春節(jié)過后，南寧駕培行業(yè)回暖，報名學(xué)員猛增。然而，由于駕校數(shù)量增多，且各駕校水平參差不齊，行業(yè)競爭十分激烈。目前，南寧市區(qū)學(xué)車最低價格僅為2880元（按每學(xué)時70元算，包含38個實際操作培訓(xùn)學(xué)時以及報名費，不含打證費），部分縣份駕校收費僅為2500元 

節(jié)后邕城現(xiàn)“學(xué)車潮” 

“1月份開始，報名學(xué)員逐漸增加，春節(jié)假期結(jié)束后，每天有二三十人報名，估計這個月總數(shù)會有五六百人�！苯�日，記者走訪了南寧五一路、邕武路的部分駕校，“學(xué)員激增”讓不少駕校負責人都掩飾不住內(nèi)心的喜悅。 

據(jù)了解，今年1月起學(xué)車潮逐漸升溫，南寧過半駕校招生人數(shù)都超過100人，其中有兩家駕校招生人數(shù)超過500人。與去年1月絕大多數(shù)駕校僅招生二三十人的情況相比，今年的情況大為好轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，去年1月起新交規(guī)實施，培訓(xùn)和考試內(nèi)容有較大變化，以致大批學(xué)員持觀望態(tài)度，放緩學(xué)車。經(jīng)過一年的適應(yīng)期，駕校和學(xué)員都已適應(yīng)，加上春節(jié)后農(nóng)民工回城以及學(xué)生返校，為學(xué)車潮復(fù)蘇提供條件。雖然2月份的官方最終數(shù)據(jù)尚未出爐，但他們預(yù)測2月份的學(xué)員數(shù)將在1月份的基礎(chǔ)上大幅提升。 

價格戰(zhàn)持續(xù)升溫 

學(xué)員的猛增，影響了市場的供求關(guān)系，不少招生勢頭良好的駕校開始回調(diào)學(xué)費。記者走訪駕培市場發(fā)現(xiàn)，大部分駕校的學(xué)費在節(jié)后出現(xiàn)回調(diào)，主要集中在3300元至3600元的區(qū)間。去年6月，南寧駕培行業(yè)掀起5年來的第一次價格戰(zhàn)，部分駕校將3600至3800元的正常學(xué)費，降至3100元。這一撥價格戰(zhàn)，持續(xù)了數(shù)個月，學(xué)費價格也有所波動。今年1月，隨著學(xué)車潮的逐漸升溫，南寧學(xué)車價格大都調(diào)回3300元以上的價位。 

然而，正當同行都以為可以安穩(wěn)上調(diào)價格的時候，南寧市某駕校卻打出了最低2880元的低價。據(jù)了解，該駕校從春節(jié)長假結(jié)束的第一天起，每天前十名報名學(xué)員可享 2880元的低價，而其他學(xué)員則是3080元。出乎意料的是，這所在業(yè)內(nèi)頗有口碑的駕校去年在同行價格戰(zhàn)時，依舊保持著3800元、3600元的高價。該駕校負責人潘先生稱，去年同行搞價格戰(zhàn)時仍保持高價，流失了不少學(xué)員。他坦言，今年率先打起價格戰(zhàn)，是為了試探市場反應(yīng)，從目前的情況看每天20多名學(xué)員的報名量還是可觀的，但2880元的價格基本是保本經(jīng)營。 

與市區(qū)相比，部分縣份駕校的學(xué)費更低。據(jù)了解，武鳴部分駕校學(xué)費最低低至2500元。曾在去年6月挑起價格戰(zhàn)的某駕校負責人胡先生指出，如果招生量不足而貿(mào)然降價，只會越降越虧，如果價格過高沒有學(xué)員，經(jīng)營也會出現(xiàn)問題。 

除了價格戰(zhàn)以外，個別駕駛還動起了歪腦筋。記者日前走訪市場發(fā)現(xiàn)，部分駕校承諾只要學(xué)員交夠規(guī)定學(xué)時的培訓(xùn)費，可不用培訓(xùn)完這些學(xué)時就可參加考試，而計時培訓(xùn)記錄由駕校負責操作。對此，南寧市道路運輸管理處表示，針對駕校與學(xué)員合作偽造培訓(xùn)課時的情況，他們尚未接到舉報，一旦發(fā)現(xiàn)將嚴厲查處。 

運管暫停新駕校開業(yè)申請 

記者發(fā)現(xiàn)，新一輪價格戰(zhàn)已讓許多駕校負責人心慌，這都緣于去年下半年有駕校易主引起的。據(jù)了解，去年下半年，南寧有3所駕校易主，其中一所是有著10年歷史的老駕校。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年邕城估計還會有四五家駕校被洗牌出局。 

據(jù)了解，2010年、2011年、2012年南寧（含六縣）的駕�？倲�(shù)分別為51家、59家、73家，而今南寧駕校已達到96家。駕校的增多以及培訓(xùn)能力有別，導(dǎo)致不少駕校招不到學(xué)員。在招生勢頭良好的今年1月，招生量不足50人的駕校就有26家，去年12個月中幾乎每月都有駕校招生數(shù)為零，而在去年1、2月份有10余家駕校招生數(shù)均為零。 

對于駕校增加速度過快的問題，南寧市道路運輸管理處有關(guān)負責人認為，以前駕校開業(yè)條件要求不高，一旦申請開業(yè)的駕校符合要求，管理部門就會按程序?qū)徟�。不過，該人士指出，去年元旦起實施的《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》對培訓(xùn)課時及內(nèi)容進行調(diào)整，目前交通部門新的駕校開業(yè)條件、標準尚未出臺，因此運管部門暫停了新駕校的開業(yè)申請。 

駕培行業(yè)面臨調(diào)整 

2013年，是駕培行業(yè)政策“動蕩”的一年，也是近年來駕校最難熬的一年。這一年，新交規(guī)實施、計時培訓(xùn)完善，加上2012年部分駕校要從邕江兩岸外遷，這些因素讓不少駕校的處境十分被動。值得注意的是，除去2012從邕江兩岸外遷的駕校，目前市區(qū)內(nèi)許多駕校場地租期即將到期，在未來兩三年這些駕校都面臨外遷的境況。

記者了解到，目前個別場地已經(jīng)外遷的駕校由于距離市區(qū)較遠，需專門購置大巴用于接送學(xué)員往返市區(qū)與訓(xùn)練場，而這項開支每月就要兩萬元，這不是普通駕�？梢猿袚�的。規(guī)模越大、綜合實力強、服務(wù)水平高、口碑好的駕校，將逐漸在行業(yè)中脫穎而出成為行業(yè)標桿，一些小駕校恐怕難以逃避被淘汰出局。