在實(shí)際用車生活中,相信有許多車主沒(méi)有定期檢查胎壓的習(xí)慣,用一篇文章來(lái)跟您嘮叨嘮叨顯然是很有必要的。
■關(guān)于胎壓的兩項(xiàng)小測(cè)試
為了讓您更為清晰的了解異常胎壓對(duì)車輛行駛安全的影響,我們首先在測(cè)試場(chǎng)地籌劃了兩項(xiàng)簡(jiǎn)單的小測(cè)試,對(duì)不同胎壓下車輛的制動(dòng)距離和行駛狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試。
而在測(cè)試開始之前,我們需要查看測(cè)試車輛輪胎的胎壁標(biāo)識(shí),找到顯示輪胎*大氣壓的psi數(shù)值,以確定輪胎所能承受的*高胎壓。同時(shí),還要在車門處或油箱蓋找到輪胎的推薦胎壓,以確定輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。以上兩個(gè)數(shù)值也是我們?nèi)粘S密囍行枰裢怅P(guān)注的。
胎壁標(biāo)識(shí)
標(biāo)準(zhǔn)胎壓
測(cè)試環(huán)境 | |
測(cè)試車型 | 海馬S5 |
輪胎品牌 | 佳通Comfort SUV 520 |
輪胎尺寸 | 215/60 R17 |
低胎壓 | 前:1.7bar |
后:1.5bar | |
標(biāo)準(zhǔn)胎壓 | 前:2.3bar |
后:2.1bar | |
高胎壓 | 前:2.8bar |
后:2.6bar |
制動(dòng)測(cè)試
我們?cè)谳喬ヌ幱诘吞、?biāo)準(zhǔn)胎壓和高胎壓三種狀態(tài)下,分別進(jìn)行60km/h—0km/h的制動(dòng)測(cè)試。由于相關(guān)設(shè)備的缺失,當(dāng)車輛完全停穩(wěn)后,我們會(huì)在測(cè)試車的前車輪處放置一個(gè)樁筒作為標(biāo)記,最終對(duì)比三個(gè)樁筒的相對(duì)位置。
低胎壓時(shí),輪胎發(fā)生形變,接地面積增加,導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力加大,理應(yīng)制動(dòng)距離更短。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,車輛在輪胎低胎壓時(shí)的制動(dòng)距離最長(zhǎng),這恐怕由于較大的形變致使輪胎的支撐力不足,在大力制動(dòng)時(shí)車輛重心前移,前輪被擠壓的更扁形變更大,導(dǎo)致車輛尾部向上翹起,從而降低了后輪的抓地力,影響最終的制動(dòng)成績(jī)。
標(biāo)準(zhǔn)胎壓時(shí),輪胎胎面與地面充分接觸,全力制動(dòng)時(shí)充足的胎壓也可對(duì)輪胎產(chǎn)生足夠的支撐力,最終的制動(dòng)距離最短也就不足為奇了。而此時(shí)輪胎胎面的摩擦很均勻,標(biāo)準(zhǔn)的胎壓使輪胎的剛性得以保證,因此也就降低了發(fā)生爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。
高胎壓時(shí),輪胎形變較小,高胎壓會(huì)將胎塊頂起導(dǎo)致輪胎接地面積減小,不過(guò)卻使單位面積的壓強(qiáng)增強(qiáng),導(dǎo)致最終的制動(dòng)距離與標(biāo)準(zhǔn)胎壓差異并不大。不過(guò)較高的胎壓會(huì)加大爆胎的幾率,同時(shí)還會(huì)造成輪胎胎紋的偏磨,由此來(lái)看,高胎壓也是不可取的。
必須承認(rèn)的是,由于客觀條件所限,測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性有待考證。但根據(jù)我們的測(cè)試,足以證明無(wú)論胎壓的高低,只要不是標(biāo)準(zhǔn)胎壓,就無(wú)法使車輛的性能達(dá)到**狀態(tài),從而對(duì)我們的行車安全造成影響。
胎壓異常導(dǎo)致的車輛行駛跑偏
車輛行駛時(shí)出現(xiàn)跑偏狀況有些車主都經(jīng)歷過(guò),當(dāng)問(wèn)題發(fā)生時(shí),大部分車主的**反應(yīng)就是去專業(yè)維修店面花上二三百塊錢做一次四輪定位,卻忽略了輪胎異常胎壓也可能使車輛跑偏。(還可能因?yàn)檩喬ツp不均、相關(guān)底盤部件磨損過(guò)大等情況致使車倆發(fā)生跑偏)
為了證明異常胎壓對(duì)車輛行駛狀態(tài)的影響,我們選擇在路面相對(duì)平整的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi),以雙手放開方向盤的方式,駕駛測(cè)試車以30km/h的速度向前行駛,模擬常見的一條輪胎缺氣情況,看看行駛中車輛到底會(huì)不會(huì)發(fā)生跑偏。
