一直以來，汽車的品質(zhì)都是消費者最為關(guān)注和看重的東西，無論是在燃油車時代還是新能源車領(lǐng)域，世人都會選擇和追求品質(zhì)更高更好的車型。而在這方面，一汽豐田無疑是走在了最前頭。

一汽豐田在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的“建樹”自是不必多言，無論是最早的普拉多、皇冠、銳志，還是RAV4榮放，它們都被用戶所高度喜愛和津津樂道。而憑借這些經(jīng)典車型，一汽豐田早早地就在燃油車市場建立了 “霸主”地位。

如今，車企間的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到新能源這一細(xì)分賽道，一汽豐田也是沉穩(wěn)地應(yīng)對和接招。從2005年率先導(dǎo)入混動車型普銳斯開始，一汽豐田便開創(chuàng)了中國電動化汽車量產(chǎn)先河。來到當(dāng)下，一汽豐田更是全面發(fā)力和加速向電動化、智能化邁進。

超高品質(zhì)始終是一汽豐田最強背書

作為中國汽車行業(yè)領(lǐng)先的合資車企，一汽豐田至今已經(jīng)收獲了千萬用戶的喜愛與信賴。而在這份信賴背后，與一汽豐田始終貫徹全球統(tǒng)一的高品質(zhì)（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability）的QDR標(biāo)準(zhǔn)不無關(guān)系。

正是憑借產(chǎn)品制造方面的超高品質(zhì)，一汽豐田在2022 J.D.Power公布的“中國車輛可靠性研究（VDS）” 主流車品牌排名中，以超越平均標(biāo)準(zhǔn)兩位數(shù)的硬核實力在一眾車企中脫穎而出，可見一汽豐田在產(chǎn)品質(zhì)量把控方面之嚴(yán)謹(jǐn)。

另外，在2022年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評中，一汽豐田更是勇奪合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)“雙料冠軍”，尤其是售后服務(wù)滿意度，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)實現(xiàn)“五連冠”。

所以說，如果沒有好的品質(zhì)做背書，一汽豐田顯然是拿不下這么多獎項和榮譽的，而這也從側(cè)面看出超高品質(zhì)始終是一汽豐田最強背書，也是刻在一汽豐田骨子里的品牌基因。

發(fā)力新賽道 bZ品牌加速電氣化轉(zhuǎn)型

bZ3作為豐田全球首款純電轎車，依托豐田26年的電池安全記錄及電動化技術(shù)沉淀，并通過e-TNGA架構(gòu)的不斷優(yōu)化，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的純電用車體驗。bZ3 CLTC綜合續(xù)航高達(dá)616公里，超長續(xù)航讓車主輕松告別里程焦慮。即便是在-7℃的天氣，續(xù)航里程達(dá)成率也在60%以上，在北方的消費者也能放心駕駛。此外，bZ3的百公里綜合電耗11kWh，快充30%-80%僅需27分鐘，不管春夏秋冬，充一次電能跑一個星期。同時，bZ3還以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標(biāo)，努力抑制電池老化，解決用戶的后顧之憂。隨著bZ3上市，一汽豐田沖刺新能源賽道的號角已經(jīng)吹響。

新技術(shù)井噴式來襲

除了生產(chǎn)制造端的高品質(zhì)背書，一汽豐田在新技術(shù)的引進方面也是不遺余力。畢竟，在如今這個“技術(shù)為王”的年代，誰擁有先進的技術(shù)誰就更能夠抓住消費者的目光。

首先是進一步升級的豐田第五代智能電混雙擎三電系統(tǒng)的運用，一汽豐田通過對系統(tǒng)小型化、輕量化、精密化的改變與提升，為新車帶來更加高效率的電動化。

其次是T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的全面搭載，該系統(tǒng)是豐田在“交通事故零傷亡”的終極目標(biāo)下所研發(fā)的最新成果。通過對智能化的感知、預(yù)判和處理，實現(xiàn)在多樣化的交通場景下智能守護用戶日常安全。

至于Toyota Space智能座艙，則是由中國工程師團隊根據(jù)國內(nèi)用戶的實際用車場景所量身打造和開發(fā)。通過對智能設(shè)備的無縫銜接、AI助手的個性化定制以及拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，為用戶帶來新的智能化體驗。

在已經(jīng)上市的一汽一汽豐田bZ3車型上，廠家就為其配備了成長型AI智能伙伴“小扉”，不僅支持普通話、粵語、四川話識別，還能支持多種場景下的無需喚醒以及120秒連續(xù)指令和自然語音輸入。而如此一來，既加強了車輛與用戶的情感連接，也帶來了更“有溫度”的智能體驗。

