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可靠性一直是大家買車時最關(guān)心的問題之一,畢竟誰也不想整天去修車。最近中國質(zhì)量新聞網(wǎng)就發(fā)布了一分可靠性排名。
因為這個網(wǎng)站是由中國質(zhì)檢報刊社主辦的,排名的算法上由北京航空航天大學(xué)可靠性工程學(xué)院進行了支持,所以還是有一定參考性的。下面我們就來看看具體排名吧。
排名是怎么得來的?
先來介紹一下這個排名是怎么來的,排名選擇了主流品牌中的35款熱門車型為樣本,一共抽取了46169臺車輛樣本數(shù)據(jù),平均每款車的參考樣本為1320輛車,樣本數(shù)量還是比較大的。另外還結(jié)合了近5萬條維修數(shù)據(jù),最后綜合分析而來,得出了一份可靠性榜單。
豪華品牌
Q5第一、GLC墊底
豪華品牌里,奧迪Q5的可靠性排名第一,雖然沒有寶馬X3的操控,沒有奔馳GLC的舒適和豪華,但憑借著BBA里最大的優(yōu)惠,Q5L的銷量也一直不錯。
現(xiàn)款奧迪Q5L在2016年全球首發(fā),2018年國產(chǎn)上市,整體已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定。
排名第二的沃爾沃S60倒是有點讓人意外,因為在其它各種排名中,沃爾沃的可靠性都比較一般,但這次S60的表現(xiàn)卻非常不錯。
這其中可能有兩個原因,一是以前的大多數(shù)排名都是按品牌來排的,品牌可靠性不能代表單一車型的可靠性。第二是對于新款S60來說,質(zhì)量進步確實比較明顯。
現(xiàn)在的S60全系采用2.0T+48V輕混系統(tǒng),操控表現(xiàn)非常出色,并且優(yōu)惠巨大,北京地區(qū)能優(yōu)惠6萬左右,唯一的缺點在于后排空間偏小。
沃爾沃S60后排
讓人意外的還有奧迪A4L,奧迪Q5排名第一,但A4L的排名卻比較靠后,只是略強于以質(zhì)量不穩(wěn)定著稱的捷豹XEL。
對此中國質(zhì)量新聞網(wǎng)給出的評價是:A4L的可靠性排名遠落后于Q5,說明二者之間在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)代差、配件供應(yīng)、裝配工藝等領(lǐng)域或存在較大差異。
豪華品牌里排名墊底的是奔馳GLC,GLC經(jīng)常是豪華中型SUV的銷冠,銷量很大,但并沒有聽說有大面積的故障出現(xiàn)。而中國質(zhì)量新聞網(wǎng)只是給出了一個可靠性指數(shù),并沒有公布具體的的故障類型,所以對于這個結(jié)果,我們也只能作為參考。
合資品牌
伊蘭特第一、途觀L墊底
合資品牌里的排名里,也有很多意想不到。以非常大的領(lǐng)先優(yōu)勢排名第一的竟然是現(xiàn)代伊蘭特。韓系車在國內(nèi)正越來越邊緣化,伊蘭特在同級中也絕對算不上是第一梯隊的產(chǎn)品,但可靠性卻出奇的好。
現(xiàn)款伊蘭特銷量其實還不錯,每個月還能在1萬輛左右,說它是整個現(xiàn)代最后的護城河也不為過。
銷量還不錯的主要原因是性價比高,主銷的1.5L車型起售價就只有9.98萬,目前還能有1.5萬左右的優(yōu)惠。1.5L中配車型裸車價還不到10萬,這個價格基本和軒逸經(jīng)典版差不多,但無論是設(shè)計還是配置,都比軒逸經(jīng)典版強了很多。
