在新能源蓬勃發(fā)展的當下汽車市場，除了單純依靠電能作為動力輸出的純電動汽車（EV）之外，還有油電混合動力汽車（HEV）以及插電式混合動力汽車（PHEV）。純電動汽車自然不必多說，單純靠電驅(qū)動，那么油電混合動力汽車和插電式混合動力汽車有何不同呢？各自的表現(xiàn)如何？購車政策有沒有區(qū)別？筆者本期以此為重點，給大家做一個深度解讀。

HEV是"Hybrid Electric Vehicle"的簡稱，譯為油電混合動力汽車。

HEV能源動力示意圖

HEV車型的工作原理是燃油車發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)不變的情況下另外加裝一套電機驅(qū)動系統(tǒng)，進行混合驅(qū)動，降低汽車燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟性，達到節(jié)能減排的目的。在實際情況中，車輛起步階段由電機驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，加速和爬坡過程中電機協(xié)同內(nèi)燃機發(fā)力，提供更大動能，且HEV車型一般設有動力回收系統(tǒng)，在制動或者下坡時回收能量，循環(huán)利用。

PHEV是"Plug-in Hybrid Electric Vehicle"的縮寫，即插電式混合動力汽車

PHEV車型是在燃油車發(fā)動機驅(qū)動形式不變的基礎上，加裝充電電池并且通過電機進行驅(qū)動。雖然和HEV一樣都需要裝電池，但是PHEV的電池容量要大很多，并且配備外接的充電系統(tǒng)充電，可以零油耗長時間的純電行駛，如果電量耗盡，也可以發(fā)揮燃油車的角色繼續(xù)行駛，相當于兼顧了純電動車和燃油車的優(yōu)點。

以上是HEV和PHEV在工作原理方面的特點與不同，另外兩者搭載的電池對于混動的貢獻也是完全不一樣的。HEV的電池組容量較小，不需要單獨充電，對車輛行駛主要起到一個輔助作用，主要是燃油驅(qū)動行駛；而PHEV的電池組較大，能夠作為主要動力輸出來源，實現(xiàn)純電續(xù)航的目的，但是需要接入電網(wǎng)儲電。

HEV和PHEV各自的動力能耗表現(xiàn)

HEV車型當中例如豐田卡羅拉的2022款雙擎1.8L版本，發(fā)動機最大功率90kW、最大馬力98Ps、峰值扭矩142N·m，外加電動機提供的53kW總功率、72Ps總馬力、163N·m總扭矩，遠遠勝過卡羅拉1.8L純?nèi)加桶姹镜?03kW最大功率、140Ps最大馬力、173kW峰值扭矩的動力總成。而且在油耗方面還要節(jié)省接近兩個油。

PHEV車型拿同年上市的2023款大眾帕薩特和帕薩特PHEV做比較。同為1.4T排量的渦輪增壓發(fā)動機，帕薩特最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，NEDC綜合油耗5.8L/100km，而帕薩特PHEV的系統(tǒng)綜合功率155kW，系統(tǒng)綜合扭矩達到400N·m，動力方面拉開了明顯差距，且NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km。

HEV和PHEV購車政策區(qū)別

HEV和PHEV同屬于混動車型，但相應的購車政策大相徑庭。國家目前對于新能源車型購車享受減免購置稅和免搖號、不限行的優(yōu)惠寬松政策，由于HEV純電續(xù)航里程過短，不在這一政策覆蓋范圍，只能以傳統(tǒng)燃油車方式上牌。而PHEV續(xù)航里程滿足相應的政策條件，可上綠牌，享受相關的優(yōu)惠待遇。