豐田、本田、日產是國內市場最具有代表性的三個日系品牌,消費者們如果準備購置一臺日系產品,那么這三個品牌也是繞不開的存在,特別是在20-30萬元的B級轎車市場,這三個品牌的車型具有出色的銷量與口碑,是大家首先考慮的對象。在這樣的情況下,對消費者而言,如何選車也變得更加困難�；�于這樣的情況,我們不妨選擇3款代表車型進行一番橫向比較,看一看哪款車型的產品力更加突出,更值得買。

本次參與三車橫評的產品分別是一汽豐田全新亞洲龍、廣汽本田雅閣、東風日產天籟。

先看全新亞洲龍,它的售價為19.98-27.98萬元,與雷克薩斯ES都基于TNGA-K平臺打造,尺寸、動力總成基本一致,但由于價格比較親民,因此也有“平民ES”的美譽。近5米的長度以及2870mm的軸距,相比于另外兩款車型優(yōu)勢突出,不愧為“B+級”選手。

雅閣的售價為16.98-25.98萬元,動力上同樣提供了汽油與混動兩種不同形式,選擇面較廣,這是天籟不具備的優(yōu)勢。在尺寸上,雅閣雖然也不算小,但與全新亞洲龍相比還是“吃點虧”。

天籟的售價為17.98-23.98萬元,不過低配車型與高配車型價格跨度并不大。動力方面,天籟是三款車型中唯一沒有混動技術的,略顯遺憾,在尺寸上,天籟與雅閣近似,但比全新亞洲龍也還是小一點。

接下來是動力對比,首先看燃油動力部分,全新亞洲龍擁有2.0L和2.5L兩款不同的自然吸氣發(fā)動機,分別匹配CVT變速箱和8AT變速箱,參數上還是可圈可點的,介于雅閣1.5T動力之間。2.0L汽油動力,無論動力參數還是油耗參數都要優(yōu)于同排量的天籟。

雅閣雖然只有1.5T一款發(fā)動機,排量不高但整體參數調校的也比較不錯,達到了143kW,不過油耗數據在全新亞洲龍面前并無優(yōu)勢,而且值得一提的是雅閣需要5000km保養(yǎng)一次,在后續(xù)養(yǎng)護方面需要付出更多金錢和時間。

天籟有2.0L和2.0T兩款發(fā)動機,但參數相差較大,一個過于孱弱,另一個雖然強勁但代價是7.12L的高油耗。從天籟的終端銷量分布看,購買2.0L版本的用戶更多,可見大部分用戶駕駛天籟并無過高的動力期望,只求平平穩(wěn)穩(wěn)代步即可。

在汽油動力環(huán)節(jié),全新亞洲龍更加體現了均衡之道,在動力和油耗之間拿捏的恰到好處,而且兩種不同的動力可供選擇,也讓用戶有了更大的選擇空間。

看完汽油動力,再看看混合動力,由于天籟并未提供混動版本,所以這個環(huán)節(jié)就看全新亞洲龍和雅閣的較量吧。

全新亞洲龍搭載的是豐田最新一代混合動力系統(tǒng),通過E-CVT實現發(fā)動機與電動機的協同輸出,因此也叫雙擎,最終帶來動力更強、油耗更低、行駛更平順的駕駛體驗。而且豐田具有25年的市場沉淀,全球銷量超過2000萬臺,技術持續(xù)迭代優(yōu)化,在可靠性與耐久性上也可謂是海內外均有口皆碑。

雅閣搭載本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),簡單來說它是“增程式”+“發(fā)動機直驅”的結合,即中低速情況下,電動機負責驅動,發(fā)動機只負責“發(fā)電”,到了中高速情況下,發(fā)動機直接驅動車輛前進,此時綜合效率更高。

關于混動技術,兩款車型都算是目前行業(yè)里最優(yōu)秀的代表,只不過豐田混動車型的歷史更長,保有量更大,長期使用的穩(wěn)定性已經得到了驗證,是一個加分項。

最后,我們一起來看看3款車型的配置情況。由于舒適性、便利性配置,大家的追求各不相同,我們就不具體闡述了,只對比幾乎所有人都比較看重的安全性配置。一般來說,入門級車型能夠看出來廠商對于安全的“態(tài)度”和誠意。

可以看到,在安全配置方面,全新亞洲龍全系配備了10個SRS空氣囊以及Toyota Safety Sense智行安全。而雅閣和天籟,不僅氣囊數量存在差距(雅閣低配4氣囊,高配6氣囊;天籟全系6氣囊),入門級車型也幾乎沒有任何主動安全配置,這一環(huán)節(jié),全新亞洲龍可謂完勝。

總結:通過橫評不難看出,在全新亞洲龍、雅閣、天籟三款車型的對比中,亞洲龍“贏面”更多,除了擁有更大的尺寸,更豪華氣場外,在動力總成的豐富程度和性能表現上同樣具有優(yōu)勢,而且入門級車型同樣享有頂配車型的安全配置,綜合這些因素來看,全新亞洲龍無疑更值得購買。