近日,北方各大地區(qū)陸續(xù)開始供暖,而路上的落葉也越來越多,真正意義的冬天就要到來了。對廣大電動車車主來說,冬季無疑是“痛點”,不僅要面對寒冷導致的續(xù)航縮水,而且空調也要“吃掉”一部分電能,續(xù)航更加捉襟見肘,同時更頻繁的充電,也意味著用車變得更加不便。因此在目前的發(fā)展環(huán)境下,如果你是一位還未購車的用戶,而且對于“綠牌”沒有剛性需求,不妨考慮混動車型,不僅比傳統(tǒng)油車更省油,而且不用充電,沒有續(xù)航焦慮,也無需改變原有用車習慣,“真香”就對了!

提到混動,那么有著25年技術積累,全球銷量超過2000萬,中國地區(qū)銷量超過180萬臺的豐田,無疑是最穩(wěn)健的。而一汽豐田亞洲龍,作為豐田品牌在國內市場當之無愧的旗艦轎車,其2.5L雙擎版,搭載豐田最新一代混合動力技術,具備了油耗低,動力強,安靜平順的行駛體驗以及時尚、豪華、安全等產品特質,在B+級轎車市場極具競爭力。

軟硬件兩手抓,綜合油耗僅為百公里4.71L

亞洲龍雙擎,搭載了一臺2.5L大排量自然吸氣引擎,最大功率131kW,壓縮比達到14:1,熱效率達到了41%,使用了VVT-iE 智能電動可變氣門正時進氣系統(tǒng)、直噴式噴嘴和激光熔覆氣門座等大量新技術,令輸出功率和燃油效率達到巧妙平衡。

在傳動系統(tǒng)上,亞洲龍雙擎并沒有傳統(tǒng)意義的“變速箱”,而是應用了一個由驅動電機、發(fā)電機以及行星齒輪機構等零部件組成的“動力分配裝置”,稱之為“E-CVT”。E-CVT采用小型化、輕量化結構的電動機,經過改進的減速結構的平行軸齒輪化,呈現(xiàn)出優(yōu)異的高效率、低損耗性能。

得益于E-CVT的存在,它可以巧妙分配發(fā)動機和電動機的動力,實現(xiàn)經濟性和動力性的最大化,同時也由于在絕大部分場景下,這套混動系統(tǒng)都是發(fā)動機和電動機共同輸出動力,故而被成為“雙擎”。

值得一提的是,由于E-CVT內部零部件為剛性連接,動力傳遞更直接,所以傳動效率較傳統(tǒng)鋼帶式CVT變速箱優(yōu)勢明顯。此外,電動機擁有較強的扭矩控制能力,能夠精準而迅速地撫平發(fā)動機扭矩波動,帶來細膩、平滑的動力輸出質感,駕駛體驗更高級。

在油耗表現(xiàn)上,亞洲龍雙擎WLTC工況油耗為百公里4.71L,比較接近大部分車主的真實用車油耗數字。作為對比參考,本田飛度的WLTC工況油耗為百公里5.57-5.87L,大眾POLO為5.6-5.95L,而這些幾乎是最省油燃油車的代表,畢竟尺寸小,排量小,重量輕。但亞洲龍雙擎作為一臺B+級轎車,整備質量超過1.6噸,車長接近5米,其表現(xiàn)十分出色,真正體現(xiàn)了混動技術的價值。

內外兼修質感強,旗艦座駕實至名歸

除了雙擎科技在駕乘體驗上帶來的極致感受,亞洲龍在內外飾設計、配置以及高級感的營造上也相當討喜。前臉采用上下一體高亮模塊式前格柵,精雕細琢之下更顯時尚感與豪華感,搭配上三眼式全LED大燈和流線型日間行車燈,視覺上更具張力,頗有氣勢。

而進入車內,豪華且?guī)в锌萍几械臍庀�撲面而�?大面積真皮和軟質材料,配合上絎縫工藝,體現(xiàn)了亞洲龍對于高品質做工用料的追求。懸浮于中控臺的10.1英寸多媒體導航系統(tǒng),為用戶提供更加直觀、便利的人車交互。12.3英寸全液晶多功能信息顯示屏,相比于傳統(tǒng)機械儀表更具一份細膩感和前衛(wèi)感。此外,這兩塊屏幕還可以與10英寸HUD抬頭顯示,進行更夢幻的三屏聯(lián)動。

根據人體工學打造的零疲勞感座椅,提供出色的支撐性和包裹性,不僅讓乘客乘坐更舒適,也讓駕駛者能夠全身心投入到駕駛中,即便長途出行,也可以極大的降低疲勞感。

配置方面,亞洲龍全系標配Toyota Safety Sense豐田智行安全系統(tǒng)和Toyota Connect豐田智行互聯(lián)系統(tǒng),在主動安全和智能互聯(lián)方面旨在為用戶提供更加暖心的關懷,也深刻詮釋了作為一臺旗艦級轎車本該具有的態(tài)度。

此外,亞洲龍2.5L雙擎版,有3款不同價位在售車型,也提供了包括并線輔助、360°全景影像、座椅加熱和通風、老板鍵、全車窗一鍵升降、220V電源、后排中央扶手觸控板、后風擋電動遮陽簾、14揚聲器JBL音響等不同的配置,讓消費者們都能找到最適合自己的版本,滿足大家個性化需要。

總結:省油可靠、無需充電、續(xù)航無憂、時尚豪華、配置豐富、安全放心,這幾項產品特質看起來要求并不高,但完美融合在一臺車上,足以體現(xiàn)出硬實力,這也讓亞洲龍雙擎具備了同級無可匹敵的優(yōu)勢。2022年即將進入尾聲,如果你也中意亞洲龍雙擎,不妨到店試駕感受一番吧。