南寧晚報訊（記者 王志鵬 通訊員 莫世英 謝琳）為給社會提供安全快捷的行車條件，及時排查橋梁安全隱患，今年8月10日，三岸邕江特大橋開始進(jìn)行吊桿更換封閉施工。經(jīng)過35個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，該橋已于9月14日23時45分完成最后一組吊桿更換工作，將于今日22時恢復(fù)通車。

據(jù)悉，三岸邕江特大橋位于南寧繞城高速公路G7201線上，東往柳州、河池方向，南至北海、欽州，是南寧高速公路重要的大型橋梁。該橋于1998年12月竣工，至今已通車17年，橋梁吊桿已到達(dá)更換年限。

為確保如期完成吊桿更換任務(wù)，減少對過往車輛的干擾，三岸邕江特大橋更換吊桿工程項(xiàng)目采用了拱頂提升平臺張拉千斤頂抬升橫梁的方案，禁止橋梁上車輛通行。為了盡量減少對過往司乘人員的行車影響，廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運(yùn)營有限公司與高速交警、路政積極溝通，聽取各方建議，對交通管制方案多次修改，完善7處繞行立交道口的封閉管制措施，制作臨時指示牌約122塊、繞行傳單10萬份，沿線高速公路情報板滾動提醒，同時高速公路客服中心聯(lián)合各大新聞媒體、電臺進(jìn)行跟蹤報道，以便更好地指引過往車輛有效繞行，通往目的地。

施工初期，發(fā)生了較多不可預(yù)見的問題。為了如期開放交通，施工單位通過加大人員和機(jī)械投入，優(yōu)化施工步驟，在保證安全的前提下合理安排施工作業(yè)面和施工工序，克服了高溫多雨天氣的影響，24小時輪班不間斷作業(yè)，從而保證工程按期按質(zhì)完工。在全體參建人員的共同努力下，實(shí)現(xiàn)了精確的施工控制，整個施工過程中，橋面標(biāo)高偏差均控制在5mm以內(nèi)，更換的84根新吊桿的索力偏差均控制在3%以內(nèi)。新吊桿采用鋼絞線整束擠壓式成品索，具有強(qiáng)度高、安全可靠、抗腐蝕、抗疲勞性能好等特點(diǎn)，極大地提高了橋梁的安全承載能力。

經(jīng)過35個晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，該橋于9月14日23時45分完成最后一組吊桿更換工作。至此，項(xiàng)目進(jìn)入清理施工現(xiàn)場收尾階段，預(yù)計(jì)于9月16日22時恢復(fù)通車。