10月,吉利汽車旗下高端電動車品牌——極氪的月度交付量首次突破萬輛大關(guān),達10119輛,由此邁入品牌發(fā)展的新階段。極氪何以脫穎而出呢?產(chǎn)品定位精準、品牌營銷得力,再加上先發(fā)優(yōu)勢,是其突圍的關(guān)鍵。
未來,飛凡、深藍、極狐、智己、阿維塔、嵐圖、沙龍汽車、AITO等“傳統(tǒng)新勢力”又能否贏得市場的青睞?對于同屬上汽系的飛凡和智己而言,關(guān)鍵的一步在于其能否打響品牌知名度,并與產(chǎn)品協(xié)力形成互補。轎車產(chǎn)品已經(jīng)呼之欲出的嵐圖,很快就將打造出由SUV、MPV和轎車組成的完整矩陣;屆時,三車聯(lián)手值得期待。凝聚了長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭精華的阿維塔,實屬贏在了起跑線上,阿維塔11雖未交付,但知名度已經(jīng)不低。
造車新勢力激戰(zhàn)正酣,“傳統(tǒng)新勢力”又現(xiàn)“有生力量”。
11月之初,造車新勢力們按部就班發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。在不少業(yè)內(nèi)人士看來,“老一代”造車新勢力“蔚小理”正遭遇增長瓶頸,小鵬汽車連續(xù)第二個月銷量同比下滑,下滑幅度擴大至49.7%,10月僅交付5101輛。理想和蔚來的交付量雖然跨過萬輛,但其增速卻呈現(xiàn)放緩的趨勢。
相較之下,一家“傳統(tǒng)新勢力”的“異軍突起”,為造車新勢力市場增添了看點。10月,吉利汽車旗下高端電動車品牌——極氪的月度交付量首次突破萬輛大關(guān),達10119輛,由此邁入品牌發(fā)展的新階段。
值得注意的是,近年來,借助全新的新能源賽道,飛凡、深藍、極狐、智己、阿維塔、嵐圖、沙龍汽車、AITO等眾多“傳統(tǒng)新勢力”涌現(xiàn)市場……那極氪何以率先脫穎而出呢?
首先,極氪雖不是“傳統(tǒng)新勢力”中最早成立的品牌,卻能夠較早將推動產(chǎn)品落地。2021年3月成立的極氪,同年10月便開始交付首款車型極氪001,從零到交付萬輛僅用時110天,占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢;反觀競爭對手,飛凡R7、智己L7等競品剛剛交付不久,阿維塔11預(yù)計12月才能開啟交付,沙龍汽車更是杳無音信……
同時,極氪還擁有更加鮮明、精準的產(chǎn)品定位。還未上市,極氪便聯(lián)手眾多“大V”、通過各種渠道全面鋪開了宣傳攻勢,樹立起“豪華獵裝轎跑”的產(chǎn)品形象,而非簡單賦予產(chǎn)品“純電”、“高端”、“年輕”、“智能”等泛泛標簽,直擊年輕消費者需求。不久前,極氪第二款車型極氪009也正式上市,特立獨行的產(chǎn)品理念,也繼續(xù)彰顯著品牌個性。
此外,極氪免費為老款車型升級8155車機芯片事件,也成為化危機為口碑的經(jīng)典品牌案例之一。極氪001上市初期,因芯片性能不足導(dǎo)致的車機卡頓曾導(dǎo)致產(chǎn)品口碑急劇下滑;7月11日,極氪汽車CEO安聰慧宣布將對所有極氪001的用戶免費升級搭載8155計算平臺的全新智能座艙。能在芯片短缺的環(huán)境下推出如此政策,即使只算“亡羊補牢”,但仍引得老車主歡呼,品牌態(tài)度更吸引了潛在消費者青睞。
由此可見,產(chǎn)品定位精準、品牌營銷得力,再加上先發(fā)優(yōu)勢,是極氪突圍的關(guān)鍵。
借助全新的新能源賽道,“傳統(tǒng)造車新勢力”不僅快速涌現(xiàn),它們還都被賦予了更自由的發(fā)揮空間和獨立性,未來如能實現(xiàn)量質(zhì)齊升,也將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的重要力量。而“傳統(tǒng)新勢力”中能否繼續(xù)涌現(xiàn)贏家,還有待市場檢驗。
其中,對于同屬上汽系的飛凡和智己而言,關(guān)鍵的一步在于其能否打響品牌知名度,并與產(chǎn)品協(xié)力形成互補。轎車產(chǎn)品已經(jīng)呼之欲出的嵐圖,很快就將打造出由SUV、MPV和轎車組成的完整矩陣,屆時,三車聯(lián)手也值得期待。凝聚了長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭精華的阿維塔,實屬贏在了起跑線上,阿維塔11雖未交付,但知名度已經(jīng)不低。
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