今年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最具話題熱度的車型之一，我覺得應(yīng)該是理想MEGA，作為理想品牌的首款純電動(dòng)車型，即便這臺(tái)車銷量十分慘淡，但當(dāng)時(shí)幾乎每一個(gè)網(wǎng)友都會(huì)討論這臺(tái)車。不久前我們也分析了理想MEGA失敗的原因，獨(dú)特個(gè)性的設(shè)計(jì)或許只是一部分原因，關(guān)鍵還是在于價(jià)格略貴，超50萬(wàn)買臺(tái)純電動(dòng)MPV本就需要勇氣，此時(shí)再有大家吐槽較多的外觀設(shè)計(jì)，自然也就難以贏得市場(chǎng)認(rèn)可。不過今天我們還要迎來一款更貴的MPV車型，它叫做翼真L380。

作為L(zhǎng)EVC品牌旗下的純電MPV，嚴(yán)格來說它也不算是品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款車型，只是這個(gè)品牌因?yàn)槎ㄎ辉�因基本是沒有普通用戶愿意考慮，畢竟在英國(guó)它是作為出租車制造商，后來被吉利收購(gòu)也是專注英倫風(fēng)格高端商務(wù)車市場(chǎng)。而眼下從相關(guān)渠道獲悉，翼真L380將于6月25日上市，售價(jià)或?qū)⑦_(dá)到甚至超過60萬(wàn)級(jí)別，新車未來定位在中大型MPV，真要按照定位來說比理想MEGA還小一級(jí)，但價(jià)格卻要貴不少，所以這臺(tái)車能有機(jī)會(huì)嗎？

先來看一下設(shè)計(jì)部分，翼真L380為了滿足更多用戶的審美，選擇了四平八穩(wěn)與個(gè)性之間均衡發(fā)展，像車頭造型靈感來源于空中客機(jī)，飽滿立體的輪廓搭配分體式大燈組，其中貫穿式LED日行燈也有效拉寬車頭視覺效果，整體營(yíng)造出較強(qiáng)精致感以及時(shí)尚感。其實(shí)在下包圍處，該車也有小心思，鍍鉻前鏟和小格柵對(duì)于運(yùn)動(dòng)感提升也有幫助，所以說翼真L380是想要宜家宜商。但也有網(wǎng)友吐槽這個(gè)設(shè)計(jì)和理想MEGA、小鵬X9有些相似，只能說現(xiàn)在流行這種低風(fēng)阻設(shè)計(jì)。

對(duì)于MPV車型我們還是比較注重尺寸，因?yàn)檫@是決定車內(nèi)空間的關(guān)鍵，而翼真L380作為一款中大型MPV，尺寸數(shù)據(jù)比起理想MEGA并不差，5316*1998*1940mm的長(zhǎng)寬高和3185mm軸距，可以說二者單看外觀是有著一樣的視覺效果，甚至翼真L380車高略勝一籌。但軸距還是差點(diǎn)，所以說新車才定位要低一級(jí)，不過對(duì)空間有要求的朋友們倒也不用過于擔(dān)心。而且從車身造型來看，懸浮式車頂搭配大面積隱私玻璃以及簡(jiǎn)約的雙色車身，優(yōu)雅的視覺美感讓整車高級(jí)感也油然而生。

來到車尾，基本是沒有什么傾斜角度，這也是MPV車型常見設(shè)計(jì)，不過翼真L380的尾燈組設(shè)計(jì)不簡(jiǎn)單，無(wú)論是內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是說占據(jù)尾部面積，無(wú)論點(diǎn)亮與否都可以帶來較高辨識(shí)度，官方表示這一設(shè)計(jì)靈感來源于孔雀開屏。

這時(shí)我們坐進(jìn)車內(nèi)，翼真L380中控臺(tái)設(shè)計(jì)也挺有意思，最起碼營(yíng)造出MPV車型少有的層次感，比如副儀表臺(tái)是懸浮式設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏搭配氛圍燈處的彎折處理，可以分為四層。而根據(jù)此前官方介紹，中控屏內(nèi)置領(lǐng)克08同款車機(jī)系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)還是蠻不錯(cuò)，能和后排Pad屏幕聯(lián)動(dòng)。另外還有做工用料值得表?yè)P(yáng)，實(shí)拍這款車型是棕色為主，軟性材質(zhì)覆蓋全車，手感細(xì)膩且足夠軟，頂棚部位還是Alcantara材質(zhì)，所以說高級(jí)感沒有掉鏈子。

但畢竟是60萬(wàn)級(jí)，甚至要超過這個(gè)級(jí)別，還需要更多配置才能支撐，可惜新車還沒有具體配置信息曝光，我們結(jié)合著對(duì)實(shí)車體驗(yàn)時(shí)了解到的座椅表現(xiàn)來一起分析。首先該車未來是標(biāo)配6座或8座，后期也可定制3座，實(shí)拍這款車型是6座布局，且每一個(gè)座椅均為獨(dú)立航空座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持加熱通風(fēng)和按摩。也就是說翼真L380要給車內(nèi)每一位乘客頭等艙的體驗(yàn)，配合雅馬哈品牌音響，駕乘不失為一種享受，只是音響數(shù)量目前未知，相信不會(huì)差，畢竟價(jià)格擺在這。

最后再看動(dòng)力部分，翼真L380是基于SOA架構(gòu)打造，這也算是吉利集團(tuán)對(duì)純電動(dòng)車型最先進(jìn)的架構(gòu)了，采用寧德時(shí)代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù)。目前已知信息是新車會(huì)提供前驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，前驅(qū)版單電機(jī)最大功率200kW，四驅(qū)雙電機(jī)最大功率400kW，官方?jīng)]有公布加速時(shí)間。此外續(xù)航也分為兩種，分別是搭載116kWh和140kWh電池組，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程為CLTC工況下675km和805km，快充可在30分鐘完成10-80％電量補(bǔ)充，10分鐘補(bǔ)充200km續(xù)航。

總結(jié)：國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)需求量是逐漸提升，不然小鵬X9、極氪009等純電動(dòng)MPV車型也不會(huì)取得出色銷量，更別提還有騰勢(shì)D9、傳祺M8這些插混或燃油MPV，銷量更是夸張。可問題是翼真L380賣到60萬(wàn)還能獲得消費(fèi)者認(rèn)可嗎？或許3座、6座以及8座是它一個(gè)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合豐富配置倒也有較強(qiáng)產(chǎn)品力，希望該車價(jià)格會(huì)有驚喜。