現(xiàn)在基本上每臺車都安裝有至少一個安全氣囊，這是很基礎(chǔ)的安全設(shè)備，最早于70年代初期由奔馳S級首先裝配。安全氣囊和安全帶配合，可以說挽救了無數(shù)人的生命。但就這個每臺車都有的安全氣囊，它到底是怎么工作的呢？為啥有的時候明明出現(xiàn)事故，但安全氣囊卻無法工作？

安全氣囊組成和原理

一個安全氣囊系統(tǒng)分為4個部分：碰撞傳感器、碰撞信號處理器、燃爆器和安全氣囊本體。其中碰撞傳感器負責接收撞擊信號，信號處理器決定是否燃爆氣囊，燃爆器內(nèi)裝推進劑和爆炸裝置，而安全氣囊本體則有一個或多個泄壓孔。

一般來說，碰撞傳感器安裝在前保險杠或冷卻水箱（無前保險杠的車型）附近。當車輛發(fā)生碰撞，外力擠壓碰撞傳感器，傳感器向處理器輸出壓力信號。處理器通過分析，認為碰撞能量足夠大，需要引爆安全氣囊。于是向燃爆器通電，燃爆器通電后，通過一組增大電壓裝置，向位于推進劑后方的火藥發(fā)出瞬時高壓電�；鹚幵诟邏弘娮饔孟卵杆冱c燃爆炸，產(chǎn)生的爆炸推動力推動推進劑向位于方向盤正中央的安全氣囊充氣。

由于燃爆器輸出的能量相當大，整個安全氣囊能在不到一秒的時間內(nèi)迅速充滿氣，隨后，安全氣囊開始泄壓，在泄壓到大概20%的時候，這時候人的頭部就會撞上氣囊，從而得到保護。在頭部被安全氣囊保護后，安全氣囊的卸壓孔會破裂，從而大量漏氣，因此安全氣囊在發(fā)生事故后，是必須更換的。

為啥撞車了安全氣囊不爆出？

有時候撞車了，但安全氣囊卻沒彈出，這又是咋回事呢？這得分兩種情況，第一種，碰撞比較輕微，沒碰到碰撞傳感器，或處理器認為不需要點燃氣囊，這多發(fā)生在低速刮碰下。

而另外一種情況，問題多出現(xiàn)在處理器身上。有的時候因為處理器本身有故障或者設(shè)計時編程不良，在出現(xiàn)撞車意外時，即使碰撞傳感器傳回了足以引爆氣囊的信號，但處理器仍然認為無需燃爆，從而不讓氣囊系統(tǒng)工作。當然，也有一種情況是，碰撞傳感器和處理器安裝位置欠佳，在發(fā)生事故時，其他部件的擠壓損壞了處理器或傳感器，也會導(dǎo)致安全氣囊無法成功引爆。

安全帶才是最重要的

據(jù)實驗證實，在不佩帶安全帶的情況下，頭部直接撞擊到安全氣囊上不僅不會有保護作用，反而還會被安全氣囊所傷，因此，所有安全氣囊的保護前提，都是乘員必須系好安全帶，安全氣囊畢竟只是一道防線，而安全帶，才是真正救命的。