從上面幾幅現(xiàn)場(chǎng)圖片中我們可以明顯的看到,在測(cè)試中車輛發(fā)生了嚴(yán)重的跑偏情況,特別是在行駛15米后,車輛跑偏的趨勢(shì)愈加明顯。而在我們的日常駕車中,路面環(huán)境更為復(fù)雜,車輛行駛的速度也普遍高于30km/h,如果輪胎胎壓異常,勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重威脅車輛的行駛安全。
■胎壓異常帶來(lái)的其它影響
加快輪胎磨損
如果輪胎的胎壓過(guò)高,胎面的花紋會(huì)相應(yīng)隆起,減小了與地面的接觸面積,此時(shí)輪胎單位面積的壓力加大,加速輪胎的局部磨損。而在輪胎低壓狀態(tài)下,嚴(yán)重的形變會(huì)增加輪胎的接地面積,行駛時(shí)磨損到胎肩等部位,同樣會(huì)導(dǎo)致輪胎的不正常磨損,縮短輪胎的使用壽命。
爆胎
另外在胎壓過(guò)低時(shí),胎肩甚至是胎壁可能會(huì)接觸到地面,而輪胎的這些部位都是比較薄弱的,長(zhǎng)時(shí)間的磨損會(huì)致使爆胎的發(fā)生。其次,輪胎的急劇形變也會(huì)加劇其內(nèi)部布簾層相互摩擦產(chǎn)生大量熱量,加速輪胎老化導(dǎo)致爆胎的發(fā)生。胎壁會(huì)因?yàn)樘旱脑龈叨儽,在行?jīng)坑洼路段或遇到堅(jiān)硬物體時(shí),也很可能發(fā)生爆胎。同時(shí),輪胎在不停滾動(dòng)與地面摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生熱量,胎壓也會(huì)隨之升高,而如果本身胎壓就偏高,就會(huì)更容易達(dá)到輪胎所能承受的*大壓力,最終導(dǎo)致爆胎的發(fā)生。
胎壓異常帶來(lái)的其它影響
增加油耗
較高的胎壓對(duì)降低油耗有一定幫助,相反的,偏低的胎壓加劇了輪胎的形變,增大了輪胎的接地面積,輪胎在滾動(dòng)時(shí)的摩擦力加大,因此會(huì)使車輛的油耗上升。
轉(zhuǎn)向變沉
在缺氣狀態(tài)下,隨著輪胎接地面積的增大,轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)明顯感到方向變沉了,打起方向來(lái)更加吃力。作為輪胎缺氣的一項(xiàng)重要表現(xiàn),我們可由此判斷輪胎的胎壓是否出現(xiàn)了異常。
行駛舒適性下降
胎壓過(guò)高時(shí)輪胎的緩沖作用會(huì)被削弱,駕車行駛在坑洼路段或經(jīng)過(guò)減速帶時(shí),產(chǎn)生的震動(dòng)更為直接的傳遞到車廂內(nèi),坐在車內(nèi)可以明顯感覺(jué)到車身的顛簸跳躍,從而影響了車輛行駛的舒適性。
■日常檢查胎壓注意事項(xiàng)
首先,我們要對(duì)愛(ài)車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓了如指掌,一般情況下,在車門或油箱蓋上可以找到標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)識(shí)。而由于胎壓會(huì)隨著氣溫的變化有0.1—0.3bar的浮動(dòng),因此我們建議您每個(gè)月都要對(duì)愛(ài)車胎壓進(jìn)行一次檢查,以確保胎壓始終處于標(biāo)準(zhǔn)值。需要特別注意的是,在車輛行駛后立即測(cè)得的胎壓值并不準(zhǔn)確,要等輪胎冷卻后再進(jìn)行測(cè)量。
目前許多車型都已配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),這套系統(tǒng)不但可以實(shí)時(shí)顯示胎壓數(shù)值,還可在胎壓出現(xiàn)異常后發(fā)出報(bào)警,如果駕駛員對(duì)其視而不見,很有可能發(fā)生危險(xiǎn)。所以當(dāng)胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警后,要立即停車檢查胎壓,并且及時(shí)前往專業(yè)修理店對(duì)輪胎進(jìn)行全方位的檢查,排除安全隱患。
如果您嫌天天用胎壓表檢查胎壓有些繁瑣,就要至少保證在每次出行前,通過(guò)肉眼觀察輪胎的外觀,胎壁是否有明顯的形變,以初步判斷輪胎胎壓是否正常。同時(shí)查看胎面有沒(méi)有扎人異物,特別是有可能扎穿輪胎造成慢撒氣的釘子。
*后我們建議各位隨車攜帶一個(gè)便攜式充氣泵,特別是在長(zhǎng)途出行中,以備不時(shí)之需。
總結(jié):說(shuō)了這么多,相信您對(duì)輪胎胎壓的重要性有了重新的認(rèn)識(shí),過(guò)高過(guò)低的胎壓都會(huì)給我們的行車安全帶來(lái)影響,標(biāo)準(zhǔn)胎壓則完全可以滿足車輛的日常行駛需求,同時(shí)還可保證輪胎的正常使用。除此之外,定期檢查胎壓也是用車生活中一項(xiàng)必不可少的工作,只有做到不忽視每個(gè)小的細(xì)節(jié),我們的用車生活才會(huì)更安全更美好。
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