“換一輛奔馳的零配件錢(qián)，可以買(mǎi)12輛奔馳整車(chē)！”——今年4月，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了國(guó)內(nèi)首批18個(gè)常見(jiàn)車(chē)型的“零整比”數(shù)據(jù)，不到10天網(wǎng)上點(diǎn)擊量突破200萬(wàn)，首次在消費(fèi)者中普及了“零整比”這一概念。

作為用車(chē)成本的重要指標(biāo)，“零整比”也能指導(dǎo)社會(huì)公眾理性購(gòu)車(chē)。迫于社會(huì)輿論壓力，部分汽車(chē)廠商進(jìn)行了配件價(jià)格調(diào)整。時(shí)隔半年，兩協(xié)會(huì)再次對(duì)汽車(chē)“零整比”摸底，并于10月30日聯(lián)合發(fā)布數(shù)據(jù)。

此次“零整比”調(diào)查涉及18個(gè)新增車(chē)型，整車(chē)零整比系數(shù)最高為719.75%，最低為230.98%，最高值是最低值的3.1倍。對(duì)比半年前“最高為1273%、最低272%”的數(shù)據(jù)，可以看出半年來(lái)汽車(chē)行業(yè)“零整比”整體下降。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等高價(jià)值配件，更換頻度僅為0.0153%，業(yè)內(nèi)稱(chēng)其為“高值低頻”件；而保險(xiǎn)杠、車(chē)燈等常用配件的更換頻度為6.2755%，被稱(chēng)為“低值高頻”件，這部分配件最能反映車(chē)輛維修成本。

值得關(guān)注的是，雖然近半年來(lái)部分汽車(chē)廠商在降低零配件價(jià)格、降低汽車(chē)消費(fèi)者用車(chē)成本方面取得了一些成效，但部分車(chē)型存在只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等“高值低 頻”配件降價(jià)，而對(duì)保險(xiǎn)杠等“低值高頻”配件不降甚至漲價(jià)的現(xiàn)象，致使多數(shù)消費(fèi)者在日常用車(chē)過(guò)程中對(duì)維修成本的降低感受不明顯。

對(duì)比半 年來(lái)18款車(chē)型的“調(diào)價(jià)表現(xiàn)”，悅動(dòng)、寶馬320i實(shí)施漲價(jià)且完全針對(duì)“低值高頻”件；雅閣、奧迪A6L、雷克薩斯ES350、奧迪A4L等4款車(chē)僅對(duì) “高值低頻”配件降價(jià)；北京奔馳W204、奔馳S500對(duì)兩類(lèi)配件都進(jìn)行漲價(jià)。而此次“零整比”降幅最大的卡羅拉，更是“暗度陳倉(cāng)”，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱 等“高值低頻”配件降價(jià)4.4萬(wàn)元的同時(shí)，將前后保險(xiǎn)杠等“低頻高值”配件提價(jià)174元。最“厚道”的車(chē)型僅有雅力士和凱美瑞，對(duì)兩類(lèi)配件都進(jìn)行降價(jià)。說(shuō) 通俗點(diǎn)，就是大多數(shù)車(chē)型，都只對(duì)車(chē)主較少更換的零件降價(jià)，常用配件總體上不降反升。

兩協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示，今后將每半年披露一次“零整比” 數(shù)據(jù)，并逐漸覆蓋更多車(chē)型�！跋�費(fèi)者要明白一個(gè)事實(shí)，汽車(chē)廠家的經(jīng)營(yíng)策略有差異，有的重視售車(chē)?yán)麧?rùn)；有的就是靠后續(xù)維修服務(wù)取得利潤(rùn)。所以我們要定期將 ‘零整比’數(shù)據(jù)向社會(huì)公布，讓消費(fèi)者樹(shù)立起‘用車(chē)成本’的概念，將之作為消費(fèi)選擇的重要參考，遏制汽車(chē)廠商的零配件暴利�！逼�修行業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。