其實(shí)雷克薩斯ES和凱迪拉克XTS在同級別車型中都屬于比較偏門的產(chǎn)品，所以它們也更愿意通過拉低售價來提升自己的競爭力。就在德系對手們的售價還都普遍維持在30萬元以上時，ES和XTS的入門車型已經(jīng)紛紛跌進(jìn)了30萬元。于是，這場入門級豪華車的對比便拉開了帷幕。

● 先說說為什么是這兩款車？

既然是買豪車， 那么品牌和尺寸都得過硬才行，于是我們直接把目光投向豪華品牌C級車市場。而30萬元的限定讓可選余地變得很小，就像前文說的一樣，來自BBA的產(chǎn)品即便 是優(yōu)惠后的價格也都要在30萬元以上，這么一來，上圖這兩款車便躍然紙上了。它們一個是自身定價就在30萬元以內(nèi)，而另一個則是在經(jīng)過市場優(yōu)惠后也符合了 我們的選車標(biāo)準(zhǔn)，前者就是雷克薩斯ES200精英版，后者則是凱迪拉克XTS 28T舒適型。

● 雷克薩斯ES較穩(wěn)重/凱迪拉克XTS有個性

首先說，在設(shè)計(jì)方面兩款車基本上都是成熟穩(wěn)重的路線，只不過雷克薩斯ES更有東方韻味，而凱迪拉克XTS則更具美式科技感。

● 雖然XTS的尺寸更大，但兩車在乘坐空間上相差不多

車內(nèi)空間上，兩車在小型儲物格方面的表現(xiàn)基本相當(dāng)。無論是ES還是XTS，前排都不能特別輕松的給手機(jī)找個安身之處，只能委身于杯架里。

通過上表我們可以看出，凱迪拉克XTS要比雷克薩斯ES大上那么一小圈兒，但這只是硬性指標(biāo)的表現(xiàn)，永遠(yuǎn)不要小看日本人開發(fā)車內(nèi)空間的實(shí)力。

在空間對比環(huán)節(jié)中，凱迪拉克XTS憑借更大的行李箱空間和可放倒的后排座椅贏得了實(shí)用性。而在乘坐空間上，兩車基本處在同一水平上。