小米SU7到現(xiàn)在也沒公布價格，這個事情很不尋常，如果是搞饑餓營銷，那么兩個多月過去了，熱度也都差不多了。這時候還不公布，恐怕就是雷軍現(xiàn)在不知道該如何公布。

在我看來，雷軍犯下了6個錯誤，這才導致它遇到尷尬。至于哪6個，各位就以批判的眼光看待吧。

第一個是提前囤貨導致電池成本太高。這事情是李楠說出來的。按他的分析，小米汽車很可能是在鋰電池價格較高的時候囤積了大量鋰電池，以希望壓低供應鏈成本。可誰知道現(xiàn)在鋰電池成本跌到了這個地步，就直接導致小米汽車喪失了價格戰(zhàn)能力。

第二，小米SU7屬于一款c級轎跑車型。按照這個檔次和定位，價格肯定便宜不了�？蓡栴}是，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌中，又有哪個品牌能夠在這個領域中取得成功呢？目前還是德系車占據(jù)c級轎跑的話語權。

我猜測雷軍的想法是，他就是想要在c級轎跑這個領域中完成國產(chǎn)車的突破。想法是好的，但這僅限于有一定造車經(jīng)驗的車企，而不是小米汽車這種初來乍到的新人。

第三，產(chǎn)品線太過單調(diào)。實踐已經(jīng)證明，純電動汽車無法滿足人們的需要。要想搞新能源汽車，最合適的還是混合動力或者增程式車型。純電動汽車目前續(xù)航里程焦慮，在沒辦法解決，建議最優(yōu)先搞增程式車型，這樣價格會更低一些。

第四，小米SU7的外觀就是針對年輕人的，但預估價格又相對過高，請問哪個年輕人能夠拿出好幾十萬的價格去買一輛不太實用的轎跑車型？至于說有一定購買力的中年人群，他們最看好的還是實用類車型，對于轎跑車型并沒有多少喜愛。

第五，小米SU7的外觀和保時捷確實比較相同，雖然保時捷是非常成功的車型，但年輕人的審美觀點畢竟在發(fā)生變化。他們以用國產(chǎn)車為美為自豪，更喜歡中國文化。在這種情況下，代表德系汽車文化的保時捷還能不能入得了年輕人的法眼呢？

第六，錯誤估計了小米忠實用戶的真實消費水平。剛剛造汽車，把價格定高一點是沒有什么問題的，但這個方案適合于任何車企，唯獨不適合小米汽車。

小米是以性價比來取勝的，天生走的就是低端用戶。如果他真想要踏足高端，那需要慢慢改變?nèi)藗兯悸�，要花費較長一段時間才可以。但如果想要憑借汽車一下子改變用戶對這個品牌根深蒂固的想法，目前并不可能。