一降價就被“送上熱搜”，連跌8.1w，3.0T帶空氣懸架+quattro，5.6s破百。

奧迪A7自從換代之后，在國內(nèi)市場的熱度要比以往更高，老實說，這種運(yùn)動豪華的設(shè)定風(fēng)格確實是吸引了不少消費(fèi)者，再加上那迷人的大溜背，在市場的競爭力是很強(qiáng)的，而且這一代的A7被眾多人稱之為“最美轎跑”。

奧迪A7的實力不僅僅體現(xiàn)在外觀方面，這臺車還擁有超強(qiáng)的動力架構(gòu)和頂級的核心技術(shù)，是一臺面面俱到的高水準(zhǔn)轎跑車型。當(dāng)然，作為一臺進(jìn)口轎跑，并且是高端定位，那么這臺車的價格也自然不便宜，想要體驗更好的動態(tài)反饋，所付出的成本起碼要70萬以上。所以在某種程度上，奧迪A7是一臺非常小眾的車型。

不過上汽奧迪又帶來了驚喜，A7要國產(chǎn)的消息，在短短時間內(nèi)，便引起了諸多用戶的熱議。在漫長的等待后，國產(chǎn)A7終于要來了。只不過從前期的數(shù)據(jù)來看，這臺車并未取得太好的成績，市場反饋相對來說會比較低迷，這又是為何呢？

首先，A7命名為“A7L”，顧名思義，就是所謂的加長版本。同時，在這個基礎(chǔ)上取消了掀背造型，A7L是傳統(tǒng)的三廂樣式，那么這樣一來，這臺車的魅力就大幅度縮小了。所以基于這種情況，也讓很多潛在用戶紛紛放棄了這臺車。

不過奧迪畢竟是奧迪，我們從后期的市場數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，這臺車的表現(xiàn)已經(jīng)是越來越好，這一點(diǎn)歸根于這臺車擁有大幅度的價位調(diào)整，從市場去對比，如今的奧迪A7L比以往便宜了不少，而且還有豐富的版本可以選擇。所以在某種程度上，上汽奧迪在這個領(lǐng)域算是取得了不錯的成績。

在2024年后，汽車市場已經(jīng)越來越“卷”了，多個品牌紛紛打響了“價格戰(zhàn)”，力度越來越大，配置越來越豐富，力求給用戶帶來多元化的體驗。而上汽奧迪也沒有錯過，該品牌針對旗下A7L進(jìn)行了大幅度的價位調(diào)整，并且推出了全新的版本，我們可以發(fā)現(xiàn)，在上海地區(qū)，2024款 55 TFSI RS套件競速版本具有8.1萬的調(diào)整。也就是說，目前這個版本的售價在58.52萬。同時，該版本還有齊全的構(gòu)造和豐富的配置，并且擁有RS套件包圍，向我們展現(xiàn)出了奧迪的運(yùn)動基因。截止目前，該車在市場的熱度非常高，有望在接下來成為一臺標(biāo)桿產(chǎn)品。

作為上汽奧迪家族的王牌車型，奧迪A7L如今在市場的反饋越來越好，憑借著本身多方面的優(yōu)勢，在市場展現(xiàn)出了超強(qiáng)的競爭力，那么這臺車可為我們帶來什么樣子的體驗，今天我們將用這個版本進(jìn)行深度測試，來看看反饋怎么樣？

運(yùn)動化外觀

2024款奧迪A7L增加了兩款RS套件版本，分別是2.0T以及3.0T版本，如果追求動力質(zhì)感的話，那么我更傾向的是3.0T版本。

從外觀來看，奧迪A7L的處理非常高級，車頭的低趴風(fēng)范足夠出色，并且還有亮黑色的飾板包圍，看起來更顯精致效果以及視覺質(zhì)感。另外，奧迪A7L這套LED大燈向我們展現(xiàn)出了相當(dāng)“兇悍”的視覺氛圍，結(jié)合其余部分的元素修飾，讓整個前臉?biāo)�展現(xiàn)出來的風(fēng)格更為多元化。

奧迪A7L定位于C+級豪華轎車，這臺車的尺寸不小，長寬高為5076/1908/1429mm，軸距為3026mm。尺寸的優(yōu)勢結(jié)合舒展的線條，讓整個側(cè)面更加高級。值得一提的是，雖然奧迪A7L的尺寸加長了，但側(cè)面的運(yùn)動效果依然很好，而且得益于套件的包圍，進(jìn)而強(qiáng)化了視覺氣質(zhì)。

奧迪A7L的尾部構(gòu)造很敦實，并且還有RS元素，結(jié)合亮色搭配、貫穿燈組和突起的鴨尾，使其擁有更加高級的視覺質(zhì)感，在當(dāng)下C級豪華轎車市場中，奧迪A7L的設(shè)計風(fēng)格是非常出彩的。

整體來看，奧迪A7L雖然是一臺三廂車型，但在這個基礎(chǔ)上，奧迪針對該車進(jìn)行了運(yùn)動化處理，讓整體看起來更加動感豪華，并且加入了不同的套件包圍，所呈現(xiàn)出來的視覺質(zhì)感是非常強(qiáng)烈的。毫不夸張地講，在如今C級豪華轎車領(lǐng)域中，奧迪A7L的外觀具有不小的優(yōu)勢。

動態(tài)體驗

我們此次測試的版本搭配的是一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)部分雖然是雙離合變速箱，但這一套動力組合的契合反饋是非常出色的，可以給我們帶來相當(dāng)優(yōu)秀的動態(tài)反饋。

在實際測試中，奧迪A7L在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動力輸出更多的是以平穩(wěn)為主，推背感并沒有想象中的那么激烈，不過動態(tài)質(zhì)量很好，而且變速箱的換擋并沒有什么頓挫感，所給我們帶來的平順反饋相當(dāng)出色。另外，奧迪A7L的油門非常跟腳，并且還有響應(yīng)迅速的動力，可以為我們帶來不錯的乘坐質(zhì)量。

在運(yùn)動模式中，奧迪A7L擁有相當(dāng)優(yōu)秀的動力爆發(fā)效果，而且一流的懸架系統(tǒng)和操控反饋，給我們帶來了更加精準(zhǔn)的駕乘體驗。值得一提的是，奧迪A7L配備了配備了空氣懸架、quattro以及主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)我們在不同道路測試過程中，都能夠得到很好的動態(tài)體驗以及駕駛性能。再者就是，奧迪A7L擁有較強(qiáng)的提速水平，該車百公里加速成績可以達(dá)到5.6秒左右，在C級豪華轎車市場中，競技狀態(tài)還是很好的。

寫在最后

奧迪A7L在經(jīng)過數(shù)次更新之后，如今在保持價格優(yōu)勢的同時，又讓我們感受到了那濃厚的運(yùn)動風(fēng)格，而且還擁有先進(jìn)的技術(shù)把控以及大量的核心布局，可謂是一臺面面俱到的高端產(chǎn)品，所以從當(dāng)下的市場反饋來看，奧迪A7L的成績已經(jīng)是越來越好了。