（廣西汽車網(wǎng) 訊） 本周六（4月26日），長安逸動T動力柳州試駕會將在柳州市體育中心（東門）舉行。此次試駕會柳州萬友4S店與柳州兆鑫4S店攜手柳州各大主流媒體共同參與，讓到場體驗者有機會感受到長安逸動的獨特魅力。屆時參加試駕車型除了長安逸動，長安轎車系列其他車型也將亮相試駕會，現(xiàn)誠邀廣大客戶朋友報名參加，試駕即有好禮相送。

逸動，作為長安汽車使用新標后的首款戰(zhàn)略車型，自2012年上市后，逸動在競爭激烈的緊湊型市場里表現(xiàn)可謂出色，去年月均銷量逾7000輛足以說明這一點。此次2014款逸動除了進行多項配置和細節(jié)提升，最大的賣點無疑是新增了1.5T車型。

逸動車型 外觀圖

逸動車型 內(nèi)飾圖

2014款逸動的長寬高分別為4620×1820×1490（mm），軸距為2660mm，和舊款維持一致。與同級別的速銳、長城C50以及艾瑞澤7等車型相比，它的高度和速銳均較為突出，其它數(shù)據(jù)則與上述三款車型相當，彼此差距不大。  

作為長安汽車的全球戰(zhàn)略車型，逸動的外觀造型由位于意大利都靈的歐洲設(shè)計中心完成。此次新款車型沒有對外觀進行大改動，只是在細節(jié)上進行調(diào)整。  

從整體外觀來看，2014款逸動并沒有出現(xiàn)讓人眼前一亮的變化，都是一些很細小的調(diào)整，例如外后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈、高配的尊貴型新增鯊魚鰭天線等。當然，假如有朋友看上本次試駕的頂配車型，它所穿的“大鞋”（普利司通POTENZA搏天族輪胎）倒是一大賣點。不過，讓我略感疑惑的是，2014款逸動并沒有配備在長安致尚XT上出現(xiàn)的紅色卡鉗，難道是想?yún)^(qū)分兩者的定位？畢竟那玩意太惹眼了。

在逸動的口碑里，有不少車主反映它的鈑金工藝表現(xiàn)不理想，所以這次試駕我特別留意了一下這個問題。從實際體驗來看，2014款逸動前翼子板和機蓋的接縫及后備廂蓋和后翼子板的接縫仍然處理得一般，希望這種會影響印象的細節(jié)能夠引起廠家重視。

逸動 最新優(yōu)惠行情
車型	指導價(萬元)	現(xiàn)價(萬元)	優(yōu)惠幅度	現(xiàn)車情況
2014款 1.5T 自動運動豪華版	10.79	10.79	-	少量現(xiàn)車
2014款 1.5T 自動運動尊貴版	11.79	11.79	-	少量現(xiàn)車
2014款 1.6L 手動精英版	7.49	7.49	-	少量現(xiàn)車
2014款 1.6L 手動豪華版	7.99	7.99	-	少量現(xiàn)車
2014款 1.6L 自動精英版	8.39	8.39	-	少量現(xiàn)車
2014款 1.6L 手動尊貴版	8.59	8.59	-	少量現(xiàn)車
2014款 1.6L 自動豪華版	8.89	8.89	-	少量現(xiàn)車
2014款 1.6L 自動尊貴版	9.49	9.49	-	少量現(xiàn)車
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■ 內(nèi)飾/配置細節(jié)變化介紹

進入車內(nèi)，一股運動的氣息撲面而來，1.5T車型新增的全黑內(nèi)飾確實營造出了像我這種85后年輕人比較喜歡的動感氛圍。從目前獲得的信息來看，1.6L車型仍將配備風格偏典雅的米黑色內(nèi)飾。  

在整個中控面板部分，2014款逸動較舊款有三個變化，首先是用黑色塑料面板替代鋼琴烤漆面板；其次是7英寸觸摸屏上新增車載藍牙的選項；最后則是用高德地圖替代之前的凱立德。雖然這些細節(jié)的變化都不明顯，但還是讓我們可以感受到它的用心和提升。  

 皮質(zhì)座椅延續(xù)了舊款的寬大厚實，新款的亮點在于對調(diào)節(jié)手柄進行了重新設(shè)計。相比舊款，它變得更加修長，用起來確實更順手。此外，1.5T車型的座椅采用了專屬的紅色縫線，增添些許運動感。

■ 動力介紹以及試駕感受

動力是2014款逸動最重要的變化，除了沿用舊款的1.6L自然吸氣發(fā)動機，它還新增了一款1.5TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，與之匹配的六速手自一體變速箱出自愛信。事實上，這套動力總成此前就已經(jīng)裝備在致尚XT上，這也是我說2014款逸動有點“新瓶裝老酒”的原因。可不管是老酒還是新酒，大家愛喝的就是好酒。 