總之，隨著一汽豐田這套全新智能座艙在今后將全面普及，我們相信也會一改國人以往對于日系品牌車機系統(tǒng)較為落后的固有觀念和刻板認(rèn)知。

新RAV4榮放將成為新的銷量增長點

擁有品質(zhì)背書和各種先進技術(shù)加碼，一汽豐田眼下所需要做的，就是把旗下每一款新產(chǎn)品都給做好。在4月27日，一汽豐田新RAV4榮放正式上市。作為城市SUV的開創(chuàng)者，新RAV4榮放秉承“城市兼顧越野”，立足一汽豐田“千萬基盤”之上越級新生，以野性進化、智能進化、配置進化，實現(xiàn)了全能超進化。下面我們具體來看。

1、首次引入北美版Adventure越野套件

在外觀方面，首次引入北美Adventure越野套件的新RAV4榮放四驅(qū)探險版造型酷炫有型，與投射式LED前大燈、組合式后尾燈相輔相成，全面契合新時代年輕用戶不羈天性，崇尚自由的精神。

此外，新RAV4榮放整體風(fēng)格相比老款確實要更加霸氣一些，將以“雙前臉”的產(chǎn)品陣容，為用戶帶來個性十足的出行體驗，并滿足新世代年輕消費群體的審美訴求。

2、智能化程度全面提升

進到車內(nèi)，新RAV4榮放整體的智能化程度也是全面提升。首先就是上面我們所提到過的T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space 智能座艙以及Toyota Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，在新RAV4榮放上面是全系都標(biāo)配的。

其次是新RAV4榮放標(biāo)配全新的10.25英寸中控屏幕，同時集成了全新的智能多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay/HiCar/Carlife市場三大主流互聯(lián)功能，全系配備無線連接，提升手機交互便利性的同時，也讓日常手機使用習(xí)慣，無縫擴展至車機生活。

車機系統(tǒng)的體驗上，新RAV4榮放智能語音交互功能也有所提升。不僅能實現(xiàn)連續(xù)30秒多指令識別、無需重復(fù)喚醒，還能識別方言，語音交互更智能。

最后是全系標(biāo)配的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅集成了PCS預(yù)碰撞安全、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制、LTA車道循跡輔助、AHB遠(yuǎn)光燈自動控制等多元安全輔助駕駛系統(tǒng)，還新增了緊急轉(zhuǎn)向輔助、彎道主動減速和交叉路口車輛監(jiān)測等功能。對于用戶來說，全方位的智能化提升也能夠為出行更好地保駕護航。

3、提供多套動力系統(tǒng)

針對用戶多樣化的用車需求，全能超進化的新RAV4榮放推出了6款2.0L高效燃油動力車型、4款2.5L智能電混雙擎車型、4款2.5L智能插電雙擎車型，形成涵蓋多元動力形式的“RAV4榮放家族”矩陣，將憑借澎湃動力兼具超低油耗的特性，為追求駕控的新奇玩家提供天生帶感的出行體驗。

此外，新RAV4榮放還擁有動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、E-Four電子四驅(qū)三大四驅(qū)系統(tǒng)，并支持NORMAL/MUD&SAND/ROCK&DIRT，以及智能電混雙擎四驅(qū)搭載的TRAIL等四大駕駛模式，能讓用戶解鎖更多出行場景，也能讓人領(lǐng)略姿態(tài)從容、游刃有余、輕松駕馭全場景的無限駕趣。

其中，動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)兼具平順行駛性、操控穩(wěn)定性和低油耗的四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況控制前/后及左/右輪的扭矩分配，大幅提升惡劣路況的通過能力，更能提升轉(zhuǎn)彎時的線性行駛性能。智能電混雙擎四驅(qū)搭載的TRAIL模式支持一鍵脫困，其可通過AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困。

整體來看，新RAV4榮放在越野性和科技感上面都有全面的提升，再加上歷代豐田RAV4車型所積累下來的深厚口碑，所以新車勢必也將成為一汽豐田強有力的銷量新增長點。

寫在最后：總言之，通過對技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)的全面發(fā)力與提升，一汽豐田品牌正朝著更強更好的自己在不斷地向上邁進。而面對這樣一家積極擁抱汽車行業(yè)變化的千萬級銷量車企，消費者們顯然也不會吝嗇對他們的喜愛。未來我們也堅信，像一汽豐田這樣的傳統(tǒng)車企肯定還會大有作為，讓我們拭目以待。