隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車內(nèi)卷的持續(xù)深入，高性能、長(zhǎng)續(xù)航、高配置的新能源汽車產(chǎn)品，購(gòu)買門檻已經(jīng)越來(lái)越低了，其中有些車型還沒(méi)有上市，就已經(jīng)給出了非常不錯(cuò)的優(yōu)惠權(quán)益，讓人不得不慨嘆國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)之“卷”。極狐阿爾法S5作為一款還沒(méi)有上市的中型純電車產(chǎn)品，廠商預(yù)售價(jià)為19.98-21.98萬(wàn)元，上市前的權(quán)益價(jià)格為17.48-19.48萬(wàn)，優(yōu)惠幅度達(dá)到了2.5萬(wàn)元。

極狐阿爾法S5車長(zhǎng)為4820mm，定位于中型純電車產(chǎn)品，由于低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，讓這款車看起來(lái)很靈動(dòng)跳躍，尤其是前臉的造型，還真有一種“狐貍”一般的既視感，類似于“惡魔的微笑”，整體看起來(lái)還是比較清新雅致的。

而且這款車也用到了無(wú)框車門、全景大天幕、貫穿式尾燈組、發(fā)光后車標(biāo)、升降式擾流板等等，總而言之，這是一款在顏值上有些看點(diǎn)的中型純電車產(chǎn)品，不知道大家對(duì)這款車的外觀作何評(píng)價(jià)。

極狐阿爾法S5的內(nèi)飾，整體而言是比較簡(jiǎn)潔的，和當(dāng)下很多20萬(wàn)元級(jí)別的純電車相比，區(qū)別也不是很大。區(qū)別在于，這款車用68英寸的AR-HUD抬頭顯示代替了傳統(tǒng)的液晶儀表，除了顯示基本的行車信息之外，還支持部分視頻網(wǎng)站和本地視頻的投票操作，相當(dāng)于眼前有一塊68英寸的大幕布，這種布局，不算罕見(jiàn)，但是的確能帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

除此之外，這款車還搭載了五種水晶香氛，一塊50W的手機(jī)無(wú)線充電板、四驅(qū)車型還有一個(gè)一鍵“暴走模式”的紅色按鍵，可以一鍵切換到最強(qiáng)動(dòng)力模式。

目前，極狐阿爾法S5只有兩款車型，分別為續(xù)航708公里的單電機(jī)車型和續(xù)航650公里的雙電機(jī)四驅(qū)車型。其中單電機(jī)車型電池能量為79.2度，電機(jī)最大功率為272馬力，百公里加速時(shí)間為6.8秒；雙電機(jī)四驅(qū)車型電池能量同為79.2度，雙電機(jī)綜合功率為530馬力，百公里加速時(shí)間為3.7秒，整體的加速性能算是比較強(qiáng)勢(shì)！值得注意的是，兩款車型均為800V高壓平臺(tái)，電池快充時(shí)間為0.28小時(shí)，充電速度還是比較快的。

底盤懸掛方面，根據(jù)之前同事的體驗(yàn)，得出了基本結(jié)論：這款車的轉(zhuǎn)向手感屬于偏重類型，路感幾乎傳遞不到方向盤上，整體的調(diào)校是偏向舒適的，在經(jīng)過(guò)高速?gòu)�、快速變線的情況下，側(cè)傾抑制很到位，可以給駕駛者帶來(lái)不少的信心。

配置方面，極狐阿爾法S5全系搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，具備自動(dòng)泊車入位、遙控泊車、自動(dòng)變道輔助、循跡倒車等功能。同時(shí)還標(biāo)配了藍(lán)牙鑰匙、電動(dòng)后尾門、對(duì)外放電、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈、8155車機(jī)芯片、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、OTA升級(jí)、車載KTV、皮質(zhì)方向盤、15喇叭、自動(dòng)空調(diào)等等。

總而言之，雖然極狐阿爾法S5還沒(méi)有正式上市，但是姿態(tài)已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣�，從核心產(chǎn)品力層面來(lái)說(shuō)，這款車也是足夠有誠(chéng)意了，尤其是17萬(wàn)多的價(jià)格、全系800V高壓平臺(tái)、最少650公里的續(xù)航里程、最快3.7秒的百公里加速時(shí)間，組合起來(lái)，都是非常強(qiáng)勢(shì)的存在。對(duì)于喜歡純電中型車的小伙伴來(lái)說(shuō)，這款車還是值得考慮一番的。