（廣西汽車網(wǎng) 訊）隨著社會(huì)的進(jìn)步，消費(fèi)者在購車選車時(shí)，除了考慮外觀、性能、價(jià)錢等，也愈發(fā)關(guān)注汽車的安全性能，部分消費(fèi)者更會(huì)因?yàn)檫^于看重而輕信謠言，陷入汽車安全誤區(qū)。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金換曾在一汽豐田舉辦的安全主題活動(dòng)中解讀過對(duì)于汽車安全的看法，糾正了我們習(xí)以為常的汽車安全觀，探討了決定汽車安全的因素。

張教授是清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室主任，同時(shí)，她還是中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全技術(shù)分會(huì)秘書長(zhǎng)、國家質(zhì)檢總局汽車召回特聘專家、《汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》副主編，對(duì)于汽車安全頗有見地。對(duì)于流傳很廣的判斷汽車安全的方法，比如聽關(guān)門聲音就能判斷鋼板厚薄、鋼板越厚實(shí)車越安全等，張教授表示，這其中很多觀點(diǎn)都是錯(cuò)誤的，應(yīng)該通過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)駁斥這些悖論，讓大家對(duì)汽車安全形成科學(xué)而全面的認(rèn)識(shí)。

“真正應(yīng)該關(guān)心的是車?yán)锏娜嗽趺礃印?/span>

在張教授看來，明確“保護(hù)人比保護(hù)車更重要”是探討汽車安全的前提，一定要認(rèn)清能保護(hù)人的汽車才能稱之為真正安全的汽車。

很多人習(xí)慣根據(jù)車的受損程度來判斷汽車的安全性能，看到在碰撞中變形嚴(yán)重或看起來慘烈的車就覺得不安全。張教授表示，真正安全的車不是指車身扛撞，而是在碰撞發(fā)生后駕乘人員能得到更好的保護(hù)，“發(fā)生碰撞后，如果車?yán)锏纳�存空間比如方向盤到座椅這塊空間保持得比較好，可以說這個(gè)車是安全的，因?yàn)樗鼘?duì)人的保護(hù)非常好。如果車?yán)锏娜耸艿搅藬D壓或者發(fā)生了二次碰撞，即使車外部變形較小，也不能說是安全的，因?yàn)榕鲎伯a(chǎn)生的沖擊力都可能傳遞到乘員身上，造成更大的傷害。”張教授強(qiáng)調(diào)，人比車重要，迫不得已的時(shí)候，汽車可以犧牲，但人不能。

“合理的車身結(jié)構(gòu)最能保護(hù)人的安全”

那什么因素最能決定車的安全性能呢？張教授的答案是合理的車身結(jié)構(gòu)。

張教授表示，其實(shí)汽車跟房子是一樣的，“車體結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于房子的橫梁和支柱，車輛外殼就相當(dāng)于房子的墻、涂層和油漆，我們都知道一旦房子的橫梁和柱子倒了，保護(hù)就無從談起，同理，車身結(jié)構(gòu)越科學(xué)越好，就越能保護(hù)乘員的安全�！�

在張教授看來，科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)首先要保證乘員的生存空間不變形或者少變形，所以車身的骨架部分必須是合理而且結(jié)實(shí)的，比如前后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁、A柱、B柱、車門防撞梁等。其次，科學(xué)的車身還應(yīng)該能盡可能多地吸收掉碰撞產(chǎn)生的能量，減少碰撞對(duì)駕乘人員的沖擊，因此還應(yīng)該設(shè)置一些比較容易變形的吸能結(jié)構(gòu)，碰撞發(fā)生時(shí)，這些起伏、鏤空等偏軟的設(shè)計(jì)就會(huì)潰縮變形、吸收能量，最終反饋到乘員身上的能量就能減少很多，也就更能保護(hù)乘員安全。

張教授同時(shí)補(bǔ)充，保護(hù)人比保護(hù)車更重要，這個(gè)“人”不僅僅指車內(nèi)乘員，也包括行人，在做車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候也應(yīng)當(dāng)把行人保護(hù)列入考慮，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)板設(shè)計(jì)上做一些考量，或者在前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)梁外鋪墊緩沖泡沫，都可以有效防止行人直接磕到汽車上堅(jiān)硬的部分，減少傷害。

不止安全指數(shù)高 卡羅拉“溢價(jià)”體驗(yàn)貫穿始終

而對(duì)于以58.4分的高分獲得C—NCAP碰撞測(cè)試五星級(jí)安全評(píng)價(jià)的卡羅拉來說，張教授的觀點(diǎn)也進(jìn)一步佐證了其全方位安全。得益于科學(xué)的GOA車身設(shè)計(jì)，碰撞發(fā)生時(shí)，卡羅拉能利用車身的變形和潰縮吸收碰撞能量，高強(qiáng)度的駕駛室則能將駕乘空間的變形減少到最小限度，有效保護(hù)乘員安全。此外，ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、360度環(huán)繞的安全氣囊、ISOFIX國際標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅固定裝置等主、被動(dòng)安全配置的設(shè)計(jì)，則能給予駕乘者和行人全方位的周全呵護(hù)，讓每一位卡羅拉車主都能安心出行。

卡羅拉不僅有出色的安全性能，在其整個(gè)生命周期里，都能給消費(fèi)者帶來高價(jià)值“溢價(jià)”體驗(yàn)。大膽突破的外觀、2700mm軸距帶來的大空間、全面均衡的車輛性能、一系列高端配置，加上3000元惠民補(bǔ)貼政策的助力，都讓被譽(yù)為“性價(jià)比之王”的卡羅拉擁有超高購車價(jià)值；在用車過程中，卡羅拉的超低油耗也讓其他車型望塵莫及，開得越久省得越多；而在保養(yǎng)方面，卡羅拉不僅故障率低，小毛病少，定期保養(yǎng)間隔更延長(zhǎng)至10000公里或6個(gè)月，保養(yǎng)時(shí)間和成本雙雙減半，養(yǎng)車價(jià)值進(jìn)一步凸顯。此外，卡羅拉還擁有較高的殘值率，加上一汽豐田正在加速推進(jìn)的二手車業(yè)務(wù)，更能提升換車價(jià)值。

在消費(fèi)者購車越來越理性的前提下，對(duì)汽車“全方位安全”和“溢價(jià)體驗(yàn)”的追求將會(huì)成為有車一族的新常態(tài)，卡羅拉已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，為每一位消費(fèi)者帶來安全、幸福的車生活，現(xiàn)在購買卡羅拉，更可享受半價(jià)買車、兩年免息等諸多優(yōu)惠政策！