（廣西汽車網(wǎng) 訊）近年來，“環(huán)�！边@一關(guān)鍵詞，早已成為與中國國土上每個人都息息相關(guān)且備受關(guān)注的議題。從國務(wù)院總理李克強在今年的工作總體部署中指出打好節(jié)能減排和環(huán)境治理攻堅戰(zhàn)，成為兩會的“最強音”，到近期網(wǎng)絡(luò)上熱傳的柴靜“穹頂之下”系列紀錄片視頻，公眾對環(huán)保的關(guān)注度顯著上升……上至政府，下至個人，環(huán)保，早已成為大家甚為關(guān)注的議論點。

2015年2月15日，廣東省環(huán)保廳發(fā)布《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》，規(guī)定自2015年3月1日起，對在珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型點燃式發(fā)動機汽車，應(yīng)當符合“國五標準”中的排放控制要求；同時，停止銷售、注冊和轉(zhuǎn)入不符合上述要求的車輛。這對于珠三角汽車圈而言，無疑是投下了一個“重磅炸彈”。

這次國五新規(guī)的發(fā)布，標志著“國五“新規(guī)時代提前降臨廣東省，而“國四”新車上牌自然被判“死刑”，其結(jié)果必然是幾家歡喜幾家愁。據(jù)記者了解到，目前一部分汽車經(jīng)銷商仍有國四車型庫存，盡管他們正在努力說服相關(guān)部門改變初衷，但就當前“環(huán)保、減排、抑制霧霾”的大背景下，機會可謂微乎其微；而有部分廠商則較早預(yù)見到這一環(huán)保趨勢，已提前完成了“國五”車型切換，例如在華南銷量較大的一汽豐田，早在去年9月份起，就開始了國五車型的切換，目前在售的全車型都是國五車型。“我們從去年9月份廠家就發(fā)國五的車，并要求春節(jié)前完成國四車型的切換�！币黄�豐田某經(jīng)銷店副總經(jīng)理告訴記者。

在“國五”標準，惠民補貼的雙重誘惑下，無疑令早有購車計劃的準車主分外心動。根據(jù)國家發(fā)改委、工信部和財政部聯(lián)合頒發(fā)的關(guān)于《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）》公告的結(jié)果顯示，一汽豐田全新威馳1.3升MT的2款車型、全新卡羅拉1.6升CVT的5款車型燃油經(jīng)濟性得到國家相關(guān)部門的認可，成功入選惠民工程對象車型，客戶成功購買新威馳或新卡羅拉入選車型，即可額外獲得3000元節(jié)能惠民補貼。

值得一提的是，在“環(huán)境、減排、抑制霧霾”的大背景影響下，混合動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化已然成為另一個大趨勢�；旌蟿恿ο到y(tǒng)兼具低油耗、低排放、低噪音、強動力等優(yōu)點，這種“1+1>2”的概念因而受到許多環(huán)保人士的推崇。以一汽豐田全新普銳斯為例，其特有的HSD（混合動力協(xié)同驅(qū)動）通過汽油發(fā)動機和電動機的協(xié)同工作模式，將車輛在制動時產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并積蓄起來成為新的驅(qū)動力量，從而顯著減少汽油的消耗，從而降低尾氣排放，進一步減少行車對環(huán)境的危害。同時，其采用了搭載1.8L發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，可以實現(xiàn)相當于2.4L汽油發(fā)動機的動力性能，百公里油耗僅為4.3升，相比一般汽車7升至10升的百公里油耗顯示出更優(yōu)秀的環(huán)保性。

由于一汽豐田一直致力于在環(huán)境保護和節(jié)能減排事業(yè)，不斷推出節(jié)能環(huán)保的車型，連續(xù)十四年的植樹造林活動、設(shè)立環(huán)境保護資助行動等項目，今年1月，一汽豐田就在由新華網(wǎng)聯(lián)合中國社科院企業(yè)社會責任研究中心共同主辦的“第七屆中國企業(yè)社會責任峰會”上，獲得了“中國企業(yè)社會責任最佳綠色環(huán)保獎”榮譽。對于國內(nèi)的車企而言，如何更迅速地響應(yīng)當今社會對環(huán)保的要求，如何為環(huán)保事業(yè)貢獻力量已經(jīng)成為不容忽視的議題，這不僅關(guān)乎環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，同時也是企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，如今尚未普及“國五“車型的車企，或許可以向一汽豐田學(xué)習(xí)、看齊。