核心提示：近幾年，在桂林這片土地上，大家欣喜地看到本土飛機從無到有、高鐵從一條到兩條、公路網(wǎng)絡四通八達，桂林交通迎來了翻天覆地的變化。

（桂林日報記者　李云波）3月11日，已經(jīng)完成涂裝的“桂林航空”首架飛機“桂林號”由�？谄痫w調(diào)機飛來桂林。這個消息迅速刷爆了桂林市民的微信朋友圈，大家都期待著桂林人自己的飛機能盡快飛起來。近幾年，在桂林這片土地上，大家欣喜地看到本土飛機從無到有、高鐵從一條到兩條、公路網(wǎng)絡四通八達，桂林交通迎來了翻天覆地的變化。

這些變化是桂林國際旅游勝地建設取得的一個個豐碩成果�！笆澜缫涣鞯穆糜文康牡亍笔枪鹆謬�際旅游勝地建設的四大戰(zhàn)略定位之一，這就要求桂林必須要有便捷的立體交通網(wǎng)絡，保證很強的可進入性�！笆�二五”期間，市委、市政府按照《桂林國際旅游勝地建設發(fā)展規(guī)劃綱要》要求，優(yōu)先發(fā)展交通，強力推進航空、高鐵、高速公路、城市路網(wǎng)建設，全力打造區(qū)域性綜合交通樞紐，使國內(nèi)外游客可以通過便捷的立體交通網(wǎng)絡自由進出桂林。

航空：打造兩小時“空中走廊”輻射全國及周邊國家

3月11日在桂林市民微信朋友圈瘋傳的“桂林號”圖片引人注目，“桂林號”安靜地停在停機坪，機身噴繪了象山、日月雙塔、漓江等山水景觀圖案，艙門邊的紅色“桂林航空”與黑色“桂林號”幾個大字格外醒目。按計劃，“桂林航空”將以桂林兩江國際機場為主運營基地，航線覆蓋華東、西南、華南等地城市，實現(xiàn)高頻次、高密度的航班計劃，未來將打造以桂林為中心的“兩小時空中飛行圈”，輻射全國大中城市及周邊國家地區(qū)，為進出桂林提供方便、快捷的“空中走廊”。

作為國際旅游城市，航空是國內(nèi)外遠程游客的首選交通方式。我市一直高度重視航線的培育工作，自2013年起，每年投入5000萬元用于航線培育與開發(fā)，復航了桂林至高雄、桂林至泰國曼谷航班，新開通桂林至泰國甲米和韓國釜山、濟州、光州等國際(地區(qū))航線和旅游包機，增開和加密19條國內(nèi)航線。今年1月23日，由臺灣遠東航空公司執(zhí)飛的桂林—高雄定期直航航線成功復飛;1月28日，桂林—南昌航線恢復通航，讓游客坐飛機進出桂林有了更多選擇。

航線在增加，機場也迎來發(fā)展。桂林兩江國際機場旅客年吞吐量多年在600萬人次以上，現(xiàn)有航站樓容量已經(jīng)飽和。為適應國際旅游勝地的發(fā)展需求，兩江國際機場按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸的目標設計T2新航站樓，工程初步設計于2015年9月15日獲得國家民航局批復，目前已正式開工建設。兩江國際機場航站樓擴建工程已經(jīng)列入自治區(qū)成立60周年慶典項目而被寫入自治區(qū)政府工作報告。

高鐵：一市九站兩高鐵　連接“兩北”“三南”“四省會”

高鐵為桂林帶來驕傲。作為廣西率先通達高鐵的城市，桂林境內(nèi)有湘桂鐵路、貴廣高鐵兩條高鐵大動脈，高鐵火車站多達9個，高鐵通車里程達400多公里，占全廣西高鐵總里程的1/4。因此，桂林被稱為國內(nèi)首個“一市九站兩高鐵”的地級市。

