在風起云涌的汽車市場，消費群體的認知不斷提高，對汽車的需求也是各不相同，面對著眾口難調的市場，汽車品牌也是用盡了各種路數(shù)，都想要打造出一個“爆款”，來迎合消費者，提高自己的品牌知名度，也可以帶來豐厚的利潤，并引領時代的潮流。大眾CC、五菱宏光MINI EV、坦克300、特斯拉Model 3都開創(chuàng)了屬于自己的時代。在新能源汽車時代，標致汽車也抓住了這個難得的機會，于是標致E-408來了。作為一款純電動車型，入門級車型將會采用單電機前輪驅動，續(xù)航里程為453km。全新的外觀設計與i-Cockpit戰(zhàn)斗座艙，也讓大家眼前一亮。標致的“黑馬”，i-Cockpit戰(zhàn)斗座艙，單電機210馬力，續(xù)航453km。

從最直觀的顏值設計層面來看，標致E-408與現(xiàn)款標致408X有著異曲同工之妙，前臉依舊采用了無邊界格柵，由下往上呈現(xiàn)出散射狀的銀色顆粒中網(wǎng)，并與兩側淚滴式的前大燈融為一體，燈組內部融入了犀利的LED燈組結構，還帶有類似海象牙（虬角）樣式的LED日行燈設計，科技感很強。前艙蓋兩側加入了內凹式的折痕，正前方是408銀色阿拉伯數(shù)字，與懸浮于中網(wǎng)之上的盾牌獅標Logo，讓人一眼就能認出這是一臺標致汽車。前保險杠也同樣采用了三段式設計，兩側多邊形導流槽加入了無數(shù)類似等高線的環(huán)狀線條，梯形的進氣口也加入了黑色蜂窩鏤空式中網(wǎng)，再配上纖薄的黑色前唇，也更加具有攻擊性。

車身是將轎車與SUV進行完美融合，也有點兒雪鐵龍凡爾賽C5x的既視感，不得不說法系車在顏值設計方面，精美的讓人挑不出一點兒毛病來。弧線形的車頂、溜背式的車尾，黑色的后視鏡外殼、黑色的車窗裝飾條與全車黑色隱私玻璃融為一體，配合著黑色的一體式側裙，與白色的車漆涂裝形成了截然反差。前翼子板加入了盾牌獅頭的醒目車標Logo，銀+黑雙色的半封閉式低風阻輪圈和向內收緊的車身腰線，車身一點兒都不臃腫，預計還會上市后還會加入四個無邊框車門和隱藏式門把手，進一步降低整車的風阻系數(shù)。車尾依舊是溜背式造型，并配備銳利的擾流板設計，尾燈依舊保留獅抓樣式，展現(xiàn)品牌特點，黑色的燈罩也增添了一絲神秘氣息。車頂別致的擾流板和黑色后保險杠，也更加獨特。車長預計會超過4700mm，軸距也將超過2800mm。

內飾方面，新車依舊采用標致i-Cockpit座艙設計，意圖打造更具戰(zhàn)斗風格的內飾氛圍。大面積黑色軟性材質和皮革材質的交替混搭，再加上鍍鉻元素的點綴，提升了整車的奢華質感。中控臺偏向于駕駛員一側，全系標配10.25英寸中控觸屏、10.25英寸液晶儀表盤，以及9.7英寸i-Toggles副屏，中央扶手箱的操控島區(qū)域還加入了排列整齊的類似鋼琴的按鍵設計，其采用了8155芯片，中控屏分辨率2240*1260，屏幕表面鍍有AR、AFR抗反射、防指紋涂層，還支持蘋果CarPlay、CarLife等手機互聯(lián)功能，還將采用科大訊飛語音解決方案，識別準確率超95%。類似賽車級的小尺寸方向盤、按鍵式換擋，也會帶來更好的操控體驗。

動力方面，標致E-408入門級車型，將會搭載210馬力電機，采用前輪驅動，配備58.2kWh電池，WLTP工況續(xù)航為453km，使用快充可在30分鐘完成20%-80%補能。后續(xù)有望推出雙電機四驅版本，動力更加強勁，續(xù)航能力也會更加給力。懸架將會采用麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架的組合，行駛起來的厚重感不輸?shù)孪�，加速更加迅猛，推背感更強烈。特殊的車身結構讓它擁有194mm最小離地間隙（滿載166mm），16°接近角、21°離去角，從而更好的適應多地形多場景的使用。

點評：在競爭更加激烈的新能源轎車市場，造車新勢力的特斯拉Model 3、比亞迪海豹、小米SU7、AION S Plus、極氪001、領克07、領克Z10，傳統(tǒng)車企轉型帶來的大眾ID.3、梅賽德斯EQS、寶馬i3、奧迪e-tron。如今標致汽車也順勢帶來了標致E-408的官圖。新車外觀十分科幻，但依然保留了很多家族式的經典設計理念。內飾采用了i-Cockpit座艙設計，擁有更加濃郁的戰(zhàn)斗氛圍。在未來的競爭中，標致汽車的這匹“黑馬”，標致E-408會勝出嗎？