告別了老搭檔，這臺2.0升CVVT發(fā)動機如今可以與6速自動變速箱默契配合

造型上區(qū)分2.0升和2.3升、3.0升車型，除了車尾標識，還有輪轂式樣、鯊魚鰭天線等細節(jié)特征

當東風標致在2011年廣州車展推出508 2.0升自動擋車型之后，我們終于有理由預感東風雪鐵龍C5也即將告別PSA那臺飽受爭議和質疑的4速自動變速箱了。果然，在2012款C5上，2.0升 自動擋車型正式換裝了與2.3升車型相同的6速Tiptronic變速箱，從而使傳動規(guī)格完成了從“低人一等”到“高人一擋”的跨越。千萬不要小看這一硬 件提升，要知道，盡管2.3升車型才是C5的銷售主力，但很多成功經(jīng)驗告訴我們，入門動力型號同樣可以貢獻不俗的銷售業(yè)績，因此性能不能有絲毫懈怠。就實 際表現(xiàn)而言，2012款C5那臺2.0升發(fā)動機實力毋庸置疑，技術成熟，皮實耐用，147馬力的最大功率和200�！っ椎姆逯蹬ぞ厮�平經(jīng)過全新6速自動變 速箱的編排，作用到1.6噸級別的整備質量上，能夠提供順暢的動力輸出和換擋響應。雖然加速快感和動力儲備距離2.3升車型還有些許合理落差（其實兩者官 方0-100公里/小時加速成績差距只有1秒），但就像后者所擅長的那樣，出色的動態(tài)舒適性也將是C5 2.0升車型的賣點。當然，隨之而來的還有更加實惠的燃油經(jīng)濟性，第6擋的存在能將高速巡航轉速控制在更低的水平。