如此豐富的高鐵資源，會給桂林帶來什么變化?南北向的湘桂鐵路與東西向的貴廣高鐵在桂林十字交會，讓桂林天然成為“三南”(中南、華南、西南)的區(qū)域交通樞紐，新的交通區(qū)位優(yōu)勢凸顯：形成了以桂林為“一個中心”，直接連接“兩北”(北京和北部灣經(jīng)濟區(qū))、“三南”(中南、華南、西南)、“四省會”(長沙、廣州、貴陽、南寧)，融入中國—東盟自貿(mào)區(qū)的便捷立體交通樞紐新格局和桂林到四省會(長沙、廣州、貴陽、南寧)的兩到三小時經(jīng)濟圈。經(jīng)全國高鐵網(wǎng)，桂林向北還可連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原經(jīng)濟區(qū)、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經(jīng)濟圈，向東向西可連接泛珠三角經(jīng)濟區(qū)、大西南綜合經(jīng)濟區(qū)，成為大西南地區(qū)出海通道的必經(jīng)之地，向南連接廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)，成為廣西出海出邊通道及連接中國—東盟自貿(mào)區(qū)的重要通道。

桂林在高鐵上的強大優(yōu)勢，讓市領導謀劃未來時胸有成竹。2014年12月26日貴廣高鐵開通首日，市委書記、市人大常委會主任趙樂秦在桂林火車北站調(diào)研時強調(diào)，貴廣、湘桂兩大高鐵動脈在桂林相交，桂林已成為重要的區(qū)域性高鐵樞紐，必須發(fā)揮這一區(qū)域交通網(wǎng)絡優(yōu)勢，打造包括高鐵、航空、高速公路等區(qū)域性綜合交通樞紐;桂林實現(xiàn)“人便其行，物暢其流”，將吸引來更多產(chǎn)業(yè)落戶。

去年9月，市長周家斌率隊前往佛山市參加“粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)(廣東園)建設啟動暨首屆粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作聯(lián)席會議”，參加審議并表決通過了《共同建設粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作宣言》等重要文件，并與佛山市簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，攜手共謀高鐵時代新篇章。

公路：市區(qū)路網(wǎng)暢通　13縣區(qū)通高速

從北極廣場到八里街的交通擁堵問題一直讓市民苦不堪言。去年12月31日和今年1月29日，位于烏石街的北辰立交橋先后實現(xiàn)南北向和東西向通車，加上濱江北路的分流，極大地緩解了城北的交通擁堵狀況，得到廣大群眾的一致贊譽�！笆�二五”期間，我市以“北通南暢”工程為重點，市區(qū)路網(wǎng)建設不斷取得突破，321國道桂林至陽朔段改擴建工程市區(qū)段即將完工;福利路二期加快推進;萬福東路及龍門大橋等項目加快實施;基本實現(xiàn)了新老城區(qū)交通路網(wǎng)互聯(lián)互通，前往機場、火車站、汽車站、高速公路入口均十分便捷，讓人們可以在多種出行方式中自由切換。

高速公路建設同樣碩果累累。去年12月29日，灌陽(永安關)至全州(鳳凰)高速公路正式建成通車。通車后的灌鳳高速一頭連通全(州)興(安)高速，一頭連通湖南省汝城至道縣高速，成為我市又一條出省大通道。此外，陽朔至鹿寨、資源至興安、桂林至三江等高速公路建設加快推進，全市2015年高速公路項目量、投資額和建設里程均創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計，“十二五”期間，我市建設高速公路8條，新增通車里程100公里，總里程達450公里，實現(xiàn)13個縣區(qū)通高速公路。各級公路路網(wǎng)逐步完善，二級及以上普通公路里程達到1750公里，新增農(nóng)村標準化公路4000多公里，實現(xiàn)數(shù)量和質(zhì)量雙提升。

區(qū)域性綜合交通樞紐初步形成，立體交通的便捷為桂林成為國內(nèi)外游客的旅游目的地和集散地奠定了堅實基礎。