種需求，在座椅包裹材質(zhì)上則有真皮、皮革、皮織混搭等不同的面料。

新車采用八邊X盾形格柵，內(nèi)部還采用了當(dāng)下非常流行的點(diǎn)陣式布局和橫條紋式布局。

LED大燈造型犀利，并與虎嘯式前下進(jìn)氣口以及富有層次感的前霧燈良好結(jié)合，使得前臉更有視覺的沖力；車身側(cè)面線條飽滿流暢，適度后傾的A柱搭配前沖式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與舒展的窗臺(tái)線條，讓整車側(cè)視的比例更加修長(zhǎng)；而車內(nèi)看著略顯穩(wěn)重，不過豐富的線條還是為車尾勾勒出不錯(cuò)的層次感。

大通D90在內(nèi)飾整體上顯示了年輕的定位和富有運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上最吸引眼球的就是這塊尺寸達(dá)到12.3英寸的多媒體觸控屏。

從大通D90內(nèi)飾細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，不難看出它追求高品質(zhì)的定位，能體會(huì)到它想盡善盡美的愿望，來達(dá)到每個(gè)細(xì)節(jié)都能讓人滿意，完全不是那種隨意的推出一款粗制濫造的車型！

大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為164千瓦，*大扭矩為360牛米，光從從參數(shù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌車型中，數(shù)據(jù)屬于中等偏上的水平。

在驅(qū)動(dòng)方式上，可選擇搭載適時(shí)四驅(qū)或分時(shí)四驅(qū)這兩種不同結(jié)構(gòu)，一些越野愛好者們還可以選裝后橋機(jī)械差速鎖。

這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力本身足夠強(qiáng)，在中后段加速時(shí)也能不拖后腿；雖然在起步階段，動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)速度并不快，動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)來的比較晚，可能初次駕駛時(shí)，會(huì)感覺D90的動(dòng)力偏弱；但考慮到它超過2.3噸車身的話，就能有一些理解了！

車上6擋手自一體變速器的反應(yīng)速度一般，它所擅長(zhǎng)的是在日常駕駛時(shí)平順地升高擋位，而在你深踩油門想要降擋提速的時(shí)候，它的反應(yīng)總會(huì)慢上半拍。

也正是這樣的動(dòng)力調(diào)校特性，使得D90在日常道路行駛時(shí)更偏向舒適性和經(jīng)濟(jì)性。特別在滿載時(shí)，相對(duì)沉穩(wěn)的動(dòng)力特性更容易保障乘客的乘坐舒適度。

新車的車身高度較高，確實(shí)是保證了視野和通過性；但在入彎時(shí)，重心稍高帶來的側(cè)傾也相對(duì)明顯；尤其在高速駕駛時(shí)，遇到彎道需要提前減速，否則被甩來甩去的乘客就要對(duì)你產(chǎn)生一些抱怨了。

D90的剎車力度很強(qiáng)，但是剎車踏板的腳感卻相對(duì)偏軟，初次駕駛時(shí)需要稍加適應(yīng)。

在底盤懸架方面，D90的整體性較強(qiáng)，沒有那種松散的感覺；當(dāng)遇見一些較大顛簸時(shí)，過坑的振動(dòng)、顛簸感有些強(qiáng)烈，比較明顯。

好在懸架調(diào)校的偏軟，在經(jīng)過一些起伏路面時(shí)，坐在車內(nèi)會(huì)感覺到一定的飄忽感，在過彎時(shí)的側(cè)傾也相對(duì)明顯些。

總結(jié)：D90是大通真正意義上的誠(chéng)意之作，因?yàn)樵谒�研發(fā)的階段，曾經(jīng)邀請(qǐng)過數(shù)位汽車媒體界的大佬，來為新車提建議，甚至連測(cè)試，都是在很大程度上參考了它們的意見

可以說D90真的是一款接地氣的SUV，在接觸新車后，真的能感覺到它集合了現(xiàn)在消費(fèi)者所熱衷的那些元素，雖然沒有特別突出的方面，但也找不到什么可吐槽的點(diǎn)。

另外，大通D90還支持高度的定制化服務(wù)，您可以根據(jù)自己的用車需求，來選擇您自己喜歡的配置，可選擇的范圍非常多，并且部分配置的價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠！

原文轉(zhuǎn)載自《鳳凰汽車》

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