六景郁江特大橋效果圖。記者 王志鵬 攝

柳南高速六景段每逢節(jié)假日就堵，被戲稱為“廣西最堵高速公路”，如何解決這個交通瓶頸？昨日，記者從廣西交通投資集團(tuán)柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程指揮部獲悉，柳南高速改擴(kuò)建工程正在施工中，六景大橋?qū)⒊蔀閱蜗虼髽颍�其東側(cè)將再建一座單向大橋——六景郁江特大橋，徹底解決交通瓶頸問題。目前，六景郁江特大橋已完成樁基50%。

六景大橋成為交通瓶頸

廣西柳州至南寧高速公路是國家“7918”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，于1999年10月1日全線建成通車。經(jīng)過10多年的使用，柳南高速交通量急劇增長，部分路段已趨飽和，目前已經(jīng)成為廣西車流量最大的高速公路。而每逢節(jié)假日，柳南高速六景段因為匯聚多個方向的車流，早已成為一大堵點。

“六景段本身通行能力弱，容納不了這么大的車流量，通過改擴(kuò)建提高通行能力也是重要的辦法�！蹦蠈幐咚俟�路管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，去年1月底，作為六景西樞紐互通加減速延長工程，六景西樞紐互通與伶俐互通之間的7.6公里路面已經(jīng)建成雙向八車道，“走了這一段就會發(fā)現(xiàn)，六景大橋已經(jīng)成為這里的交通瓶頸”。目前六景段的擁堵多發(fā)于六景大橋附近，高峰期橋上車多緩行，也容易發(fā)生事故。

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據(jù)了解，柳南改擴(kuò)建工程沿線在ZK1439+288樁號處跨橫縣六景郁江，河寬約210米。橫縣六景特大橋老橋于1999年10月1日建成，鑒于原有老橋能充分利用，且特大橋拼接難度大而技術(shù)上又較難克服，因此這座橋改擴(kuò)建時不做橫向拼接，而是采取線位分離方案，在老橋左側(cè)（即東側(cè)）新建單向4車道六景郁江特大橋。

新建六景郁江特大橋橋孔布置為16×30m+280m+12×30m（引橋柳州岸16孔，南寧岸12孔），全橋總長1120m。主橋采用鋼管混凝土拱橋，具有材料強度高、剛度大、自重輕、跨越能力大、造型美觀等優(yōu)點。設(shè)計充分考慮了當(dāng)?shù)卣�府意見，在兩�?cè)增設(shè)1.5米寬的人行道。

“建成后，舊橋負(fù)責(zé)一個方向的車道，新橋負(fù)責(zé)一個方向的車道，和路面改擴(kuò)建后的標(biāo)準(zhǔn)一樣，都是雙向八車道，這樣就徹底解決了六景大橋的交通瓶頸問題。”柳南高速公路改擴(kuò)建項目建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前，六景郁江特大橋完成樁基50%，墩柱完成10%，同步推進(jìn)梁板預(yù)制工作，鋼結(jié)構(gòu)加工，計劃2018年3月完成實體建設(shè)。新橋建成后將大大緩解柳南高速公路的交通壓力，更好地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

全線改擴(kuò)建涉及三座橋

據(jù)介紹，柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程是自治區(qū)重點建設(shè)項目，也是廣西交通大動脈。項目路線起自柳州鹿寨北互通式立交，接已建的桂林至柳州高速公路和在建的陽朔至鹿寨高速公路，經(jīng)柳州、來賓、賓陽、六景，止于南寧那容互通式立交東，接南寧新外環(huán)高速公路，全長248.7公里，批復(fù)概算為200.3億元。

全線基本沿現(xiàn)有G72柳南高速將原有雙向四車道改擴(kuò)建為雙向八車道高速，共有互通式立交15處、服務(wù)區(qū)6處、特大橋3座。項目已于今年2月26日全線開工建設(shè)，計劃2018年建成。整個改擴(kuò)建項目共涉及3座大橋，包括南寧的六景大橋、來賓的馬灘紅水河特大橋和柳州的洛維特大橋，均是在原有大橋東側(cè)再建設(shè)一座新的大橋。

柳南高速路改擴(kuò)建工程建設(shè)期間，涉及交通封閉、改道行駛等情況，對公眾出行和貨物運輸將有一定程度的影響。為確保分流車輛通行安全順暢和施工的順利進(jìn)行，項目指揮部與交警、路政、運營公司等單位共同采取措施保障交通安全。如遇交通異常情況，將通過廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒介，及時向社會發(fā)布交通信息，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T合理選擇出行路線。同時增加施工現(xiàn)場沿線路上巡查人員、安全保暢人員及路上巡查車輛、救援拖車、吊車等相關(guān)應(yīng)急設(shè)備投入，以緩解施工道路的交通擁堵。（記者 王志鵬 通訊員 稅光輝）