全新瑪莎拉蒂總裁 - 魚和熊掌可兼得
來源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時間：2013年12月06日

       魚與熊掌不可兼得的道理大家都懂，而在汽車圈，如果我們把車輛的運(yùn)動能力比作熊掌，那么車輛的舒適性自然就是剩下的那條魚了。所以很多大品牌都會有一個相對完整的產(chǎn)品序列，比如BMW的1到7系，駕駛樂趣就基本與舒適性成反比關(guān)系。不過偏偏有一些廠家就是不信這個邪，比如今天文章的主角——瑪莎拉蒂新總裁。

     **代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車與1963年問世，并首次把豪華四門運(yùn)動轎車的概念變成了現(xiàn)實，并一直把這種設(shè)計理念堅持到了今天。

     新總裁的外觀設(shè)計擁有很強(qiáng)的品牌識別度，三叉戟、翼子板上的三個出風(fēng)口以及三角形C柱等標(biāo)志性的元素都得以沿用。其實在我看來全新一代總裁在一定程度上保留了上一代總裁的設(shè)計基調(diào)，只是通過細(xì)節(jié)的變化讓它看起來更符合時下的審美標(biāo)準(zhǔn)。不用花太多的時間去適應(yīng)新的元素，但新鮮感又不會因此而受到影響，我個人很喜歡這種討巧的處理方式。

  內(nèi)飾的變化也同樣翻天覆地，尤其是中控臺的控制格外簡潔，大部分的功能都集成在了一個巨大的液晶顯示屏中。但由于時間比較緊張，這次試駕對中控臺的研究不多，不知道這套系統(tǒng)對于瑪莎拉蒂的潛在用戶會不會顯得過于復(fù)雜。細(xì)節(jié)處理精致，整體風(fēng)格簡潔，也許新總裁的設(shè)計師希望通過這樣的方式，讓駕駛者把更多的精力投入到駕駛中，去充分感受新總裁與其它豪華品牌車型的不同。實際上今天我的注意力也確實全都投入到了享受新總裁的駕駛樂趣中。

  與外觀內(nèi)飾相比，其實我更關(guān)心新總裁搭載的3.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)到底能有怎樣的表現(xiàn)。從官方提供的數(shù)據(jù)看，這臺在來自法拉利馬拉內(nèi)羅工廠的全新發(fā)動機(jī)，可以幫助新總裁在4.7秒內(nèi)完成0-100 km/h加速，*高車速達(dá)到307 km/h。與老款搭載的4.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，新發(fā)動機(jī)的功率提高了59 kW，扭矩更是驚人地增加了200 Nm，整體數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。

 高數(shù)據(jù)讓我在開始試駕前就對它的動力表現(xiàn)充滿期待，但事實證明我的心理準(zhǔn)備還是不夠充分。在首先進(jìn)行的試乘環(huán)節(jié)中，當(dāng)總裁駛出維修區(qū)開始加速的一瞬間，我著實被新總裁的加速能力嚇了一跳，在兩三個彎道后才逐漸適應(yīng)，幸虧京港的賽道很短，*高車速也就只有150km/h左右，否則估計我的“適應(yīng)”過程會更長。雙渦輪在轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm時既能達(dá)到*大扭矩，所以至少在賽道上幾乎感覺不到太多的渦輪遲滯。

 新發(fā)動機(jī)的聲浪比老款4.7L顯得低沉一些，但也同樣悅耳迷人。另外瑪莎拉蒂為新總裁安裝了一套時下流行的排氣旁通閥，常規(guī)模式下，排氣旁通閥在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4200rpm后自動開啟，這時新總裁會立刻從一個安靜的紳士變成一只咆哮的怪獸。這個小裝置也許對于458而言只是一個降噪設(shè)備，因為即使失去了聲音，458也依然是躁動的。但對于動、靜并存的總裁而言，它卻是一個辨別車主心情的好方法。

 與新款3.8L發(fā)動機(jī)搭檔的是一臺ZF8速自動變速箱，不過今天的試駕最多只用到了四檔。在賽道上，這臺變速箱的表現(xiàn)無可挑剔，密集的齒比讓你很容易拉高轉(zhuǎn)速并獲得更多的換擋機(jī)會，不到70毫秒的換擋時間甚至與一些雙離合變速箱相比也并不遜色。而變速箱的程序設(shè)置也非常智能，即便在未開啟運(yùn)動模式時，在賽道中變速箱也會根據(jù)駕駛狀態(tài)讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在一個合理轉(zhuǎn)速，以提供足夠的動力儲備。

 今天到場了除了搭載3.8升V8引擎的新總裁外，也有幾臺搭載老款4.7升引擎的GT可以試乘試駕。由于新總裁并不多，所以在短暫的試乘之后，我先被分到了GT試駕組。自然吸氣發(fā)動機(jī)的加速感來的要柔和一些，按教練的說法是：“那新總裁傻快傻快的”。新總裁的快我之前已經(jīng)體驗到了，那么超過五米的車身會不會讓它在賽道上顯得有些傻呢？

 事實證明，GT組教練所說的“傻”只是來強(qiáng)調(diào)新總裁的快，因為新總裁在賽道上的表現(xiàn)格外“機(jī)靈”。雖然新總裁的車身尺寸進(jìn)一步提升，但輕量化設(shè)計讓新總裁的車身重量較老款反而降低了100kg。扎實的底盤讓新總裁開起來顯得非常輕盈，雖然較長的車身在個別時候還是讓它比GT等車型多一些輕微的晃動，但總體上你很難把它和超過五米的長度畫上等號。

  四驅(qū)系統(tǒng)和電子輔助功能的介入時機(jī)和力控制的都非常好，看的出工程師在賽道上對其進(jìn)行過復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)教，只要你的車速不是太過夸張，電控單元可以在彎道對調(diào)整車身自帶起到很好的輔助作用，幫助駕駛者發(fā)揮出車輛的**性能。

   就像文章開頭所提到的，瑪莎拉蒂對總裁的定位看上去有些有悖常理，但今天它已經(jīng)展現(xiàn)出了無限接近魚與熊掌兼得的實力，說不定今后除了魚和熊掌，瑪莎拉蒂還能再多吃點兒什么。目前V8款新總裁的售價為267萬，現(xiàn)在瑪莎拉蒂為它的車迷帶來一款全新的V6引擎總裁售價142.15W起。從目前V8引擎的表現(xiàn)看，即使少兩個氣缸，它的動力表現(xiàn)估計也不會差到哪里，而更低的價格說不定真的能幫助瑪莎拉蒂在2016年前完成年產(chǎn)五萬兩的目標(biāo)。

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