在今天的汽車市場中，年輕化已經(jīng)成為了所有車企的共同議題，如何滿足這些胃口愈發(fā)挑剔的年輕一代，成為了市場中的新課題。作為對年輕一代消費者的回應(yīng)，越來越多的車企開始推出面向年輕化市場的新產(chǎn)品，這些車型的設(shè)計不僅年輕、有活力，同時也具備了更為出眾的智能化配置，而這些都是打動消費者的先決條件。

綜上所述，近期新晉上市的哈弗初戀就是一款十分有代表性的車型，畢竟哈弗為這款車所打造的形象標(biāo)簽就是“年輕人的第一臺車”，而年輕群體的消費觀就是不要價格豪、但是要有能享受豪的產(chǎn)品體驗。其實，整個哈弗品牌對于年輕群體的吸引都是有目共睹的，在剛剛結(jié)束的 1月，哈弗品牌累計銷量達(dá)到94,474輛，同比增長61%。其中，“國民神車”哈弗H6銷售新車46,368輛，同比大漲76%，斬獲了第92個月SUV月度銷量冠軍殊榮；哈弗大狗銷售10305輛，以潮玩理念讓年輕消費者為之欣喜；而上市僅20天的哈弗初戀，銷量更是達(dá)到5614輛，用超越價位的豪華體驗，給年輕群體提供了越級的用車體驗。

放眼整個市場，同哈弗初戀定位相接近的車型其實并不多，吉利繽越就是其中之一，從品牌方面來看，這兩款車型均出自一線自主品牌，產(chǎn)品力及質(zhì)量更有保障；另一方面，兩款車型均以年輕人為目標(biāo)群體，在產(chǎn)品的定位上自然也都致力于融入當(dāng)今的年輕化風(fēng)潮之中。

對于SUV車型而言，空間表現(xiàn)永遠(yuǎn)是每個用戶關(guān)注的焦點。而在座艙空間的拓展上，兩款車型有著明顯不同的側(cè)重。吉利繽越選擇以運動感的造型和低趴溜背的車身姿態(tài)迎合年輕用戶的胃口，但這也限制了它座艙的空間表現(xiàn)，使得車身各項尺寸數(shù)據(jù)與哈弗初戀相比都都沒有任何優(yōu)勢。

而哈弗初戀2700mm的軸距更能夠給座艙拓展出一個更為合理舒適的前后排乘坐空間。在空間的細(xì)節(jié)設(shè)計方面，哈弗初戀還在車內(nèi)設(shè)置了多達(dá)26處儲物空間，后排的地臺也做到了全平，在乘坐體驗上顯然得分更高。此外哈弗初戀的內(nèi)飾選材上更有設(shè)計感，選材用料上也處處體現(xiàn)了豪華感。

另一方面，雖然兩款車型在定價上處于同一水平，但是同為頂配車型的吉利繽越PRO 260T DCT Battle車型的價格甚至還要比哈弗初戀大四版高上將近7000元，然而具體到細(xì)節(jié)配置上卻仍舊沒有明顯優(yōu)勢：

兩款車型均集成了車道保持、偏離預(yù)警、前后碰撞預(yù)警，以及0-150Km/h速度范圍內(nèi)自動加/減速、跟停、跟隨駛離的全速域自適應(yīng)巡航的L2級自動駕駛功能，可以大大減輕駕駛員的操作強(qiáng)度，為駕駛員帶來舒心駕駛感受。

此外，在年輕群體較為關(guān)注的智能駕駛功能、主動安全功能方面，吉利繽越也相對欠缺。

從配置表的對比中可以看出，哈弗初戀的情緒識別和智能交互功能是入門級車型當(dāng)中極為罕見的前沿智能配置。憑借這套系統(tǒng)的加持，哈弗初戀可以讀取駕駛員的實時面部表情，判斷駕駛員的即時情緒狀態(tài)和其他面部信息，進(jìn)行相應(yīng)的信息推送或提示；不僅更人性化，也有助于保證行車時的安全。同時，車輛也可以根據(jù)路程沿途的溫度、路況、時間和不同人的駕駛習(xí)慣等信息，主動向車主推送開關(guān)車窗、空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱等信息；甚至可以分析用車數(shù)據(jù)，判斷車主是否加班，并在結(jié)束加班之后的歸途中主動為車主推送加班關(guān)懷提醒。而這份人情味，同樣是哈弗初戀越級豪華感的體現(xiàn)。

通過這次簡單的對比，可以看出作為一款新晉上市的新車，哈弗在哈弗初戀這款車上配置了超出用戶期待的豪華產(chǎn)品體驗。正如其“初戀”之名一般，向每個消費者展示了它所憧憬的美好出行生活。

此外，新晉上市的哈弗初戀還給購車用戶準(zhǔn)備了三生三世甜蜜上市四重禮包括：至低0首付起或36期0息或0月供的初戀金融禮；終身免費基礎(chǔ)流量，3年免費尊享服務(wù)+娛樂服務(wù)的初戀流量禮；免費FOTA升級，享受超前科技功能權(quán)益的初戀升級禮；以及價值1000元車主暖心禮包的初戀暖心禮。通過哈弗初戀這款產(chǎn)品，我們看到了哈弗作為專業(yè)SUV品牌對產(chǎn)品雕琢精益求精。對于有著更為多元用車主張的年輕人而言，不要價格豪但要享受豪的哈弗初戀顯然更加容易打動他們。