這臺1.5T發(fā)動機由長安自主研發(fā)，采用了博格華納渦輪增壓系統(tǒng)和德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)，動力參數(shù)與致尚XT完全一致。與同級別搭載1.5T發(fā)動機的速銳和長城C50相比，逸動在賬面數(shù)據(jù)上占有一定優(yōu)勢，其中最大功率分別比上述兩款車型多了16馬力、37馬力。

逸動車型 外觀圖

它的低速動力輸出隨叫隨到，中后段的提速表現(xiàn)同樣符合預期，加上良好的平順性，1.5T+6AT這對組合表現(xiàn)出來的默契程度讓人滿意。在舊款逸動的口碑里，有一些車主都反映1.6L車型提速偏慢，對這部分車主來說，他們或許會后悔買早了。

與1.6L車型采用機械液壓助力不同，2014款逸動1.5T車型帶有EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且進行了重新調(diào)校。盡管如此，它的轉(zhuǎn)向手感還是顯得偏輕，而且有一定的虛位，缺少緊致感。

對于一款主打家庭的車型來說，車內(nèi)的靜謐性是個考核指標。2014款逸動在怠速時，噪聲和震動都不明顯。在行駛過程中，它對發(fā)動機的噪音抑制得比較到位，雖然談不上清脆悅耳，但也不粗暴。而在高速行駛時，胎噪給人的感覺同樣不強烈，整體表現(xiàn)可圈可點。  

懸架方面，2014款逸動沿用了舊款前麥弗遜后拖曳臂的組合，整體調(diào)校偏硬朗。在過低矮減速帶和碎石路面時，它對這些顛簸路面的處理能力顯得生澀，車內(nèi)的乘客很快就能感受到跳動，給人的印象不太好。

● 1.5T車型競爭力簡析

從售價來看，逸動1.5T車型為10.79萬起，這比頂配的速銳、長城C50都要貴。而與價格接近的艾瑞澤高配車型相比，它在配置方面處于劣勢，一鍵啟動、定速巡航、主駕駛座電動調(diào)節(jié)以及自動空調(diào)等都是它沒有的。那么逸動的優(yōu)勢在哪呢？毫無疑問是動力。從試駕體驗來看，1.5T+6AT這對組合給我留下不錯的印象，也是它的核心競爭力。

逸動車型 外觀圖

事實上，到了這個價位，逸動1.5T車型還不得不面臨寶來、朗動、科魯茲以及�？怂沟群腺Y緊湊型車的擠壓。長安自然也知道這一點，1.5T車型推出的最大意義或許并不在于走量，它除了給逸動的粉絲提供多一個選擇，另外則是提高了產(chǎn)品形象。

● 2014款逸動翻滾試驗

在本次試駕活動上，長安汽車給大家?guī)�來了兩�?014款逸動翻滾測試演示，分別是非標準測試項目的螺旋翻滾實驗和北美法規(guī)要求的FMVSS208翻滾試驗。希望通過這兩次試驗，讓大家更加了解逸動的安全性。

在這個翻滾試驗中，有以下三個要點需要留意：一、車體內(nèi)生存空間是否完好；二、乘員是否被甩出車體；三、駕乘人員是否有出口可逃生。需要說明的是，由于本次測試屬于試驗演示性質(zhì)，所以車內(nèi)沒有模擬駕乘人員的道具。  

從整個試驗結(jié)果來看，逸動在經(jīng)過猛烈的碰撞后，車身表現(xiàn)出了良好的吸能能力。A柱和B柱雖然發(fā)生一定形變，但整體損壞程度并不算嚴重；其次在落地后，逸動的車門還能夠打開，乘員有逃生的空間。另外，我們也發(fā)現(xiàn)它的電器系統(tǒng)、油路系統(tǒng)在發(fā)生翻滾后，仍然能正常工作。對長安汽車來說，通過這樣的公開試驗，讓大家進一步了解逸動的安全性。我們也希望它通過不斷地提升，達到更高的測試標準，給消費者帶來更安全的產(chǎn)品。

全文總結(jié)： 

2014款逸動有許多讓人感覺貼心的小提升，說實話，雖然這里面某一項小提升很難打動消費者產(chǎn)生購買的沖動，但是有足夠多能夠打動人的細節(jié)，那么消費者一定會感覺到。從這方面來看，我們還是感受到了長安的誠意。此次2014款逸動的最大賣點是新增了兩款1.5T車型。1.5T車型所搭載的發(fā)動機、六速手自一體變速箱、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及普利司通POTENZA搏天族輪胎雖然此前已經(jīng)裝備在致尚XT上。可不管怎么樣，這兩款車型的加入，都將提升逸動的市場競爭力。

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