6月27日，英華-青山立交及地下隧道正式通車，當(dāng)日從此處通過的車輛并不多。記者 鄒財(cái)麟攝

青山-英華立交南北向通車了！6月27日，許多開車從青山路經(jīng)青山英華立交往南寧大橋方向的司機(jī)發(fā)現(xiàn)，該立交第一層往五象新區(qū)的下穿隧道已經(jīng)通車。這意味著，市民從南寧市區(qū)至五象新區(qū)經(jīng)該路口不必再繞行一大圈了，也不必再受“卡喉”坡道之苦。此外，該立交的第二層——車輛交通、非機(jī)動(dòng)車、行人轉(zhuǎn)換層，也將于本月底實(shí)現(xiàn)全面通車。

“今年‘五一’，青山英華立交東西向（鳳嶺南路到英華路）通車后，開車路過這座立交橋到五象新區(qū)，還得走英華路轉(zhuǎn)五象大橋繞一圈�！碑�(dāng)日上午10時(shí)許，的哥岑先生告訴記者，現(xiàn)在南北向的下穿隧道通車了，出入五象新區(qū)更加便捷。

在該立交南北向的下穿隧道記者看到，這條隧道通車后，市民駕車，途經(jīng)南寧大橋—青山英華立交—青竹立交方向一路直行，不必再繞道周邊路段。新隧道內(nèi)的景觀照明，和南湖隧道相類似，通過裝飾面板覆蓋、安裝熒光隧道燈和高壓鈉燈等，讓出入隧道的司機(jī)沒有眩暈感。 

南寧大橋、鳳嶺南隧道建成通車后，南寧青竹立交往青山英華路口的一段上坡路，因坡長(zhǎng)且陡、路窄車多等因素，導(dǎo)致該路段時(shí)常被“卡喉”。“英華路—青山路立交橋的建設(shè)，正是為了打通這個(gè)瓶頸。”南寧縱橫時(shí)代公司有關(guān)人士介紹，市民反映的這段上坡路坡度比較大，而且坡頂就是英華青山路口的紅綠燈，車輛等候時(shí)要半坡起步，再加上貨車、公交車較多，剮蹭、堵車無法避免。

新建的英華路—青山路立交橋，將如何打通這段瓶頸？青山英華立交是一座三層分離式菱形立交橋。在立交橋建成以后，青山路方向的車輛直接走下穿隧道，英華路方向的車輛則上跨線橋，兩個(gè)方向的車輛都互不相干，而且兩個(gè)方向都設(shè)計(jì)有左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)輔道。

當(dāng)日，記者在該立交的第二層看到，路面的瀝青已經(jīng)鋪好，工人正忙著人行道、橋下綠化等收尾施工。按計(jì)劃，第二層將于本月底實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)，青山英華路口的東西向和南北向交通將各行其道，互不干擾。

立交建好之后怎么走？

●立交橋第一層：青山路方向經(jīng)下穿隧道通行

●立交橋第二層：車輛交通、非機(jī)動(dòng)車、行人轉(zhuǎn)換層

●立交橋第三層：英華路—鳳嶺南路方向走上跨橋