曾經(jīng)我問過一個準備買車的小姐姐，國內一眾合資品牌中誰調性最高？她思索了5秒就回答我——東風標致�？赡芎芏嗯笥褧�好奇，論銷量來說其實東風標致的車型并不是絕對走量的，但是品牌調性與銷量真還不一定掛鉤。我承認日系做家用車有一套自己的理解，不管是豐田還是日產(chǎn)，我們都很難跟調性掛鉤，在這一塊確實被東風標致輕松拿捏，而今天我們看的就是目前東風標致的旗艦車型，獅群中的王者——東風標致新508L。

法系品牌的設計從來不會讓消費者失望，這次新508L同樣如此。獅子是東風標致品牌的標識，而優(yōu)秀的設計講究的是神韻上的神似而非形似。設計靈感源自標致超級跑車9X8的“三爪”LED日間行車燈，集成在細狹的獅眼LED矩陣大燈之上，形成最具識別度的動感個性元素，從視角上塑造出雄獅風范。

前臉設計，新508L與時俱進地換裝了時下最盛行的無邊框格柵，格柵內部點綴以東風標致全新Logo為原點，由小至大，層次感豐富，更重要的是它對Logo形成了聚攏效果，使其成為目光焦點，映射出動態(tài)視覺，這是東風標致深厚的設計功力體現(xiàn)。

都說細節(jié)決定成敗，新508L的每一處細節(jié)都可謂匠心雕刻。新增添的白釉灰通過更加細膩的金屬粉和通透閃爍的玻璃粉，讓白釉灰在光影變化下呈現(xiàn)不同的色彩情感，顯著拉升整體質感。配合上18英寸的鉆石切割雙色運動輪輞，即便是靜態(tài)下，新508L也顯得時尚動感、熠熠生輝。與此同時車尾燈和車頭燈起到了極佳的呼應效果，讓這臺旗艦轎車在夜晚也擁有獨樹一幟的辨識度。

東風標致對于座艙內部的設計，好像一直都在往戰(zhàn)斗方面去靠近，但是又并不同于我們往常理解的那種激進，比如紅色的啟動按鍵，大范圍的碳纖維飾條燈，坐進去的感覺能激發(fā)駕駛欲望。這套內飾延續(xù)i-cockpit唯我全感官座艙設計理念，做到獨有的以“我”為中心。儀表置于方向盤上方，避免駕駛者低頭穿過方向盤看儀表，做到眼不離路，大大提升駕駛安全性。

12.3英寸中控屏及鋼琴按鍵，配合手感出色電子換擋桿，為駕駛者提供“唯我”舒適的駕車體驗。再加上灰藍NAPPA豪華座椅，具備高回彈發(fā)泡填充物的舒適和堅實的側向包裹性，新508L能瞬間喚醒每一個人的熱血駕控激情，讓運動格調和舒享安心同時奏響。

新508L取消之前1.6T版本，全系搭載1.8T動力，這是新508L的另一重大調整，具體從數(shù)據(jù)來看，其全系標配的400THP渦輪增壓發(fā)動機最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，動力參數(shù)絲毫不遜同級合資2.0T。并且與之匹配的則是愛信8速手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為6.45L/100km，目前國內油價大漲的情況下，日常使用加注92號汽油這可是非常巨大的優(yōu)勢。

至于懸架結構，采用前麥弗遜+后五連桿的組合，旗艦車型上配備前后獨立懸掛當然是必不可少的。但東風標致獨有的AMVAR可變獨立懸架已然可以吊打同級大多數(shù)獨立懸掛，實際駕乘效果驚喜，建議感興趣的用戶一定要去4S店試試，你一定會有意外收獲。

再好的產(chǎn)品定一個過高的售價，我覺得都有尬吹的嫌疑，因為“好”必須要有更多人來體驗、感受，往往自吹自演并不能得到認同。這次新508L不光以16.37-20.77萬元的驚喜售價區(qū)間，帶來“全維大升級 標配即旗艦”的新508L，福利也直接拉滿，即日起通過“東風標致超級APP”和“東風標致 索肖社區(qū)”小程序搶先預訂，2023年9月30日前限時可享四重旗艦尊享禮遇，包括：金融免息禮：2年免息；置換增購禮：置換享10000元補貼；增購享5000元補貼；保險補貼禮：5000元保險補貼；整車質保禮：5年或15萬公里整車質保。

四三說：

最后還想跟大家分享一點，一個品牌的調性，除了產(chǎn)品來說話之外，離不開悠久的歷史�；仡櫰放瓢倌隁v史，東風標致車型在賽道屢次上演傳奇故事，達喀爾，勒芒，WRC……屢次刷新奪冠高光記錄。而傳承東風標致百年駕控基因，以領先的技術不斷書寫品牌傳奇的508L，便是純粹駕馭的絕佳體驗。如果屏幕前的你對新508L感興趣，那就對了！即刻參與試駕，或許您也會跟我一樣感受到，只有新508L才是我們熱愛駕控的個性與靈魂的具象體現(xiàn)。