近幾年，新能源汽車在市場和政策的雙重推動下，迅速在國內市場中崛起，無論是純電汽車還是混動以及增程式汽車，都在各自的領域中發(fā)揮出了獨有的優(yōu)勢，并為購車的消費者提供了更大的選擇空間，而作為具有最新技術的車型，各大車企的新能源汽車在售價上都比較高，但隨著新能源汽車市場的競爭越來越激烈，各大車企不得不通過降價來換取銷量，但在這一領域中，卻有一個品牌始終以更為平民的售價來推動新能源汽車的發(fā)展，并為用戶實打實的帶來了一款又一款好車，他便是零跑汽車。

現(xiàn)如今，作為“價格屠夫”的零跑汽車，再次推出全新車型，車輛續(xù)航530km全系配快充，沒買車的有福了，這款車便是零跑C10，作為一款中型SUV，零跑C10為消費者帶來了純電版和增程版兩種動力車型，其中前者的預售價格為15.18萬-18.18萬元，增程版車型的預售價為15.58萬-18.58萬元，預售價格就非常平民，而最終的定價也會有相應的降低，現(xiàn)在預定的話，還能享受到10000元的預售權益優(yōu)惠，新車總體的性價比以及市場競爭力還是非常高的。

作為造車新勢力中的一員，零跑汽車一直以來的銷售數(shù)據(jù)都非常不錯，在過去的2023年，零跑汽車旗下產(chǎn)品累計交付達到了144155輛，同比增長超過了29%，品牌總累計交付更是超過了30萬輛，這樣的銷售成績在國內造車新勢力中已經(jīng)是名列前茅，而即將上市的零跑C10作為一款全球化的產(chǎn)品，更是會有著同級不俗的表現(xiàn)力。

零跑C10作為一款中型城市SUV，車輛的空間表現(xiàn)更適合家用，新車的長寬高分別來到了4739*1900*1680mm，并具備2825mm的超長軸距尺寸，對比同級車型來說，零跑C10的車內空間更為寬敞，在空間的利用率上，零跑C10“得房率”高達66.8%，完全能夠滿足用戶的正常家用出行需求，此外，該車還采用了中歐雙五星標準設計，車身的扭轉剛性高達42500牛米/度，為用戶打造出了一個極為堅固的堅甲車身，最大限度保障車內駕乘人員的出行安全。

在車輛內飾方面，零跑C10的雙拼色內飾更顯年輕化，大面積軟性材料的包覆，讓其觸感更為豪華，座椅的母嬰級材質也更環(huán)保，中控臺上方所搭載的10.25英寸全液晶儀表盤以及14.5英寸的中控大屏，也彰顯出內飾滿滿的科技感氛圍，智能化表現(xiàn)上，零跑C10車機搭載了高通驍龍最新的8295車機芯片以及Leapmotor os車機系統(tǒng)，功能的控制上更加流暢，使用更加便捷，而Leapmotor Pilot駕駛輔助系統(tǒng)的上車，更是為用戶行車帶來了高效和安全，該系統(tǒng)采用了先進的激光雷達以及英偉達Orin-X芯片，算力高達254 TOPS，只需借助導航，便可實現(xiàn)全域適配。

而在車輛的基礎外觀顏值方面，零跑C10的表現(xiàn)超凡脫俗，整車動感時尚的造型設計更能深得年輕消費者的青睞，5種配色更是提供了多樣化的選擇，沉穩(wěn)的前臉以及更有力量感的腰線，彰顯出了車輛的霸氣外觀，車輛尾部造型更是豐富且具有層次感，貫穿式的尾燈在夜間行車時辨識度也非常高。

在動力以及續(xù)航能力方面，零跑C10純電版車型電機最大功率高達170kw，零百加速時間分別可達7.29秒和7.68秒，增程版車型在WLTC工況下的百公里綜合最低油耗僅為0.94L，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)非常高，且增程版車型電池容量達到了28.4度，CLTC工況下車輛的純電續(xù)航里程為210km，純電版車型搭載了69.9度的電池包，在CLTC工況下續(xù)航里程更是高達530km，并且全系支持快充，讓零跑C10無論是市區(qū)短途代步還是長途出行，都沒有續(xù)航里程上的焦慮問題。

總體來說，零跑C10作為一款全球化的中型SUV，無論是在車輛的空間表現(xiàn)、內飾設計、智能化配置還是動力、外觀以及續(xù)航能力等方面，都達到了同級領先的水平，此外，超高的性價比也讓零跑C10具備了同級更高的市場競爭力，作為家用車來說也非常值得選擇。