伊蘭特內(nèi)飾
在伊蘭特之后,有一大批車型可靠性指數(shù)基本都差不多,卡羅拉、軒逸、思域、RAV4、英朗等,可靠性表現(xiàn)都不錯。
細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn),這些合資車型的可靠性指數(shù)基本都在70左右,而豪華品牌的可靠性指數(shù)50多就算好的了。所以普通合資品牌的可靠性整體是高于豪華品牌的。
乍一聽這好像不太合理,多花了錢可靠性還變差了,但仔細想想也很合理,因為豪華品牌的配置更高,先進技術(shù)應(yīng)用的也更多,所以可靠性自然也就會更差。而像伊蘭特、卡羅拉、軒逸這些車,技術(shù)成熟、配置一般,可壞的地方并不多。
合資車型里漢蘭達的表現(xiàn)比較讓人意外,一直以可靠開不壞著稱的漢蘭達,這個榜單里的表現(xiàn)卻并不好,甚至不如福克斯。
我們在某質(zhì)量投訴網(wǎng)站上搜索漢蘭達,發(fā)現(xiàn)關(guān)于發(fā)動機噪音大、后座異響的投訴較多。也希望廣大漢蘭達車主在留言區(qū)和我們分享一下您愛車的可靠性表現(xiàn),讓大家有個更全面的參考。
合資車里排名墊底的是途觀L,而且是大比分落后墊底的。在某汽車投訴網(wǎng)站上,我們發(fā)現(xiàn)對途觀L的投訴主要集中在發(fā)動機和變速箱上。
某投訴網(wǎng)站對途觀L的主要投訴內(nèi)容
自主品牌
長城贏麻了、領(lǐng)克被黑慘了?
在自主品牌的排名里,長城是最大的贏家。其高端車型VV7拿下了第一名,H6緊隨其后,以微弱的差距拿下了第二名。
VV7當(dāng)年是WEY的主打車型,是長城沖擊高端的代表作。雖然銷量上不算成功,但品控、可靠性這方面還是很有保障的。
哈弗H6也不愧是100多個月的SUV銷冠,可靠性也十分出色。另外,從市場口碑上也能驗證這一點,雖然已經(jīng)賣出去幾百萬輛,但關(guān)于H6的各種吐槽里,有吐槽油耗高的,有吐槽不保值的,但很少有吐槽可靠性差,經(jīng)常修車的。
另外,我也從開修理廠的朋友那里了解到,哈弗的車型在國產(chǎn)車里確實是屬于小毛病比較少的。
另外,奇瑞的艾瑞澤系列和瑞虎系列的可靠性也都很不錯,一句“奇瑞奇瑞修車排隊”至今讓很多年紀稍大的朋友不敢相信奇瑞的質(zhì)量,其實士別三日當(dāng)刮目相看,奇瑞兩個最主要的產(chǎn)品系列,艾瑞澤和瑞虎質(zhì)量表現(xiàn)都已經(jīng)不比合資車差了。
這個榜單上,吉利的表現(xiàn)則比較拉胯,博越和博瑞整體表現(xiàn)都不理想。不過這兩款車都是吉利產(chǎn)品線里非常老舊的車型了。博瑞的銷量也非常慘淡,博越倒是還有不錯的銷量,但也馬上就面臨著換代了。
所以,這兩款車型可靠性差,只能代表吉利上一個時代的產(chǎn)品表現(xiàn),并不意味著吉利最新車型的質(zhì)量表現(xiàn)。
但是領(lǐng)克的表現(xiàn)就比較讓人意外了,領(lǐng)克作為吉利的高端車型,在開發(fā)標(biāo)準、選材用料上都更用心,但領(lǐng)克01的可靠性卻處于墊底的水平。
我們同樣在某投訴網(wǎng)站上搜索了領(lǐng)克01,得到的結(jié)果是對領(lǐng)克01的投訴高度集中在車機的卡頓、黑屏上。并且這種情況不止局限于領(lǐng)克01,領(lǐng)克03、領(lǐng)克06等也存在大量的關(guān)于車機的投訴。
