隨著國產(chǎn)新能源汽車的崛起，一眾合資車企受到了前所未有的挑戰(zhàn)，這其中尤以主打省油的日系車為甚。數(shù)據(jù)顯示，2月份主流合資品牌零售量為33萬輛，同比下滑31%，環(huán)比下降51%，在市場份額端，日系品牌依然延續(xù)著下滑的態(tài)勢，2月份市占比同比下滑3.4%，市場份額僅剩14.4%。

接下來我們來看具體銷量端，豐田在2月份有2款車型銷量破萬，它們分別是卡羅拉銳放和鋒蘭達，對應(yīng)的銷量為11017輛和10774輛，環(huán)比1月份分別下滑了36.1%和40.4%。

排名第三的威蘭達銷量為7225輛，環(huán)比下滑了44.4%。值得一提的是，以上三款車型雖然在絕對銷量值上相比于1月份出現(xiàn)了大幅的下滑，但是在整個車市中的排名卻出現(xiàn)了不同程度的上升，這也從另一個方面顯示出豐田的市場號召力依然不容小覷。

緊隨其后的是廣汽豐田雷凌，這款緊湊級家轎在過去的1個月里賣出了7041輛，環(huán)比增長了9.3%，它也與新上市的鉑智4X（銷量為174輛）成為了整個豐田家族中唯二出現(xiàn)了環(huán)比正增長的車型。

銷量超過5000輛的還有凱美瑞和RAV4榮放，兩款車型對應(yīng)的銷量分別為6971輛和5947輛，環(huán)比跌幅分別是57.4%和64.8%，跑輸了大盤。

銷量前十名里還有漢蘭達、賽那、卡羅拉和亞洲龍，四款車型分別賣出了4430輛、4109輛、2743輛和2729輛，這其中尤以卡羅拉跌幅最大，相比于1月份的13921輛，足足跌去了80.1%。

2月份銷量破千的車型還有格瑞維亞、bZ3、皇冠陸放以及威颯，至于C-HR、亞洲獅等車型的銷量均不足1000輛，而威蘭達高性能版、廣汽豐田bZ4X和RAV4榮放雙擎E+的銷量更是不足10輛。

在幾家日系車企中，本田的下滑尤為明顯，其在2月份總銷量為45498輛，環(huán)比下滑了54.93%。

本田思域以7420輛的成績成為了家族中的“銷冠”，不過其銷量環(huán)比1月份大幅下滑了65.1%，創(chuàng)出了10個月以來的新低。

緊隨其后的是賣出了7046輛的本田CR-V，相比于1月份，它的銷量下滑了73.8%，在整個車市中排名第46位，相比于1月份下滑了38個名次。

銷量超過5000輛的還有雅閣、型格以及皓影，三款車型對應(yīng)的銷量分別是6519輛、5691輛和5341輛，這其中跌幅最小的是型格，這款緊湊級轎車的銷量相比于1月份跌去了56.3%，至于雅閣和皓影的銷量則是分別下滑了59.5%和57.8%。

相比于豐田的“多點開花”，本田這邊從第六名開始銷量便出現(xiàn)了大幅的“斷崖”，排在第六至十名的車型分別是飛度、HR-V、繽智、英仕派和XR-V，對應(yīng)的銷量分別為1844輛、1715輛、1520輛、1458輛和1313輛。除了飛度的排名有所提升外，其余四款車型的車市排名均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中本田CR-V相比于1月份排名足足下滑了100個名次。

2月份本田家族銷量破千的車型還有奧德賽和冠道，而至于艾力紳、雅閣PHEV、ZR-V 致在等車型的銷量均不足1000輛，其中銷量最低的e:NP1 極湃1僅僅只賣出了33輛。

接下來再來看日產(chǎn)，本次日產(chǎn)家族計入銷量榜單的車型僅有8款，它們分別是軒逸、逍客、天籟、奇駿、騏達、勁客、探陸以及艾睿雅。

這其中，日產(chǎn)軒逸以19878輛的成績排名第一，同時它也是2月份銷量最高的日系車型，在整個車市中排名第四，僅次于問界M7。不過，與1月份相比，軒逸的市場排名下滑了1個名次，銷量則是環(huán)比下滑了34.6%。

除了軒逸外，在銷量端貢獻最大的莫過于逍客和天籟了，兩款車型在過去的1個月里分別賣出了6680輛和4764輛，環(huán)比下滑了33.8%和41.9%。

銷量超過1000輛的還有奇駿和騏達兩款車型，它們分別賣出了2427輛和1200輛，雖然銷量同樣是出現(xiàn)了環(huán)比下滑，但兩款車型的排名相比于1月份分別提升了14個名次和12個名次。

日產(chǎn)探陸成為了過去一個月中唯一一款銷量環(huán)比正增長的車型，有意思的是，這款車在3月6日才迎來正式上市，之所以2月份會有銷量數(shù)據(jù)，大概率是給到店端作為試駕車用。作為一款車長超過5米的中大型SUV，日產(chǎn)探陸的起售價定在了23.98萬元，未來它有望成為日產(chǎn)家族中新的銷量增長點。

相比于以上三家車企，馬自達的產(chǎn)品線明顯要更為單薄，2月份計入榜單的車型僅有4款。其中銷量最高的馬自達3昂克賽拉只賣出了1873輛，環(huán)比1月份下滑了69%，在整個車市中排名第164名。

馬自達CX-5在降價之后關(guān)注度有所提升，雖然2月份銷量同樣出現(xiàn)了下滑，但是其排名相比于1月份提升了31個名次。而至于CX-50行也，這款“新車”在上市后出現(xiàn)了高開低走的局面，在2023年6月份（上市的第二個月）銷量達到4158輛之后銷量便一路走低，在剛剛結(jié)束的2月份僅僅只賣出了312輛。

寫在最后：通過榜單可以看出，幾家日系車企在燃油車領(lǐng)域依然有著不俗的競爭力，但是在新能源市場，無論是豐田還是本田均表現(xiàn)不佳，隨著國產(chǎn)新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈，這會進一步壓制日系燃油車的市場表現(xiàn)，14.4%的市場份額或許并不是底！