中國品牌的轎車和SUV相比，真的是太難了！SUV隨著市場大潮造的風(fēng)生水起。而在轎車領(lǐng)域里，過往卻沒有一款能夠“破局”之作。作為一汽奔騰的最新的力作，車長長達(dá)4.81米，軸距達(dá)到2.8米的全新第三代奔騰B70，勇敢闖進(jìn)合資A級(jí)家轎市場，可以說一汽奔騰很有想法，很務(wù)實(shí)。沒有盲目地追求與帕薩特、雅閣、凱美瑞比拼來拔高自己，而是直接了當(dāng)?shù)厍腥刖o湊型轎車市場。

都有家族臉 誰家更符合國民審美氣質(zhì)？

過去，一說起家族設(shè)計(jì)，中國自主品牌鮮有好的設(shè)計(jì)出爐。但走到今天，中國自主品牌已經(jīng)拿得出手，并且被市場所承認(rèn)。全新第三代奔騰B70對(duì)于“家族臉”的理解，已經(jīng)有了自己的一套設(shè)計(jì)語言：“戈”型大燈源于中國古代兵器“戈”、作為一種青銅時(shí)代就有的禮器，具有非常典雅的氣質(zhì)。而變曲率溜背式設(shè)計(jì)，掀背式的大尾門設(shè)計(jì)，則讓全新第三代奔騰B70非常潮流，十分符合當(dāng)下年輕人的審美。數(shù)碼雨滴型的中網(wǎng)造型延續(xù)了奔騰T系列SUV的風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)相比“一成不變”的家族設(shè)計(jì)，更有審美趣味：一方面家族基因DNA得到繼承，另一方面在相同中又有不同，細(xì)節(jié)之處，更符合車型、級(jí)別所應(yīng)有的設(shè)計(jì)觀感。

伊蘭特在中國市場也是一個(gè)久經(jīng)考驗(yàn)的老將，今年年中得到換代，最新的感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語言，已經(jīng)在菲斯塔、索納塔上試水，市場反饋兩級(jí)分化極大。在合資A級(jí)家轎市場的接受程度，還需時(shí)間考驗(yàn)；另外兩款車型，則正處于中期改款階段，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，外觀變的更加激進(jìn)，由上一代的“V”字臉變成了“鐮刀眼”，前進(jìn)氣格柵和老大哥亞洲龍、凱美瑞相似度很高；別克英朗的飛翼式家族前臉，已經(jīng)在GL8、君威、君越上得到印證，鍍鉻的風(fēng)格十分豪華與粗獷，符合典型的“美式”審美。 

緊湊“不緊湊” 車身數(shù)據(jù)相距甚遠(yuǎn)

外觀上可以各持己見，但是落到賬面數(shù)字上，級(jí)別上的鴻溝，就不是個(gè)人喜好所決定的了。在合資A 級(jí)市場中，合資企業(yè)大多都不約而同遵守著軸距不超過2700mm的潛規(guī)則，偶有突破，也出于商業(yè)策略，怕“傷”到自家B級(jí)車型。

但是，和“以商業(yè)角度出發(fā)”不同的是，全新第三代奔騰B70選擇了“以用戶為出發(fā)點(diǎn)。無論是在軸距上，還是車身長度上，都有著明顯的區(qū)隔。全新第三代奔騰B70 在軸距上達(dá)到了2800mm，這種表現(xiàn)再“跳跳腳”甚至可以夠到B級(jí)車的門檻，這對(duì)用戶的實(shí)際駕乘體驗(yàn)絕對(duì)是顛覆性的體驗(yàn)。在對(duì)比中，無論是英朗、雷凌、還是最新?lián)Q代的伊蘭特，在空間潛力上均不如全新第三代奔騰B70。可見這種造車上的思想桎梏，依然影響著合資車企的決策。

動(dòng)力碾壓合資 十佳水平實(shí)力領(lǐng)跑

很久以來，合資A級(jí)轎車動(dòng)力水平，為了和自家B級(jí)車?yán)�開差距，都處于將將夠用的水平，單純追求耐用型，同樣的技術(shù)在一款車型上使用十幾年不變。尤其是在中國汽車市場，一切以穩(wěn)妥為重，單純?yōu)榱恕芭路�車”。而中國汽車消費(fèi)者早已不是以“皮實(shí)”為榮的淺顯認(rèn)知。他們需要?jiǎng)恿�和�?jīng)濟(jì)性的平衡，需要高效、高能的動(dòng)力總成，來滿足日益高漲的駕駛需求。

全新第三代奔騰B70搭載1.5T第三代智擎動(dòng)力，憑39.06%超高熱效率，不但獲得了中汽中心認(rèn)證的001號(hào)“能效之星”，還獲得2020年中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。在合資家轎依然秉持“夠用就好”的市場環(huán)境下，這樣的配置堪稱良心。

買車不能頭發(fā)熱 購車政策需要仔細(xì)看

4S店報(bào)的“裸車價(jià)”往往只是一個(gè)誘惑你下單的魚餌，手續(xù)費(fèi)，出庫費(fèi)，上牌費(fèi)，才是要收的大網(wǎng)。強(qiáng)制裝潢，店內(nèi)保險(xiǎn)等等不合理的政策已經(jīng)被消費(fèi)者詬病頗深，但是依然有很多企業(yè)對(duì)這種現(xiàn)象睜一只眼閉一只眼。事實(shí)上，消費(fèi)者也無力反抗，在多輪價(jià)格談判以后，消費(fèi)者筋疲力盡，最后經(jīng)常敗下陣來。以低價(jià)為由，引導(dǎo)消費(fèi)者購買毛利超高的“后市場衍生品”，才是汽車市場混亂的源泉。

全新第三代奔騰B70購車政策

一般來看，為了免除消費(fèi)者的疑慮，目前合資品牌大部分的購車政策，依然集中在“貸款免息”“0息購”等金融政策上面。難以對(duì)新車形成一種“全生命周期“的保障。而全新第三代奔騰B70，為你免去車損險(xiǎn)，車船稅，交強(qiáng)險(xiǎn)，車主UBI創(chuàng)新險(xiǎn)的費(fèi)用。讓“廠商指導(dǎo)價(jià)”的價(jià)格，真正具有指導(dǎo)意義，不和消費(fèi)者玩文字游戲。相比下來，全新第三代奔騰B70“四免四終身”幾乎突破了一般合資企業(yè)的服務(wù)周期，終生整車質(zhì)保、終生免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、終生免費(fèi)道路救援、終生流量無憂的政策，從一方面見證國產(chǎn)自主車的豪氣、誠意。另一方面，廠家敢做出終生承諾，也側(cè)面證明了全新第三代奔騰產(chǎn)品的品質(zhì)，值得信賴。

編者按

以往，市場選擇少，頭部品牌依靠銷量，使得消費(fèi)者形成市場慣性，“店大欺客”，讓消費(fèi)者有苦說不出。但是全新第三代奔騰B70，打破了這種消費(fèi)慣性，讓咱們國產(chǎn)品牌在十到十五萬級(jí)轎車中也獲得了發(fā)言權(quán)，全新第三代奔騰B70的目標(biāo)很明確，就是跟合資A級(jí)車型搶市場。從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感和動(dòng)力總成方面相對(duì)同價(jià)位來說是碾壓式的存在，用上當(dāng)前的流行語就是“年輕人不講武德”。