不過如果您看中領(lǐng)克01這款車,也有個好消息告訴您,那就是最新的領(lǐng)克01改款上,已經(jīng)用上了8155芯片,車機的表現(xiàn)已經(jīng)大幅改善了。
新款領(lǐng)克01
怎么看待可靠性排名
故障率不完全代表可靠性
可靠性大家都很重視,但是可靠性排名怎么看,卻有很多門道。
一般來說,可靠性調(diào)查都會以PP100來衡量,也就是平均每100輛車出現(xiàn)的故障數(shù),數(shù)字越高可靠性越差,反之可靠性就越好。
但是我們今天參考的這份榜單卻給出了不同的思路。在他們的榜單里,故障率和可靠性并沒有成反比,比如奔馳GLC和XEL的故障率基本和其它車型差不多,但是可靠性卻明顯低于其它車型。
為啥會這樣呢?因為中國質(zhì)量新聞網(wǎng)認為并不是所有的故障都會影響可靠性。有些車身附件和電子系統(tǒng)的故障,可能會讓車主糟心,但卻不影響基本的使用。而GLC、XEL這兩款車可能是發(fā)動機、變速箱等核心部件發(fā)生了故障,所以可靠性更低。
這種排名方式顯然是更科學(xué)的,所以我們也應(yīng)該把可靠性和故障率分開來看,既要關(guān)注故障率,還要關(guān)注故障類型。
同一品牌、同一車型
可靠性差異巨大
事實上,大家雖然關(guān)心可靠性,但對可靠性的認知卻都是比較刻板、比較印象化的。比如,我們大多數(shù)時候評價可靠性最多也就是停留在品牌層面,豐田、本田質(zhì)量可靠,國產(chǎn)車質(zhì)量不行等等都是這種刻板印象。
但其實從這份榜單中可以看出,同一品牌的不同車型,可靠性也可能差很多。奧迪Q5就排在豪華品牌第一,奧迪A4的可靠性表現(xiàn)基本和捷豹XEL差不多。
再比如,同一車型的新款和舊款之間,可靠性也會天差地別。雖然老款領(lǐng)克01可靠性墊底,但是現(xiàn)款領(lǐng)克01改進了最大的短板之后,可靠性就會有明顯提升。
所以,關(guān)于可靠性所有的刻板印象基本都是片面的,因為真實的可靠性表現(xiàn)其實是動態(tài)的,是一車一況的。要想客觀評價一輛車的可靠性,只能靠具體問題具體分析。網(wǎng)上的那些一句話打死一大片的“高論”,其實都是站不住腳的。
不同級別車型
車主感受不同
最后一點很好理解,同樣的可靠性調(diào)查,同樣的故障,在不同車主眼里,得到的答案可能完全不同。對于五菱宏光車主來說,只要這車能正常跑,像異響、噪音、甚至一些小毛病之類,車主可能都不會在意,可能會給出這車質(zhì)量很好的反饋。
但如果是奔馳E級車主,車輛有異響、噪音大,車主就可能認為是嚴重的故障,無論是在問卷調(diào)查或者是在口碑傳播中,都可能給出E級質(zhì)量很差的反饋。
這兩類車主的反饋都很真實,但如果就此說五菱宏光比奔馳E級質(zhì)量好,顯然就脫離事實了。
寫在最后
大家都關(guān)心可靠性,但國內(nèi)其實是相對缺乏相對權(quán)威的可靠性排名的。并且,任何可靠性排名也都只能作為參考,不能全信。
要想真正了解一款車的可靠性,需要的是盡可能多的信息來源,在多種渠道的信息組合中,綜合分析。比如可靠性榜單、保值率、修理廠的口碑反饋、車主論壇的反饋等等。
最后,大家對今天這35款車型的可靠性排名有什么看法呢?大家是怎么評判一款車的可靠性的呢?歡迎留言討論。
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