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優(yōu)惠后11.98萬起售,十一代雅閣價格跳水,是時候抄底了?

2024年11月4日來源:廣西汽車網(wǎng)

想曾經(jīng),本田雅閣也是坐擁“保值顏王”美稱的B級熱門家轎,但自從進入到十一代版本之后,似乎“顏王”的稱號已經(jīng)離它遠去,再加上現(xiàn)階段市場內(nèi)卷的嚴重性,只要你想在同級市場中生存,就得為消費者讓出合適的價格。與此同時,所謂的“保值”似乎也跟雅閣沒有太大的關系。就拿目前已知的價格消息來看,大部分地區(qū)的雅閣都給到了六萬元的終端優(yōu)惠,從而使得這臺指導價17.98萬元起步的雅閣,優(yōu)惠后來到了11.98萬元起,同時不到20萬元的價格就能落地一臺頂配版本的十一代雅閣。

優(yōu)惠后11.98萬起售,十一代雅閣價格跳水,是時候抄底了?-有駕

那么對于第十一代本田雅閣來講,動力上依然是給到了192匹馬力的1.5T發(fā)動機,同時再加上CVT變速器,也讓該車同時兼顧了加速性能和換擋平順性。不僅如此,在實際加速測試中,十一代雅閣從0-100km/h的加速時間來到了8.6秒,這對于一臺純汽油驅(qū)動的B級車來說,已經(jīng)算是合格的一個成績。不過較為遺憾的是,對比同級競品車型本田雅閣的汽油版既沒有在動力上占據(jù)優(yōu)勢,也沒有在燃油經(jīng)濟性方面取得優(yōu)勢。例如十一代雅閣的百公里綜合油耗為8.2L,而同為競品的大眾帕薩特只有7.46L/100km,大眾邁騰則是8.19L/100km,與本田雅閣大差不差。

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從外觀上看,十一代雅閣的前臉做了化繁為簡的處理,可以看到整個中網(wǎng)區(qū)域已經(jīng)沒有了營造視覺高級感的鍍鉻飾條,取而代之的則是統(tǒng)一的熏黑處理,兩側(cè)造型狹長的大燈組也進一步的提升了前臉的年輕時尚感和運動感。不過對比十代雅閣來講,受限于進氣格柵的尺寸相對更扁,所以整個車頭也會顯得更加扁平,一定程度上確實會讓人感到不太適應。

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來到車側(cè)之后,前段時間剛剛上市的2025款雅閣提供了熏黑樣式的花瓣輪轂,相比起24款的純銀色輪轂來說更有質(zhì)感,同時也能夠提升車側(cè)的運動氛圍,而這對于低配版本的十一代雅閣來說也算是起到了畫龍點睛的作用。此外,接近五米的車長(4980毫米),以及十一代雅閣車側(cè)簡潔順滑的線條,也讓該車顯得更加修長。

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不過有一說一,經(jīng)典的白色車漆在十一代雅閣身上確實很一般,對比星空藍、純黑,以及銀灰色的十一代雅閣來講,會顯得有些廉價,或許這也跟整車采用大量黑塑料裝飾有一定的緣故,以至于這些熏黑套件在白色車身上格外顯眼。至于車尾部分,貫穿式的尾燈組造型纖細,集成在尾燈中央的品牌Logo也進行簡約化的處理,從而進一步的提升了車尾的時代感和辨識度。

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最后在內(nèi)飾方面,十一代雅閣的中控臺造型也同樣簡潔,同時隱藏式的空調(diào)出風口和表面的蜂窩狀網(wǎng)格裝飾,也能夠提升車內(nèi)的年輕時尚感。此外,4.0版本的Honda CONNECT車機系統(tǒng)也能夠滿足用戶的日常使用需求,同時車機內(nèi)部的UI界面也采用了當下流行的卡片板塊。另外值得一提的是,位于中控屏的下方,十一代雅閣集成了一個帶有LED顯示屏的旋鈕調(diào)節(jié)按鍵,而且在顯示屏當中不僅可以呈現(xiàn)數(shù)字時鐘,同時還可以選擇顯示對應的空調(diào)溫度等等。

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編輯總結(jié)

綜上所述,不得不說十一代雅閣的價格確實很誘人,同時也算是本田雅閣進入中國市場以來最便宜的一次。當然了,之所以能夠讓這些合資車給出大額的優(yōu)惠力度,也跟我們發(fā)展迅速的國產(chǎn)新能源有一定的關系。但即便如此,十一代雅閣的月銷量還能夠維持在1W+的水平,雖然對比以往有明顯的下滑,但依然處在B級車繞不開的選擇當中。所以總的來說,作為上市至今有著近50年歷史、歷經(jīng)十次換代、全球用戶2500萬的本田雅閣,還是有足夠的“老本”讓它消耗。而對于喜歡本田雅閣的小伙伴,目前這個價格確實是值得入手的時候。

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