近兩年捷豹推出新車的動作比較頻繁，作為捷豹XJ家族的新貴，2013款捷豹XJ 2.0車型所呈現(xiàn)出來的"輕"新姿態(tài)著實讓人眼前一亮。無論是外在氣質(zhì)還是內(nèi)涵品質(zhì)，都已經(jīng)針對現(xiàn)階段的市場取向做出了相當(dāng)深刻的適應(yīng)性進化。業(yè)界獨有的全鋁合金車身框架帶來同級別車型里難得一見的輕盈，配備8速變速箱帶來換擋的高效性能，繼而也就不難理解，把2.0升i4渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機植入捷豹XJ的心臟里，亦絲毫不會影響其動力總成。在一個重量近乎等同于兩廂緊湊車型的車身里，卻依舊不減XJ慣有的優(yōu)雅風(fēng)韻，想來集環(huán)保經(jīng)濟和卓越駕控感受為一體的2013款捷豹XJ 2.0，勢必掀起一場不小的轟動。

全鋁車身，輕盈為王

用“靜如處子，動如脫兔”來形容2013款捷豹XJ 2.0興許再貼切不過。業(yè)界獨有的全鋁合金車身框架，可謂是捷豹成熟造車技術(shù)的一次完美體現(xiàn)。這項極具技術(shù)含量的設(shè)計，讓這款車型即使處于滿載的狀態(tài)下，依舊可以保持和同級車型空載狀態(tài)下一樣的重量。接近飛機鋁材質(zhì)的高硬度汽車鋁合金通常只用于超級跑車身上，而2013款捷豹XJ 2.0的全鋁合金車身剛度比傳統(tǒng)鋼制車身提高了60%，重量卻減少了40%，繼而能對各種路況做出最精準(zhǔn)、靈敏的反應(yīng)，駕控效果可見一斑。

值得一提的是，這副全鋁合金車身框架中50%均由回收鋁制成，因此在制造過程中明顯減少了排放量。此外，回收鋁使用的能源僅為生產(chǎn)原生金屬所需量的5%，因此與使用100%原鋁轎車相比，每輛XJ 2.0都可以減少最高3噸的二氧化碳排放。

2.0升排量時代來臨

捷豹一直以來都對行業(yè)趨勢能作出最適時的反應(yīng)。從最初捷豹XJ 5.0的強勁動力，到極具駕駛樂趣的3.0升發(fā)動機，到如今2.0升i4渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動的應(yīng)運而生，更是XJ級別細分市場里的創(chuàng)新之舉。對捷豹來說，當(dāng)車型本身的重量愈發(fā)輕盈，又有8速變速箱的高效換擋性能作為有力支撐，把發(fā)動機的排量設(shè)定在經(jīng)濟環(huán)保的2.0升上，通過增壓的方式同樣可以達到預(yù)想的傳動效果。

捷豹XJ2.0車型發(fā)動機

四缸2.0升i4渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動本身重量為138公斤，但當(dāng)轉(zhuǎn)速為5500rpm時照樣可達到峰值240匹馬力，扭矩瞬間達到349轉(zhuǎn)，其動力足以超過一個六缸自然吸氣的發(fā)動機。加之渦輪增壓、低慣量渦輪、進排氣歧管以及燃油直噴技術(shù)支持，瞬間響應(yīng)動力也就更加出色。2400轉(zhuǎn)以上的最大扭矩輸出帶來強烈推背感，后程的加速會給人難以置信的驚喜。

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