誕生在賽車文化圣地歐洲的蓮花汽車，自問世伊始身體內(nèi)便流淌著濃烈的運動血液，它不僅在民用市場擁有節(jié)節(jié)攀升的銷量，擁有眾多擁躉的蓮花L3賽車在CRC電光火石的賽場上也屢屢斬獲令人艷羨的佳績，蓮花L5更是具備成功挑戰(zhàn)吉尼斯飛火流星的強大實力，讓我們一起來了解一下蓮花汽車中蘊藏的運動基因吧！

如果把汽車市場比作運動場的話，蓮花汽車無疑是一位優(yōu)秀的運動員。這不僅體現(xiàn)在它的銷量上，更重要的是它是個天生的“運動健將”。在變幻莫測的賽事中能夠持續(xù)保持穩(wěn)定、出色的發(fā)揮并不容易，蓮花賽車無疑是車隊和車手的信心保證。蓮花比賽用車是在普通版蓮花L3上進行專用車胎更換、防滾架加裝等基礎(chǔ)改裝而來，這使蓮花的運動基因在賽場上得到了充分展示，除了出色的動力和傳動系統(tǒng)，它獨特的50：50車身配重堪為同級車中的佼佼者，讓我們一探它的內(nèi)里乾坤!

50：50配重打造完美平衡

舉世聞名的“蓮花底盤設(shè)計”可以說是蓮花L3最引以為傲的一項技術(shù)，這其中，讓其他品牌車型難以望其項背的，正是蓮花整車50:50的平衡車身配重。據(jù)了解，蓮花全系車型底盤皆由英國蓮花全程設(shè)計打造，并由世界著名供應(yīng)商采埃孚（德國ZF)在奔馳、寶馬的同一條流水線上生產(chǎn)。

對很多駕駛者而言，駕駛樂趣意味著很多東西：直線加速，快速過彎和加速出彎就是其中相當重要的幾項。而對一輛蓮花來說，它還意味著一些隱含的東西：出色的底盤。出色的底盤，有利于實現(xiàn)最佳的靈活性和操控精確性。蓮花汽車在操控上的造詣毋庸置疑，僅從蓮花汽車在CRC賽場上的戰(zhàn)績便可見一斑，完美的車身平衡必將帶來的極致的駕控樂趣，50:50的重量分配帶給每輛蓮花轎車極好的操控性和出色的靈活性，每一個彎道都是極致享受。

通過采訪部分蓮花車主得知，蓮花汽車以60公里每小時的速度過彎時，車身僅是略微傾斜，仍能保持極強的穩(wěn)定性和抓地能力，出彎時能夠輕松加速至百公里每小時。正是前后車橋之間重量的平衡分配為蓮花轎車車帶來了這樣標志性的操控平衡。它確保了中性的轉(zhuǎn)向、出色的牽引和最佳的控制。

蓮花汽車將運動之風引入中國，蓮花旗下的蓮花L3、蓮花L5等車型更是在運動上做足了功夫，再次擴大了車市運動風潮，憑借無出其右的運動血統(tǒng)，相信在2013年里，蓮花汽車將繼續(xù)保有操控王的美譽，為消費者帶來更加淋漓盡致的駕乘體驗。

延伸閱讀—— 50：50完美配重的優(yōu)勢

車子在行進中如果車頭或車尾偏重的話，勢必在運動中造成車身重心大量、快速的轉(zhuǎn)移，導致配重較輕的一端的輪胎產(chǎn)生抓地力不足的漂移感，因此為了防止車輛轉(zhuǎn)向不足或過度，必須要通過降低車速來達到。而如果前后配重平衡的話，車子將呈現(xiàn)更穩(wěn)定的狀態(tài)，輕松完成高速過彎的挑戰(zhàn)。

另外，車輛緊急制動時由于重心大量轉(zhuǎn)移至前輪，此時如果車頭過重，前剎車的負荷將成倍增大，后剎幾乎幫不上什么忙，這當然影響整體的剎車效果。因此，前后配重平衡就成為打造優(yōu)質(zhì)駕控體驗的最佳選擇方案。
50:50的完美車身配重通常會作為頂級跑車或轎跑的基本設(shè)計要求，例如寶馬、保時捷等車型都非常注重車身前后的重量平衡。蓮花汽車雖然定位于經(jīng)濟型家轎，但它在底盤上的造詣完全比肩世界豪華品牌，堪稱為中國經(jīng)濟型家轎中最擅跑的轎車。

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