12月汽車銷量榜出來(lái)已經(jīng)有一段時(shí)間了,在轎車市場(chǎng),上汽大眾
不過(guò),當(dāng)我們?cè)侔涯抗馔罂粗畷r(shí)卻會(huì)發(fā)現(xiàn),
12月份,此前一直是豪華品牌中大型轎車市場(chǎng)銷量冠軍的
其實(shí),寶馬5系這款車自從去年8月份開(kāi)始,其銷量便開(kāi)始逐漸下滑。要知道,在8月寶馬5系可是賣出了14679輛新車,而隨著9、10、11月這三個(gè)月份的持續(xù)下滑,到了12月份,寶馬5系的銷量便只有10212輛,整整少賣了3400多臺(tái)車。
更值得一提的是,相比11月份,寶馬5系在轎車市場(chǎng)里的排名下降了13位,來(lái)到了第38名(11月份是25名),如此一來(lái),寶馬也可以說(shuō)詮釋了什么叫做不進(jìn)則退。
那不少人到這可能會(huì)問(wèn):為什么越到年底,寶馬5系的銷量反而開(kāi)始下降了呢?在我看來(lái),5系的銷量下滑其實(shí)不過(guò)是市場(chǎng)的正,F(xiàn)象而已。畢竟,從優(yōu)惠上來(lái)說(shuō),現(xiàn)款寶馬5系的優(yōu)惠一直都是在5萬(wàn)左右波動(dòng),所以也就不存在什么月份優(yōu)惠大、銷量就更高的說(shuō)法之稱了。
當(dāng)然了,幾千臺(tái)的銷量浮動(dòng),可能也存在廠家向經(jīng)銷商那邊“壓庫(kù)存”的現(xiàn)象。畢竟,6、7、8月寶馬5系銷量高,可能是為了提前完成年度銷量目標(biāo),所以向經(jīng)銷商那邊施加的庫(kù)存壓力比較大。而等到了第四季度,眼看著完成年度銷量目標(biāo)已基本上是八九不離十,所以寶馬的經(jīng)銷商賣起5系這款車來(lái)也就更加的不急不躁了。
總言之,針對(duì)寶馬5系的銷量下滑咱們也不用過(guò)度去解讀,畢竟銷量這個(gè)東西,本就是不進(jìn)則退,所以理性去看待即可。
至于奔馳E級(jí),在12月份,它比寶馬5系的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)還要差,僅有9176輛新車的銷量數(shù)據(jù)單。而且同樣的,奔馳E級(jí)也是在9月份便開(kāi)始迎來(lái)了一輪銷量下滑趨勢(shì)。
從市場(chǎng)價(jià)格方面來(lái)看,奔馳E級(jí)在終端的優(yōu)惠力度更小,而且年底也基本沒(méi)有什么促銷活動(dòng),所以在12月份銷量還不足萬(wàn)臺(tái)好像也沒(méi)什么可奇怪的。
另外,奔馳E級(jí)在2023年即將迎來(lái)?yè)Q代車型,因此也不排除想買它的老百姓是在攥著手里面的錢準(zhǔn)備買全新一代奔馳E級(jí)。畢竟,車這個(gè)東西,在大家眼里往往是越新越好嘛,不是嗎?
最后,對(duì)于寶馬5系和奔馳E級(jí)在12月份乃至第四季度的銷量下滑,我覺(jué)得其實(shí)也是一種正,F(xiàn)象。一方面,國(guó)人在年底買車需求增加,很多人可能會(huì)去看像比亞迪
另一方面,寶馬和奔馳可能都已經(jīng)早早地就預(yù)估到了能夠完成年底銷量目標(biāo),所以在第四季度的時(shí)候并沒(méi)有向經(jīng)銷商壓庫(kù)存,4S店也沒(méi)有提高終端的優(yōu)惠幅度,所以如此一來(lái),像5系、E級(jí)這種四五十萬(wàn)才能夠落地的豪華轎車自然也就會(huì)銷量下滑了。
總之,豪華品牌市場(chǎng)份額不斷被國(guó)產(chǎn)豪華車所蠶食也是不爭(zhēng)的事實(shí),所以在這里也問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題,你會(huì)去買傳統(tǒng)豪華品牌旗下的車型,還是國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的豪華車呢?評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)吧,咱們一起來(lái)交流探討下。(文/優(yōu)視汽車 大卓)
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