隨著交通事故已成為當今人口非正常死亡的主因之一，汽車的安全話題開始受到越來越多的關(guān)注。如何正確理解汽車的安全性？汽車安全又由哪些部分構(gòu)成？諸如此類的問題正在逐漸成為消費者購車前迫切需要了解的內(nèi)容。之前，編者曾撰寫了《蓮花L5超強安全性剖析（一）被動安全》一文，詳細的從被動安全方面解析了硬派防護汽車廠家——蓮花汽車為消費者安全做出的努力，本文我們?nèi)砸灾鞔虬踩�牌的蓮花汽車L5 1.8L版為例，從主動安全技術(shù)方面來深度剖析汽車安全性能在駕駛過程中的重要性。

在我們進入正題之前，首先要需要弄明白什么是主動安全性。主動安全性是指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。主要取決于汽車的總體尺寸、制動性、行駛穩(wěn)定性、操縱性、信息性以及駕駛員工作條件(操作元件人機特性、座椅舒適性、噪聲、溫度和通風、操縱輕便性等)。此外，汽車動力性(特別是超車的時間和距離)也是很重要的影響因素。

綜上我們可以了解到，除去駕駛員的個人的操作原因外，汽車底盤懸系統(tǒng)等方面的可操作性才是主動安全的重點。這個可操作性能也可以理解為在高速行駛（高速行駛之所以是衡量的重要指標是因為我們?nèi)粘５某鲂泻芏鄷r候都是在高速路上，而交通事故也多發(fā)生在高速行駛中，）時汽車的聽話程度，當駕駛員執(zhí)行了一項操作時，汽車是否能迅速的執(zhí)行是評測主動安全的關(guān)鍵指標，而這一指標也應該是評價一部車子好壞最重要的硬指標，而非花俏的外觀和漂亮的內(nèi)飾。既然被稱為硬派防護專家，蓮花汽車在這方面會有哪些優(yōu)異的表現(xiàn)呢？

蓮花L5 1.8L版前部采用的麥弗遜式獨立懸架，是寶馬M3、保時捷911等極限跑車無一例外地都在前懸方面采用的懸掛系統(tǒng)。而后懸采用了多連桿獨立懸架，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身的傾斜以及維持輪胎的貼地性。

除此以外，蓮花L5前后懸架都加裝了橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿有效提升懸架的剛度，使之能承受強大的車輪沖擊力，不易發(fā)生幾何扭曲變形，轉(zhuǎn)化為駕駛感受就是快速過彎車身穩(wěn)定、不側(cè)傾，剎車不點頭。

蓮花L5 1.8L版是由”世界汽車工程大師“蓮花工程全面設計的，承載了英國蓮花跑車元素，具備獨特的汽車穩(wěn)定性和操控性能。著名的奔馳、寶馬的底盤與蓮花L5采用的是同一個平臺，同一流水線的產(chǎn)品，具備品質(zhì)保證。

蓮花L5 1.8L底盤采用采埃孚提供的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并經(jīng)由英國蓮花工程精密調(diào)校，使轉(zhuǎn)向性能尤為出色。英國蓮花工程師運用了F1賽車級的縝密齒輪齒條設計，通過對傳動齒輪的半徑、轉(zhuǎn)角、齒廓曲線的調(diào)正，實現(xiàn)最佳的轉(zhuǎn)向精準性，其精準性讓對手望塵莫及，保證駕駛時擁有最佳操控體驗。精準的調(diào)校使得蓮花L5在高速過直角彎道時車身非常穩(wěn)定；方向盤反應靈敏，繞開障礙物的能力優(yōu)秀。

未來保持車身穩(wěn)定，蓮花L5還采用了前保險杠導流設計、底盤平整度設計以及車身的流暢線條設計等。當車輛在高速行駛中，車身上下部分空氣流動的速度存在差異，上部空氣流動較下部快，所以車輛行駛中下壓力往往低于上壓力，從而造成阻力增大，出現(xiàn)車輛行駛穩(wěn)定性差的狀況。邊沿激流動力學是正式為了應對汽車行駛過程中的這一特性進行的全新設計，通過提升車底空氣流動速度降低上浮壓力，或是改變車尾空氣流動方向增加下壓力，從而達到降低整車行駛阻力，并提升車輛行駛穩(wěn)定性的效果。

蓮花L5主要零部件都向國際知名零部件供應商采購。這也有利于保證這款車的安全性。蓮花L5的安全帶及安全氣囊系統(tǒng)由世界知名的車輛安全系統(tǒng)供應商延鋒百利得供應；德國著名汽車零部件供應商采埃孚（ZF）為其提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。

蓮花L5 1.8L全系標配了目前應用最多的行車安全系統(tǒng)：電子制動力分配（EBD）與防抱死系統(tǒng)（ABS），在緊急制動情況下防止車輪抱死、車輛側(cè)滑等危險的發(fā)生；不同路面為車輪提供不同的制動力分配，確保制動的有效性。

車內(nèi)的ABS系統(tǒng)來自全球第一大汽車技術(shù)供應商博世，每秒點剎達到80次，有效的控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)，提高制動時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。在彎道中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全性。

總結(jié)：一般人看車安全與否，會重點關(guān)注：碰撞系數(shù)、氣囊個數(shù)等。但有很多車型，雖然碰撞系數(shù)不錯卻是事故頻發(fā)，因為在實際駕駛過程中基本上是不會出現(xiàn)類似測試時的碰撞環(huán)境，而安全氣囊的個數(shù)也并非至關(guān)重要的，因為一旦駕駛者需要氣囊打開時也就意味著交通事故已經(jīng)發(fā)生，而高性能的車型則能在事故發(fā)生前化險為夷。

在評測一款車型是否安全時，編者認為主動安全才是核心指標，高速駕駛時車輛是否完全受控，能否轉(zhuǎn)彎、能否緊急剎車才是重中之中。蓮花L5 1.8L車型無論是底盤還是懸掛系統(tǒng)都采用了世界級的前沿技術(shù)，其品質(zhì)足以媲美全球知名的急速跑車，再加上國際知名零部件供應商提供的防抱死系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)，以及邊沿激流動力學的應用，將車輛的主動安全發(fā)揮的淋漓盡致，讓駕駛者對車輛的控制能夠收放自如，在充分享受駕控體驗的同時感受到“安全衛(wèi)士”的貼心保護。