很多駕校擁有多余的教練車，卻無教練培訓(xùn)學(xué)員。

近兩年來，南寧私家車數(shù)量增長迅猛，學(xué)車人數(shù)也開始猛增。為了適應(yīng)市場的發(fā)展，駕校不斷擴大經(jīng)營規(guī)模，新駕校也紛紛建立，然而駕校教練員增長的速度相對滯緩，以致行業(yè)出現(xiàn)了教練員緊缺的情況。據(jù)了解，有關(guān)部門已意識到這一問題,并積極組織人員參加教練考試。不少駕校也表示，隨著前幾年南寧駕培模式的改變，駕校教練收入日漸可觀，希望能有更多的人員加入教練員隊伍。

行業(yè)迅猛發(fā)展教練員漸緊缺

某駕校負責(zé)人蘇先生透露，當天他剛剛面試了幾名來應(yīng)聘的教練員，面試之后還要對他們進行車試。據(jù)其介紹，駕校近兩年來業(yè)務(wù)擴展較快，實際操作教練員緊缺的問題逐漸顯露，因此，新年過后他們開始招聘教練員。

據(jù)了解，近幾年私家車和學(xué)車人數(shù)猛增，駕校數(shù)量也隨著增加。以南寧市為例，2011年駕校培訓(xùn)合格的學(xué)員達到13.9萬人，比2010年增長了約4萬人；南寧市的駕校也由2009年的49家逐漸增加到59家。南寧市公路運輸管理處駕培科有關(guān)人士透露，去年在對南寧各駕校進行質(zhì)量信譽考核時發(fā)現(xiàn)，部分駕校盲目發(fā)展，一味增加教練車數(shù)量，為搶占市場份額而盲目擴大招生規(guī)模，而教練員卻未能及時補充到位，出現(xiàn)了教練員與教練車比例失調(diào)的情況。

資源相對不足不良教練難下崗

據(jù)了解，按照有關(guān)規(guī)定，駕校的操作教練員與教練車的比例應(yīng)達到1.1:1，截至去年底南寧駕培行業(yè)擁有教練員約2400人，教練車約2000輛，但實際上很多教練員具備資質(zhì)但并不從業(yè)，因此南寧部分駕校并沒有達到這一比例要求，以致出現(xiàn)個別有不良記錄的教練被某些駕校除名后，能快速在另一些駕校找到崗位。

除此以外，因教練資源緊缺引發(fā)的問題，就是學(xué)員培訓(xùn)受阻。據(jù)了解，部分駕校由于教練員少，學(xué)員預(yù)約學(xué)時需提前兩周時間預(yù)約，如果到時學(xué)員因故不能參加培訓(xùn)的得重新預(yù)約。不少學(xué)員認為，一人一車的培訓(xùn)模式就是為了方便生活節(jié)奏較快的城市學(xué)員，而要提前兩周預(yù)約學(xué)時已違背了一人一車“個性化”培訓(xùn)模式的初衷。

增數(shù)千名教練緩解緊缺情況

駕培行業(yè)教練緊缺的問題，已引起有關(guān)部門的重視。據(jù)了解，截止到去年12月31日，全區(qū)共有360多所駕校，教練車10329輛，理論教練員1381名、駕駛操作教練員13282名，部分教練員同時具備理論和駕駛操作教練資質(zhì)。

為此，負責(zé)組織實施駕校教練員從業(yè)資格考試的運管局去年新增了考點設(shè)施，增加了考試檔期安排，去年新增了約3500名教練員。今年內(nèi)，還將在南寧試點進行教練員的常態(tài)化考試，以進一步解決教練員增長速度相對緩慢的問題。

教練待遇攀升入行門檻不低

目前，運管局在區(qū)內(nèi)選擇部分交通專業(yè)院�；蝰{駛員培訓(xùn)機構(gòu)設(shè)置考試點，報考人員可在各考試點報名。運管局根據(jù)各地報考人員的數(shù)量統(tǒng)一編制考試計劃，分期分批組織考試。

報名考試的人員，也應(yīng)具備一定的條件，例如，小型汽車教練員的安全駕駛經(jīng)歷必須達到5年以上，其中小型汽車駕駛經(jīng)歷要達到3年以上。作為駕校教練，除了要具備實際駕駛操作經(jīng)驗外，還得通過理論閉卷考試和現(xiàn)場示范教學(xué)考試，否則就難以對學(xué)員“傳道、授業(yè)、解惑”了。

對于教練員緊缺的問題，不少駕校負責(zé)人表示，這幾年駕校教練的收入逐漸升高，教練員的待遇并不遜色于其他與駕駛有關(guān)的職業(yè)，他們希望更多人投入該行，以有效緩解這一問題。