對于國內B級車市場上最為熱門的幾個品牌莫過于別克、大眾、本田等合資品牌了。上海大眾在2012年推出了NMS全新一代帕薩特，而上海通用別克則在2013年6月推出了全新君越。作為滬上的近鄰，兩款車型皆有著穩(wěn)重大氣的外觀及主打寬敞舒適的駕乘空間，雙方都在拼搶著家用與商務兩大市場份額，競爭激烈不言而喻。

這一次我們將兩車的2014年型車再拉來做一次對比，是因為上海通用別克在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，在全國范圍內600余家經銷商推出了“超越想象——2014別克君越年度回饋行動”，其中2.4L入門款舒適領先型車型優(yōu)惠至19.99萬，令一直享有“全能之王”和“性價比之王”的君越的性價比進一步提升。

僅從價格上看，君越和傳統(tǒng)B級車帕薩特相比，似乎已經先領先了一步，但君越作為“全能之王”，領先的不僅僅是價格。

首先，從外觀上看，在視覺感受上君越的車身設計飽滿，尤其是進氣格柵，雖然依然是傳統(tǒng)的直瀑式設計，但整體更加外擴、更飽滿挺立，視覺效果更加豪華；另外君越的車身長度達到5005毫米，比肩傳統(tǒng)的中大型轎車，再加上2837毫米的軸距，營造出出色的車廂空間和腿部空間，無論是公務商務還是家庭使用，充分滿足國人的需求。

新帕薩特較之君越，在外觀上相對略顯單薄，腰線更加硬朗，雖然是一款主攻商務的車型，但在霸氣和豪氣的程度上不如君越，是德國工程師筆下的嚴謹之作，四平八穩(wěn)，由于引入國產的是北美版車型，因此空間上同樣可圈可點。

其次，國人購車往往會對發(fā)動機參數(shù)等指標頗感興趣，這也是目前德系車和渦輪增壓發(fā)動機大行其道的原因之一。帕薩特在這方面則凸顯了它“技術派”的優(yōu)勢，由于渦輪增壓的加持，1.8TSI+7DSG的帕薩特擁有160馬力和250牛米的出色數(shù)據(jù)，發(fā)動機在1500-4500rpm時亦可持續(xù)爆發(fā)最大扭矩，加速能力值得稱贊。

和帕薩特性格截然不同的是，君越的動力總成并不“暴躁”，而是追求平順性和燃油經濟性。即使是售價19.99萬元的入門級君越領先舒適型，亦搭載了2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機。排量更大的好處是加速力道深厚，發(fā)力均勻平穩(wěn)，更符合君越車主從容不迫的氣質，而SIDI缸內直噴技術，則打消了消費者“大排量車一定很費油”的疑慮，燃油在氣缸內噴射，噴射量和噴射時機更加精準，在動力與油耗之間取得平衡。

另外，性價比一直是國人非�？粗械囊稽c，“車值不值”往往影響著最終購車決策。君越性價比上的優(yōu)勢，即使是最入門的19.99萬元的君越2.4SIDI領先舒適型，面對比它平均貴近2萬元的帕薩特1.8TSI尊榮版時，消費者依舊可以在車廂里發(fā)現(xiàn)君越配備的全景天窗、多功能方向盤、電動調節(jié)座椅和中央大屏幕、藍牙車載電話等實用配置都是帕薩特尊榮版所不具備的，君越在這一項對比上再一次完勝了帕薩特。

除了顯而易見的舒適性配置之外，安全性配置為行車安全默默保駕護航。在安全性配置上君越和帕薩特都顯示了其大廠風范，統(tǒng)統(tǒng)將ESP電子穩(wěn)定程序作為標準配置，并在正副駕駛正面、側面以及車窗輔以氣囊，保障行車安全。

顯然，位于“B+C-”級全新別克君越，在“超越想象——2014別克君越年度回饋行動”中再一次提升了自己的優(yōu)勢，并進一步與競品車型拉開了距離。如果算上君越家族里更高級別的2.0T和3.0升V6車型，君越已經成為可以上打沃爾沃S80L和豐田皇冠，下爭邁騰、帕薩特和“雅凱天”的多面手，再加上本次參與對比的19.99萬元的入門車型，君越豐富的配置和高性價比，足以成為這個級別難以撼動的“全能之王”。