將于8月份上市的五菱星光S，市場(chǎng)定位是“家用大空間SUV”，它誕生于五菱新能源原生架構(gòu) - 天與架構(gòu)D平臺(tái)，會(huì)搭載歷經(jīng)百萬(wàn)公里測(cè)試的靈犀動(dòng)力，提供PHEV、EV雙動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，主打“高效省油、電感平順、質(zhì)量可靠”的特點(diǎn)，滿足用戶對(duì)高性能、低成本的雙重訴求，下面來(lái)看雙動(dòng)力系統(tǒng)的具體表現(xiàn)。

雙動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息

五菱星光S的PHEV插混車型在CLTC工況下的純電續(xù)航分別提供60km、130km兩種，可滿足市區(qū)短途代步需求，極速高達(dá)170km/h，動(dòng)力反饋比較輕松；在WLTC工況下的虧電油耗低至4.98L/100km，甚至在NEDC工況下，虧點(diǎn)油耗低至3.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1100km，比同級(jí)燃油車更省油、續(xù)航里程更長(zhǎng)，徹底打消用戶的續(xù)航焦慮。

而它的EV純電車型在CLTC工況下的純電續(xù)航里程是510km，快充15分鐘可延長(zhǎng)續(xù)航200km，極速提升至175km/h，這個(gè)版本適合特別在意出行成本的用戶，配合2C快充技術(shù)進(jìn)一步縮短充電時(shí)間、提高出行效率。

另外，PHEV插混系統(tǒng)還提供純電、增程、混動(dòng)和純油四種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，滿足各種路況下“可油可電”的驅(qū)動(dòng)需求。比如純電模式動(dòng)力體驗(yàn)更快、能耗更低、行駛更安靜，特別適合市區(qū)使用；增程模式則是用油充電、智能補(bǔ)能，提速更絲滑；混動(dòng)模式則是電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)一起發(fā)力，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)動(dòng)力輸出，超車、爬坡輕輕松松；純油模式更接近傳統(tǒng)油車駕駛方式，但能耗更低。

高效省油背后的技術(shù)特點(diǎn)

其實(shí)不管是PHEV的4.98L超低虧電油耗、1100km 超長(zhǎng)續(xù)航，還是EV版本的長(zhǎng)續(xù)航、2C快充，背后都是核心技術(shù)在發(fā)揮作用。具體來(lái)看，五菱采用的靈犀混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比及低壓冷卻EGR技術(shù)， 并通過(guò)魚肚型進(jìn)氣道、Masking燃燒室、低摩擦系統(tǒng)、低粘度機(jī)油、低摩擦類金剛石涂層（DLC）和冷卻水導(dǎo)流隔板及缸間打孔工藝等諸多技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)43.2%超高熱效率，再結(jié)合使用高壓油箱的全鏈路節(jié)油環(huán)保特性，將能耗降至最低。

為了確保能量傳遞更高效、平順 ，它采用了靈犀混動(dòng)專用變速器（E-CVT無(wú)極變速），響應(yīng)速度0.1s，比傳統(tǒng)液壓離合器縮短75%響應(yīng)時(shí)間，輕量化設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低油耗；另外，通過(guò)150kW集成式電機(jī)系統(tǒng)大幅提升動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速僅需7.9s，動(dòng)力響應(yīng)更迅猛； 再加上0.277Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步降低14%風(fēng)阻，延長(zhǎng)20km續(xù)航里程。

而為了進(jìn)一步降低能耗，五菱星光S可謂無(wú)所不用其極，除了上面提到的變速器、高效電機(jī)、低風(fēng)阻等，還對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，比如下流層通過(guò)內(nèi)氣循環(huán)，保證采暖性能，同時(shí)減少熱量的排出，上層流通低溫干燥外氣避免車窗起霧，同等環(huán)境下能耗約20%，整車油耗節(jié)約0.62L/100km，而傳統(tǒng)空調(diào)只能引入低溫干燥外氣，無(wú)法真正平衡艙內(nèi)溫度，座艙制冷/制熱效率明顯不如星光S的雙層流空調(diào)，重點(diǎn)是后者可大幅降低熱負(fù)荷、改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，五菱星光S充電支持直流充電樁、交流充電樁、家用插座多種場(chǎng)景，真正做到了不挑食，并且它的2C快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了20分鐘 30%-80%的快速補(bǔ)能，平時(shí)回家就有家充樁，出遠(yuǎn)門趕時(shí)間就用快充樁，完美解決續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。

而且，五菱星光S的靈犀動(dòng)力系統(tǒng)是經(jīng)歷了嚴(yán)苛的臺(tái)架、道路以及三高測(cè)試的，測(cè)試?yán)锍坛�百萬(wàn)公里，驗(yàn)證次數(shù)同樣超過(guò)100萬(wàn)，首先就是極其可靠的品質(zhì)讓人能夠放心使用，其次就是可以很好的兼顧消費(fèi)者對(duì)高性能、低能耗的雙重需求，年輕人可以通過(guò)高性能獲得駕駛快感，家庭用戶可以獲得更經(jīng)濟(jì)的出行成本。

結(jié)束語(yǔ)

其實(shí)五菱星光S的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)，是在意料之中的，畢竟之前五菱就已經(jīng)把靈犀動(dòng)力應(yīng)用到很多產(chǎn)品上面了，并且也得到了市場(chǎng)和用戶的廣泛好評(píng)，成熟可靠的核心技術(shù)是消費(fèi)者最看重的，而雙動(dòng)力也是目前新能源市場(chǎng)必不可少的選擇。如果你也希望下半年能夠買到一款大空間、高配置、高品質(zhì)的實(shí)用性SUV，那么星光S一定不要錯(cuò)過(guò)。